核心提示：寶馬X1是寶馬汽車(chē)現(xiàn)階段最小型的SUV，又或者稱(chēng)為緊湊型跨界（Crossover）車(chē)。而在2009年9月，寶馬X1便率先在德國(guó)的法蘭克福車(chē)展上上市。其中入門(mén)級(jí)車(chē)型為sDrive 18i，這款車(chē)在德國(guó)的起步價(jià)為27,200歐元，折合人民幣約26.5；sDrive18d在英國(guó)的起步價(jià)則為23,325英鎊（折合人民幣約26萬(wàn)），而這車(chē)型在德國(guó)的起步價(jià)則要29,550歐元（折合人民幣28.7萬(wàn)）。除1.8L汽油和柴油引擎外，寶馬還在海外提供了2.0d（柴油）、2.3d（柴油）和一款3.0L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。 

　　進(jìn)口寶馬X1于2010年1月20日在深圳上市，先期上市的車(chē)型僅有一款，那就是先期小編預(yù)測(cè)的寶馬X1  xDrive28i。該款車(chē)型采用3.0L自然吸氣直六發(fā)動(dòng)機(jī)，售價(jià)為55.25萬(wàn)元。而寶馬中國(guó)則在上市現(xiàn)場(chǎng)向我們透露，將會(huì)在今年晚些時(shí)候推出一款售價(jià)約30多萬(wàn)的寶馬X1，至于這款低價(jià)版的X1會(huì)采用什么樣的動(dòng)力組合，目前尚未揭開(kāi)神秘的面紗。但我們相信，30多萬(wàn)能買(mǎi)一輛進(jìn)口的寶馬SUV，無(wú)論是大眾途觀、豐田漢蘭達(dá)甚至寶馬自身的3系，都將會(huì)面臨它的挑戰(zhàn)。

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夏雨/李小璐/古天樂(lè)/林嘉欣四大明星助陣寶馬X1上市會(huì)

　　這款寶馬獨(dú)特的5門(mén)車(chē)型——X1的三維尺寸為4,454/1,798/1,545mm。盡管寶馬X1的車(chē)身尺寸不及BMW X6、BMW X5和BMW X3，但從各個(gè)角度看去，仍是一付十分裝備齊全的樣子。方形輪罩、更大的離地間隙、下部細(xì)長(zhǎng)的護(hù)罩和垂直的寶馬雙腎型進(jìn)氣格柵明顯體現(xiàn)了新車(chē)型的強(qiáng)悍，而2.76米的長(zhǎng)軸距與低垂的后窗營(yíng)造的圓滑與舒展的比例則證實(shí)了BMW X1的運(yùn)動(dòng)品格。這一跑車(chē)特點(diǎn)還體現(xiàn)在新車(chē)型優(yōu)異的空氣動(dòng)力學(xué)性能上，BMW X1 sDrive20d的風(fēng)阻系數(shù)僅為0.32。

　　還有一個(gè)優(yōu)點(diǎn)是，在需要時(shí)寶馬X1可以方便快速地進(jìn)行重新布置以滿(mǎn)足各種運(yùn)輸要求。通過(guò)大型尾門(mén)、行李箱的大開(kāi)口和低裝載檻，即使裝卸的是大件物品也十分輕松方便。后排靠背角度可進(jìn)行多級(jí)調(diào)節(jié)，最大達(dá)到31°。當(dāng)靠背處于垂直位置（裝貨位置）時(shí)，行李箱容量可從420增加到490升。

　　后座靠背還可按40/20/40的比例分別調(diào)整，并提供了多種其它選項(xiàng)和可變裝載配置：比如只放倒靠背中部，駕駛者與乘客可享受直通裝載的便利，輕松放置兩個(gè)46英寸的高爾夫袋、四付滑雪板或兩個(gè)單板滑板。而將后座椅靠背全部放倒后，行李箱容量可增加到最大1,350升。

　　而現(xiàn)階段引進(jìn)的寶馬X1將采用直列6缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的寶馬X1 xDrive28i，最大輸出功率達(dá)到190千瓦/258馬力/6,600轉(zhuǎn)每分。而這款3.0升發(fā)動(dòng)機(jī)可在2,600與3,000轉(zhuǎn)每分的轉(zhuǎn)速區(qū)間穩(wěn)定提供310牛頓米的最大扭矩。寶馬X6 xDrive28i從靜止加速至100公里/小時(shí)僅用6.8秒，最高車(chē)速205公里/小時(shí)（選裝高速套件時(shí)為230公里/小時(shí)）。六氣缸的效率加上一系列的降耗減排技術(shù)，使按歐盟標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試循環(huán)的平均油耗僅為9.4升/100公里（相當(dāng)于30.0英里/加侖），CO2排放值為219克/公里。

　　寶馬X1采用了較為先進(jìn)的懸架技術(shù)，包括雙節(jié)推力桿——一種鋁質(zhì)雙節(jié)推桿式前橋，以及五連桿式輕質(zhì)鋼臂后橋，高精度轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)、高性能制動(dòng)器、動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)，動(dòng)態(tài)牽引力控制系統(tǒng)，以及可以選裝的，有利于激烈駕駛模式的動(dòng)態(tài)性能控制裝置（Performance Control）。

　　在寶馬X1上，全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)（xDrive AWD）與動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)和發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)自然連接，車(chē)輪上的傳感器可以立即察覺(jué)最微小的滑轉(zhuǎn)傾向。在數(shù)毫秒的時(shí)間內(nèi)，系統(tǒng)就能在滑轉(zhuǎn)出現(xiàn)之前相應(yīng)改變動(dòng)力分配比例，及時(shí)有效地克服最輕微的轉(zhuǎn)向不足或轉(zhuǎn)向過(guò)度傾向。

　　寶馬X1在寶馬萊比錫工廠制造，在那里X車(chē)型與寶馬1系的三門(mén)轎車(chē)型、雙門(mén)跑車(chē)與敞篷轎車(chē)型同線(xiàn)生產(chǎn)。這座超現(xiàn)代的工廠還生產(chǎn)寶馬3系轎車(chē)，以?xún)?yōu)異的靈活性、創(chuàng)新的質(zhì)量保證方法和環(huán)境友好的生產(chǎn)技術(shù)而引人注目。