正在舉辦的日內(nèi)瓦車(chē)展上，阿爾法·羅密歐的首席執(zhí)行官哈拉德·韋斯特給我們透露了一個(gè)重要的消息：“阿爾法·羅密歐可能會(huì)很快進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。”但他并沒(méi)有給出具體的時(shí)間表。韋斯特透露，阿爾法·羅密歐將采用純進(jìn)口的方式開(kāi)展在華業(yè)務(wù)，避免進(jìn)行大規(guī)模的投資，也無(wú)需在中國(guó)興建工廠。未來(lái)公司將把增長(zhǎng)希望寄托于中國(guó)市場(chǎng)。

　　不夠入華的工作似乎早已悄然展開(kāi)，阿爾法·羅密歐的首款進(jìn)口車(chē)型正式去年日內(nèi)瓦車(chē)展上才發(fā)布的全新2011款Giulietta車(chē)型。這款車(chē)型進(jìn)入中國(guó)的專(zhuān)利申報(bào)圖曝光，帶給我們的不僅僅是一個(gè)全新的車(chē)型，更是一個(gè)從未正式進(jìn)入中國(guó)的全新汽車(chē)品牌。

申報(bào)圖

　　可以說(shuō)如今的國(guó)際車(chē)市大環(huán)境下，沒(méi)有抓住中國(guó)市場(chǎng)，就無(wú)法真正進(jìn)入一線車(chē)企的陣營(yíng)。此前的傳聞，包括大眾旗下的SEAT都將進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，再加上今天的阿爾法·羅密歐，都是屬于在歐洲市場(chǎng)的重要品牌。而阿爾法·羅密歐的母公司菲亞特更是在歐洲市場(chǎng)呼風(fēng)喚雨的領(lǐng)軍品牌。

申報(bào)圖

申報(bào)圖

　　但正如菲亞特在中國(guó)市場(chǎng)的失意，的確菲亞特汽車(chē)在整個(gè)海外市場(chǎng)都比較失意。而此前通過(guò)整合克萊斯勒，菲亞特正在重整其海外策略，一方面將克萊斯勒車(chē)型引入歐洲貼牌菲亞特旗下另一品牌藍(lán)旗亞LANCIA，道奇品牌車(chē)型也貼牌菲亞特品牌，進(jìn)一步壯大菲亞特在歐洲的實(shí)力。另一方面，也會(huì)通過(guò)克萊斯勒的網(wǎng)絡(luò)，將菲亞特旗下車(chē)型導(dǎo)入北美市場(chǎng)。

　　同樣，阿爾法·羅密歐品牌，除了引入中國(guó)市場(chǎng)，在闊別美國(guó)市場(chǎng)近30年后，阿爾法·羅密歐計(jì)劃于2012年晚些時(shí)候或2013年年初重返美國(guó)。哈拉德·韋斯特同時(shí)透露，公司正在打造美國(guó)的經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)，既有可能建立自己獨(dú)立的網(wǎng)絡(luò)，也有可能選擇與瑪莎拉蒂合作。

　　菲亞特也重返中國(guó)市場(chǎng)，選擇了更有實(shí)力的新伙伴廣汽后，未來(lái)將導(dǎo)入菲亞特品牌車(chē)型國(guó)產(chǎn)。目前暫時(shí)以進(jìn)口方式主推Bravo博悅(配置 圖庫(kù) 口碑 論壇)，隨著菲亞特的正式國(guó)產(chǎn)，更多進(jìn)口市場(chǎng)也將交給阿爾法·羅密歐旗下車(chē)型。

外形

　　實(shí)際上阿爾法·羅密歐與菲亞特的關(guān)系，就和斯柯達(dá)與大眾的關(guān)系非常相似，都有著相同記得技術(shù)平臺(tái)。而首款引進(jìn)的阿爾法·羅密歐Giulietta車(chē)型更是如此，你會(huì)發(fā)現(xiàn)其在車(chē)身尺寸，動(dòng)力布局，以及內(nèi)飾格局上都與目前進(jìn)口的菲亞特Bravo博悅非常相似。

尾部

　　阿爾法·羅密歐Giulietta是一款高檔五門(mén)掀背版小車(chē)，其造型設(shè)計(jì)具有典型的阿爾法風(fēng)格，散發(fā)著意大利特有的藝術(shù)氣息。其前臉具有經(jīng)典的阿爾法·羅密歐三角盾格柵，配備LED日間行車(chē)燈，尾部具有LED尾燈。此外它還具有轎跑風(fēng)格的側(cè)窗以及隱蔽的后門(mén)把手，這倒是與奇瑞的兩廂A3車(chē)型有諸多相似。

輪圈

　　在尺寸方面，Giulietta長(zhǎng)寬高分別為4350/1800/1460mm，軸距為2630mm，其行李箱空間達(dá)到350L，與菲亞特Bravo博悅非常相近，其在歐洲市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也主要瞄準(zhǔn)了大眾旗下的高爾夫，歐寶旗下的雅特，雪鐵龍新C4等車(chē)型。