三菱ASX勁炫將于8月24日在北京上市，此次在中國上市的三菱ASX勁炫共包括炫銳版、炫動版、炫逸版、勁尚版和勁酷版五款車型，售價(jià)分別為：炫銳版售18.38萬、炫動版售19.80萬、炫逸版售20.80萬、勁尚版售21.80萬、勁酷版售23.98萬。作為一款打破現(xiàn)有傳統(tǒng)SUV設(shè)計(jì)理念的全新時(shí)尚型SUV，ASX勁炫不僅延承了歐藍(lán)德、帕杰羅、翼豪陸神等三菱SUV的越野性能與賽車精神，同時(shí)還具備獨(dú)特的時(shí)尚特性。此外，三菱汽車許多的創(chuàng)新技術(shù)也都首次被應(yīng)用在ASX勁炫上。

　　產(chǎn)品歷史回顧：第一代誕生于1991年

　　外觀動感 內(nèi)飾中庸

 　　ASX勁炫的造型設(shè)計(jì)威猛而動感。霸氣的前臉造型、簡潔而舒展的車身線條，以及車頂弧線和后掠翼設(shè)計(jì)，使得它更像一頭蓄勢待發(fā)的虎鯨。沿用三菱家族獨(dú)有鯊魚嘴造型的ASX勁炫精悍中帶有質(zhì)感和活力。側(cè)面設(shè)計(jì)上，為了保證車身整體的緊湊感，三菱汽車的設(shè)計(jì)師們縮短了ASX勁炫的輪胎與前后保險(xiǎn)杠的距離，使整車形成了具有起伏形狀的動感線條。AXS勁炫的車身尺寸為4295mm/1770mm/1625mm，外形尺寸上屬于一款緊湊型跨界車，略小于同為跨界車的日產(chǎn)逍客(4315mm/1783mm/1606mm)。ASX勁炫雖然沒有三菱全尺寸SUV帕杰羅那樣的強(qiáng)悍越野性能，但足夠高的離地間隙(195 mm)使它在面對復(fù)雜路況時(shí)的表現(xiàn)也足夠應(yīng)用。時(shí)下越來越多的車型搭配全景天窗，ASX勁炫也是緊跟潮流，配備了可過濾紫外線的整體式全景天窗(尺寸為954毫米×860毫米)，對車內(nèi)采光效果能有一定程度的提升。

　　在內(nèi)飾方面，ASX勁炫的中控臺均采用深色調(diào)設(shè)計(jì)，并且配備了銀色裝飾條，提升了時(shí)尚感。飽滿的三輻方向盤很符合運(yùn)動特質(zhì)，并且裝配了多功能按鍵。ASX勁炫采用白色自發(fā)光儀表盤，刻度清晰。儀表盤、汽車導(dǎo)航屏和開關(guān)的亮度可以通過按鈕調(diào)節(jié)。ASX勁炫座椅的材料，共有3D織物，普通織物和真皮三種。其中，勁尚版和炫動版座椅首次采用了3D凹紋織法布料，不僅擁有良好的透氣性，還可以在乘坐時(shí)提供支撐感。在內(nèi)部空間的容納性上，ASX勁炫也有多種獨(dú)特設(shè)計(jì)。后部座椅配有扶手通道，可以放入滑雪板、釣魚桿等較長的物品，同時(shí)還可舒適乘坐四名乘客。在承載5位乘客的同時(shí)，行李艙具有達(dá)384L的載貨能力，將后座椅背放倒至即可獲得更大的行李空間。

　　動力優(yōu)勢不明顯

　　采用4B11 2.0L MIVEC發(fā)動機(jī)的ASX勁炫，在轉(zhuǎn)速達(dá)到6000rpm時(shí)可輸出最大功率110kW，而在轉(zhuǎn)速達(dá)到4200rpm時(shí)則可以輸出197N·m的最大扭矩。而為了實(shí)現(xiàn)高動力輸出的同時(shí)減少油耗，ASX勁炫還裝配有三菱創(chuàng)新式氣門正時(shí)電子控制系統(tǒng)和INVECS Ⅲ CVT無級變速器帶6速運(yùn)動模式。

3

　　而同為日系跨界車的日產(chǎn)逍客2.0L搭載MR20DE發(fā)動機(jī)，最大功率為102/5200 KW/rpm，最大扭矩為198/4400 N·m/rpm。從動力性能上來看，ASX勁炫的最大功率略高于逍客。

　　配置豐富操控便捷

勁炫的后懸掛采用帶縱臂式多連桿，適合公路行駛

　　在三菱歐藍(lán)德EX勁界車型中得到印證的電子控制四輪驅(qū)動系統(tǒng)，在ASX勁炫的設(shè)計(jì)中得以沿用。其可對驅(qū)動方式進(jìn)行切換，「4WD」模式能針對不同的路面狀況進(jìn)行合理調(diào)控，從而發(fā)揮對雪地、路況差的路面高通過性，有效地提高車輛的穩(wěn)定性，而「2WD」模式則更加節(jié)約油耗。

　　在安全方面，ASX勁炫通過抗沖撞安全強(qiáng)化車身「RISE(Reinforced Impact Safety Evolution)」設(shè)計(jì)，眾多吸能部件以及安全氣囊(7個)、緩沖構(gòu)造安全帶來提供被動安全。而準(zhǔn)配備的ABS防抱死制動系統(tǒng)(帶EBD，即電子制動力分配器)以及緊急制動自動警示系統(tǒng)則帶來主動安全性。ASX勁炫配備的制動器為前部16英寸通風(fēng)盤式制動器、后部16英寸實(shí)心鼓中盤式制動器。

　　此外，為了體現(xiàn)全面的易操性，ASX勁炫還特別搭載了斜坡起步輔助系統(tǒng)HSA、主動穩(wěn)定控制系統(tǒng)ASC和首次在三菱車型上出現(xiàn)的電子助力轉(zhuǎn)向(EPS)系統(tǒng)。坡道起動輔助系統(tǒng)HSA可以使車輛保持制動力，以防車輛陡坡起動時(shí)發(fā)生回退現(xiàn)象。前后方重力感應(yīng)器可對坡度進(jìn)行檢測，在駕駛員松開剎車踏板后，剎車狀態(tài)最長可保持兩秒鐘。主動式穩(wěn)定控制ASC(四驅(qū)車型為標(biāo)配，二驅(qū)車型為選配)結(jié)合了兩種控制功能：穩(wěn)定控制功能可防范因路滑或突然轉(zhuǎn)向而引起的打滑，牽引控制可防范車輛在濕滑路面啟動和加速時(shí)引起的車輪滑轉(zhuǎn)。

　　據(jù)了解，為了滿足中國消費(fèi)者日趨多元化、個性化的產(chǎn)品需求，三菱明年還將引進(jìn)1.6L手動版的ASX。

　　總體來說，作為一款跨界車，三菱ASX勁炫的外觀設(shè)計(jì)比較突出，尤其是起前臉給人印象深刻。但在內(nèi)飾方面顯得比較中庸，既不如轎車豪華動感又不如越野車粗獷豪邁，也許最大亮點(diǎn)就是其大尺寸全景天窗。因?yàn)槭且豢羁缃畿嚕珹SX勁炫的既在動力性操控性上滿足公路行駛，又在復(fù)雜路面上具有不錯的通過性，但相對應(yīng)的是其在性能上與越野車相距甚遠(yuǎn)。不過，三菱ASX勁炫多樣的易操性配置也是其一個亮點(diǎn)，體現(xiàn)其科技化與人性化。由于在國內(nèi)上市的跨界車屈指可數(shù)，所以三菱ASX勁炫的對手也比較明朗，身為進(jìn)口車的ASX勁炫也許在價(jià)格上不會有什么優(yōu)勢，所以車輛性能、質(zhì)量以及國內(nèi)消費(fèi)者的認(rèn)可度才是其市場表現(xiàn)真正的砝碼。