【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 新車(chē)頻道】不少老牌發(fā)達(dá)國(guó)家的汽車(chē)市場(chǎng)正在萎縮，比如歐盟的主要幾個(gè)國(guó)家都是如此，然而新興市場(chǎng)國(guó)家的汽車(chē)市場(chǎng)卻興興向榮，比如東盟的那一溜子國(guó)家。在這些國(guó)家賣(mài)豪華車(chē)顯然不靠譜，但是廉價(jià)型汽車(chē)卻很吃香。日產(chǎn)去年在印度尼西亞就賣(mài)出了6萬(wàn)輛汽車(chē)，日產(chǎn)CEO卡洛斯-格森更是預(yù)期在2014年達(dá)成25萬(wàn)輛的目標(biāo)，甚至為此打算復(fù)活廉價(jià)品牌Datsun。在歐洲市場(chǎng)上，日產(chǎn)-雷諾集團(tuán)的低端品牌Dacia也賣(mài)得相當(dāng)不錯(cuò)。

當(dāng)年大眾推出的甲殼蟲(chóng)就是一款廉價(jià)國(guó)民車(chē)

　　貪婪的“神車(chē)集團(tuán)”大眾自然不打算拱手將這塊市場(chǎng)讓給對(duì)手。德國(guó)《明鏡周刊》報(bào)道稱(chēng)大眾高層表示超廉價(jià)的大眾新車(chē)型正在研發(fā)當(dāng)中，并很可能會(huì)開(kāi)發(fā)不止一款車(chē)型，而是包括有兩廂、三廂、SUV在內(nèi)的多款車(chē)型，以應(yīng)對(duì)在歐洲廉價(jià)車(chē)市場(chǎng)非常成功的Dacia品牌的多款車(chē)型，開(kāi)發(fā)宗旨當(dāng)然是盡可能的降低成本。

大眾推出的新型廉價(jià)車(chē)售價(jià)只有Polo的一半

　　大眾將推出的這一系列廉價(jià)車(chē)預(yù)計(jì)在歐洲售價(jià)6000-9000歐元之間，而Polo在歐洲起價(jià)為12450歐元。相比之下，國(guó)產(chǎn)Polo 8.59萬(wàn)起價(jià)，如此類(lèi)推，假如在國(guó)內(nèi)投產(chǎn)這些超廉價(jià)車(chē)的話，那售價(jià)估計(jì)會(huì)在4-6萬(wàn)元之間，以大眾在國(guó)內(nèi)的品牌號(hào)召力再加上低廉的售價(jià)，這足以讓售價(jià)在5萬(wàn)元左右的奇瑞QQ、鈴木奧拓一類(lèi)車(chē)型都顫抖不已。如果真如此，那這還真應(yīng)了大眾那句廣告詞“Das Auto”的諧音“打死奧拓”了。

　　這讓人想到當(dāng)年大眾打造的國(guó)民車(chē)甲殼蟲(chóng)，甲殼蟲(chóng)以低廉的價(jià)格不但成為德國(guó)國(guó)民車(chē)還風(fēng)靡全球各地。但如今甲殼蟲(chóng)已經(jīng)成為時(shí)尚文化品牌，肯定不再可能作為廉價(jià)車(chē)品牌了。大眾目前還在決定究竟是用現(xiàn)有的大眾品牌推出超廉價(jià)車(chē)，還是重新建立一個(gè)新的品牌。不過(guò)筆者認(rèn)為大可不必建立新品牌，畢竟“大眾汽車(chē)”本身的意義不正是制造普羅大眾都買(mǎi)得起的車(chē)嗎？

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