[太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道]近日，在最新一輪的歐洲新車碰撞測試（E-NCAP）之中，吉利的帝豪EC7以及MG6都獲得了4星級的評價，說明國內(nèi)自主品牌在一直備受鄙夷的主被動安全性方面有了長足的進(jìn)步，因為這個成績和以往國內(nèi)自主品牌汽車的碰撞結(jié)果來比較話，已是一個不錯的結(jié)果了，并且還刷新了中國自主車在歐洲E-NCAP碰撞的最高成績。

 
左：吉利帝豪EC7          右：名爵MG6

　　現(xiàn)在碰撞安全和廢氣排放的問題已經(jīng)成為了中國車出口前往歐洲和北美銷售的最大的兩個障礙。為了改善自己的形象，中國的汽車公司信誓旦旦的表示會在車身的安全方面下功夫，而現(xiàn)在看起來，他們的努力并沒有白費。吉利的帝豪EC7以及MG6的4星級評價，和其他名品牌剛剛進(jìn)入市場樹立起口碑之際的成績是類似的，例如：菲亞特熊貓、吉普大切諾基、捷豹XF還有電動版的雷諾Fluence ZE等等。

　　吉利帝豪EC7 E-NCAP碰撞成績

        吉利帝豪EC7設(shè)計上就瞄準(zhǔn)了E-NCAP的4星碰撞標(biāo)準(zhǔn)，在被動安全措施上裝配：正副駕駛座安全氣囊、前排側(cè)氣囊、前后排頭部氣囊等安全裝備，因此駕駛員和乘客可以得到很好的保護(hù)，但在正面的碰撞測試中，駕駛員的腳部位置上欠缺一些保護(hù)。

吉利帝豪EC7 E-NCAP碰撞結(jié)果

        名爵MG6 E-NCAP碰撞成績

　　名爵MG6的碰撞成績也算不錯，但在各個指標(biāo)上略遜帝豪EC7一些。其在被動安全措施上標(biāo)配了正副駕駛座安全氣囊，中高配車型上還裝配了前后排側(cè)氣囊、前后排頭部氣囊(氣簾)、兒童座椅接口等裝備，因此此駕駛員和乘客的保護(hù)也很到位。

名爵MG6 E-NCAP碰撞結(jié)果

　　而其余的8款參加新車碰撞測試的車子都獲得了5星級安全成績，包括雪佛蘭邁瑞寶，Volt，起亞銳歐，梅賽德斯•奔馳B系列，C系列，覽勝極光，斯巴魯XV，大眾甲殼蟲以及大眾汽車up!。至于西亞特的Mii 和斯柯達(dá)的Citigo就和大眾汽車up!成績相仿，同樣獲得了5星級的碰撞成績。

　　在過去的十年之中，國內(nèi)的汽車一直在防撞性能上面成為了人們的笑柄。在2007年的時候，中國轎車Brilliance BS6（中華尊馳），以極其便宜的價格進(jìn)入德國汽車市場的高端轎車市場。但是在后來的正面碰撞試驗之中，覆蓋車頭40% 的障礙物為金屬制的可變形障礙，車速為64公里/小時的情況下得到的正面碰撞測試的結(jié)果慘不忍睹。駕駛員側(cè)的安全氣囊彈出方向發(fā)生偏差，安全氣囊錯過了駕駛員的身體，使得駕駛員的身體與儀表盤發(fā)生了接觸。駕駛艙的3個踏板在碰撞後也同樣嚴(yán)重滲入了駕駛艙。而另一款Landwind（陸風(fēng)）X6的結(jié)果也是差不多的，兩者最后得到的碰撞評價是一星級和0分的結(jié)果，而這個時候，5星級的得分幾乎已經(jīng)是其他國家產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)等級了。

 
曾幾何時，陸風(fēng)X6和中華尊馳是碰撞測試上面的笑柄

　　安全性已經(jīng)成為影響買家購買國產(chǎn)車的最主要因素，除了廠家各自宣傳的安全性能外，目前國內(nèi)可參照的只有中國汽車技術(shù)研究中心所進(jìn)行的C-NCAP（中國新車評價規(guī)程），盡管對于這個項目的爭議較大，但畢竟引起了大家對安全性能的重視。而對于這一次的歐洲測試的結(jié)果，歐洲新車碰撞安全測試協(xié)會的秘書長米切爾•凡•拉廷根在公開發(fā)布會的時候表示，這標(biāo)志著中國的汽車工業(yè)進(jìn)入了一個新的階段。他同時還贊揚中國的汽車制造商“很明顯的在最近幾年的汽車制造之中吸取了經(jīng)驗，并且在汽車安全部分花費了十分多的心思。就算是在日益苛刻的安全需求之下，中國的汽車制造商也沒有落后其他人太后，相信5星級的碰撞成績也只是指日可待的事情。”