奧迪的新一代旗艦車型A8L已經在國內上市，而這僅僅吹響了奧迪2011年再中國市場新一輪新車攻勢的開始的號角?；谛乱淮?a target="_blank" class="cmsLink">奧迪A6平臺而來的奧迪A7 Sportback，填補了奧迪A8和A6之間留存的細分市場。中國市場自然是奧迪A7的主戰(zhàn)場之一，近日在長春街頭捕獲無偽裝路試的奧迪A7 Sportback，也許是家族設計太過相似，奧迪以為無偽裝也不會在奧迪滿街跑的長春市區(qū)被分辨出來。

　　奧迪A7在外觀上延續(xù)了奧迪標志性的“大嘴”進氣格柵，其兩端添加了折角，這一設計在全新發(fā)布的奧迪A8車系上也有所體現。線條硬朗的保險杠極富攻擊性，搭配通體平行的鍍鉻進氣格柵，讓本已經低矮的車頭看起來更寬，擁有更低的視覺重心。

　　銳利的LED頭燈，營造出前衛(wèi)又不乏兇猛的風格。而飛翼式的LED日間行車燈已經用在了全新一代奧迪A8上面，奧迪A7自然不會舍棄這個實用又拉風的設計。當LED燈被激活后，車燈可在行駛時根據道路遠近的程度漸明漸暗，并能提供彎道內側所需的照明。

　　尾部相比Sportback Concept概念車差別最小，后收縮的車尾很簡潔，這是跑車應有的緊湊感。幾乎直接立在尾燈上方的C柱，讓我們很難再找到傳統(tǒng)意義上的行李箱?；⌒蔚南票呈轿查T貫穿整個車尾，而尾燈上方的斷層式設計也構成了唯一能夠表明跑車化身份的擾流尾翼。

　　動力方面，在國內市場，與奧迪A6L相同的3.0TFSI機械增壓發(fā)動機，憑借213kW@4850-6800rpm的最大功率以及420Nm@2500-4850rpm的最大扭矩，不僅躲過了更高的稅費，動力性能也絕對充分。