【太平洋汽車網(wǎng) 巴黎車展】今日，全新一代大眾高爾夫，或稱第七代高爾夫正式在德國柏林公布，并公布了全新一代高爾夫的詳細(xì)官方照片以及各項(xiàng)參數(shù)。除了外觀變化外，新一代高爾夫?qū)⒕哂懈p的車身結(jié)構(gòu)、更強(qiáng)的動力總成。第七代高爾夫?qū)嵻噷⒂?月底的巴黎車展正式亮相，年底在歐洲上市銷售，并于明年在佛山工廠投產(chǎn)，預(yù)計(jì)明年底在國內(nèi)上市。

● 外觀更加銳利　“套娃”戰(zhàn)術(shù)繼續(xù)沿用

　　現(xiàn)款高爾夫的總體設(shè)計(jì)已經(jīng)非常“大眾”，前臉設(shè)計(jì)越來越趨向銳利化，并且采用大眾的家族式前臉風(fēng)格。新一代的高爾夫當(dāng)然也會延續(xù)這個歷代風(fēng)格，并在此基礎(chǔ)上增加了更多的折角，看起來更銳利，更“大眾”。

　　筆者突發(fā)興致，將至今共七代高爾夫的前臉都集中到一張圖里面作對比，不知大家在看了這屬于高爾夫的“進(jìn)化史”之后會有何感想呢？

　　下面一張官方公布的圖片，則從另一個角度揭示出高爾夫整體車身設(shè)計(jì)的的進(jìn)化與傳承。

　　可能對于大眾來說，筆直的線條才是美感的代名詞吧，反正大家不必期待一款造型具有“雕塑感”的高爾夫會出現(xiàn)在視線范圍之中，這件事的可能性幾乎為零。

　　更大的尺寸反而讓新一代高爾夫“顯瘦”了，很神奇是不是？

　　新一代高爾夫尾燈的設(shè)計(jì)更加纖細(xì)更加凌厲，具體說明可參閱下圖：

第七代高爾夫外觀視頻介紹

● 內(nèi)飾有所升級　換用MQB平臺空間大有提升

　　無論是設(shè)計(jì)還是用料，新一代高爾夫的內(nèi)飾都要比上一代有所提高；當(dāng)然這提高也是相對有限的；這一來是因?yàn)樯洗a(chǎn)品的設(shè)計(jì)業(yè)已經(jīng)非常成熟而合理，二來以德國人的性格，要他們在兩代產(chǎn)品之間做出質(zhì)的的改變，那幾乎就是不可能的。

第七代高爾夫內(nèi)飾視頻介紹

　　由于新一代高爾夫采用了結(jié)構(gòu)可變性較大的MQB模塊化平臺，因此軸距和尺寸都可以和孿生車型有較大不同。新一代高爾夫長寬高分別為4255/1799/1451mm，相比現(xiàn)款車型，長寬分別增加了56mm和13mm，車高則降低了28mm。此外，新車軸距和前后輪距也得到了擴(kuò)展，將使得后排乘客腿部空間增加30mm，前后排的乘客橫向空間分別增加22mm和20mm，而行李箱空間也增加了30L，行李箱總空間達(dá)到380L。

　　現(xiàn)款高爾夫雖然在空間上還能給人不錯的感覺，但在數(shù)據(jù)上則絕對是占不了任何優(yōu)勢的。它那不足2.6米的軸距甚至比不上很多A0級小車，更別說是緊湊級車型了，可以說第七代高爾夫在尺寸上有所增長是必須的。不過這當(dāng)中還有一個問題：尺寸增大后，第七代高爾夫是不是就能比得上它的對手了呢？

　　從上面表格數(shù)據(jù)可見，新一代高爾夫的尺寸盡管較上一代車型有了明顯增長，但在同級別車型中仍然屬于十分緊湊的一員。第七代高爾夫采用了大量的輕量化技術(shù)，車身重量大幅降低上百公斤，入門級車型（1.2TSI Bluemotion MT）的重量低至1175kg，低于競爭對手的入門級車型——這將能為高爾夫的動力性能和油耗表現(xiàn)帶來全方位的提升。

　　各部件重量減輕情況如下表所示：

● 關(guān)于大眾MQB平臺

　　MQB屬于大眾汽車未來模塊化平臺之一，用于開發(fā)小型至中型轎車，覆蓋大眾、奧迪、斯柯達(dá)和西亞特等多個品牌。該平臺的發(fā)動機(jī)采用橫向前置布局，在此基礎(chǔ)上可調(diào)整輪距、軸距和懸掛，開發(fā)出不同車型。不同車型可共線生產(chǎn)，從而大幅提高了生產(chǎn)靈活性并縮減了成本。

　　MQB平臺搭載的動力系統(tǒng)包括三大種類：1.傳統(tǒng)汽柴油動力系統(tǒng)、2.電動系統(tǒng)、3.非傳統(tǒng)動力系統(tǒng)。

● 動力：搭配全新EA211系列發(fā)動機(jī) 汽油發(fā)動機(jī)全面放棄自然吸氣

　　在動力搭配上，新一代高爾夫比它的豪華版兄弟奧迪A3更幸運(yùn)，搭載的是大眾最新的EA211系列汽油發(fā)動機(jī)（鑒于國內(nèi)現(xiàn)狀，柴油機(jī)短期無望引入）。和現(xiàn)款高爾夫一樣，主推的動力是1.4 TSI，但其最大功率已經(jīng)從現(xiàn)有的96kW(131PS)/歐版車型為90kW(122PS)，提升至103kW(140PS)。將來預(yù)計(jì)還將搭載1.2 TSI發(fā)動機(jī)。此外新一代的GTI車型也會隨之推出，其2.0 TSI發(fā)動機(jī)的動力肯定也將提升。用入門版的1.2 TSI替代了1.6L自吸后，燃油經(jīng)濟(jì)性和性能都有顯著提升，高7的入門車型將不再雞肋。

同樣搭載EA211的車型還有同樣是“神車之后”的捷達(dá)NF

　　由于大眾多款緊湊型新車采用了半獨(dú)立拖拽臂后懸掛，因此有人擔(dān)心是否新一代高爾夫也會如法炮制。從目前公布的實(shí)車來看，至少歐版高爾夫7還是采用了獨(dú)立后懸掛。希望到了國內(nèi)不會縮水。

● 第七代高爾夫與第六代價(jià)格相當(dāng)

　　可能有人會擔(dān)心第七代高爾夫引入更多新技術(shù)，更多配置成為標(biāo)配，價(jià)格是不是也會上調(diào)？至少從目前歐洲公布的售價(jià)來看，第七代高爾夫相比第六代高爾夫在價(jià)格上維持同一水平。新推的1.2 TSI發(fā)動機(jī)動力參數(shù)下調(diào)，但比第六代1.2 TSI車型價(jià)格低不少。新的1.4 TSI車型售價(jià)則超過了現(xiàn)款的1.4 TSI，但考慮到新一代車型標(biāo)配藍(lán)驅(qū)技術(shù)且動力大幅度提升，貴了不到1萬元人民幣完全可以接受！具體價(jià)格可參考下表 

　　從歐洲售價(jià)預(yù)計(jì)來看，第七代高爾夫國產(chǎn)后，其1.4 TSI車型也應(yīng)該會較現(xiàn)有1.4 TSI車型提高8000元左右。8000元換來更低的油耗和更快的動力性能，相信大部分消費(fèi)者會愿意買賬。

● 編輯總結(jié)

　　早先大眾推出新一代PQ35平臺的時候，也是先用于奧迪A3，然后再轉(zhuǎn)戰(zhàn)至平民版的高爾夫上。如今大眾推出更新一代MQB平臺，也是如法炮制。如今新奧迪A3已在歐洲上市，也該是時候輪到平民版A3——第七代高爾夫了。加入了全新動力總成后，新一代高爾夫肯定會更受青睞，明年的這個時候，可能就會有很多國內(nèi)準(zhǔn)車主做好加價(jià)提車的準(zhǔn)備了。因此我們建議，購買第七代高爾夫的最佳時機(jī)肯定在2014年之后……還是先平安度過2012年再說吧。

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