【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】寶馬剛剛慶祝完V12發(fā)動機與寶馬7系完美結(jié)合25周年，卻又傳出一個很不合時宜的消息——V12可能在不再出現(xiàn)在下一代7系中了。好消息是，買家們不再一次性花幾千塊換12根火花塞了；壞消息是...這個，暫時還沒想到。

　　若是寶馬V12發(fā)動機從此載入史冊，代替它的將會是一臺被擴大排量或是調(diào)高功率的V8雙增壓汽油機。當然，除了不需要換那么多火花塞的小便利外，新的機型還有更多的優(yōu)點：減少排放污染，降低油耗，減免一部分的高昂大排量關(guān)稅，還可以減輕整車的重量。君不見4.2秒破百的奧迪S8，不也搭了一臺4.0T V8嗎？

　　寶馬7系與V12發(fā)動機首次結(jié)合是在1987年的寶馬750i上，當時的車型搭載5.0L V12發(fā)動機，最大輸出功率為211kW(300PS)，最大扭矩為450Nm，在當年的日內(nèi)瓦車展上首次發(fā)布就吸引了3000位消費者預訂。而這一代寶馬750i也成為了德國二戰(zhàn)以來首款V12發(fā)動機車型。

 
2012款寶馬760Li

2012款寶馬760Li內(nèi)飾

　　第一臺寶馬的V12發(fā)動機在其正式發(fā)布的15年前就已經(jīng)進行研發(fā)，當時寶馬曾經(jīng)在1972年就試過把兩臺6缸發(fā)動機放在一起運作以考驗可行性。1974年寶馬正式完成其發(fā)動機的初始形態(tài)，但是重量達到315Kg，不適宜在量產(chǎn)車型上運用。最后還因為能源危機導致停產(chǎn)。

2002款寶馬760i

　　在1982年期間，全球汽車市場開始好轉(zhuǎn)，寶馬對V12發(fā)動機重獲信心。經(jīng)過多次測試與研發(fā)，寶馬最終生產(chǎn)出來第一臺V12發(fā)動機，并且在1987年搭載在寶馬750i上。

1994款寶馬750iL

1987款寶馬750i

　　在1994年，V12發(fā)動機排量從5.0L增加到5.4L，動力也增加到240kW(326PS)。時隔8年之后，2002款寶馬7系760i車型搭載一臺6.0L V12自然吸氣發(fā)動機騰空出世，并且最大功率能達到327kW(445PS)。而如今，新一代寶馬760i搭載有渦輪增壓技術(shù)的6.0L V12發(fā)動機，最大功率為400kW(544PS)，最大扭矩為750Nm。

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