[太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道]日產(chǎn)剛剛揭下了覆蓋在自己的Juke-R概念車上面的神秘面紗，不過這一舉動(dòng)進(jìn)行的地點(diǎn)就比較不為人所知，是在位于西班牙馬拉加的一個(gè)逍客跨界車的媒體發(fā)布會(huì)上。從這一點(diǎn)可以看出日產(chǎn)的低調(diào)。

左右隨心！ 日產(chǎn)Juke-R真面目低調(diào)浮現(xiàn)

　　日產(chǎn)樓蘭不久前在國內(nèi)上市，奇特的外形加上高達(dá)48.88萬元的售價(jià)不免讓人們?yōu)樗那巴靖械接悬c(diǎn)迷茫。而今天我們介紹的這款是日產(chǎn)Juke的性能型版本Juke-R。日產(chǎn)內(nèi)部稱它為"Super Juke"，意思就是"超級樓蘭"。那在這一次的西班牙的媒體發(fā)布會(huì)上面，公司還宣布了這款車將會(huì)出售，不過就有兩種款式可選，包括了左駕駛座版本和右駕駛座版本。

　　從下個(gè)月起這款車的測試版本就會(huì)開始出現(xiàn)在路面上，如果計(jì)劃能夠按部就班的話，那么在不久的未來我們就可以看到這款車的量產(chǎn)版本了。就像我們之前報(bào)道過的那樣，作為一款性能型的跨界車，Juke-R采用了一款來自于2011款日產(chǎn)GT-R的動(dòng)力系統(tǒng)的排量為 3.8升的V6發(fā)動(dòng)機(jī)，6檔變速箱以及經(jīng)過了修正的4輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。而這一發(fā)動(dòng)機(jī)曾經(jīng)將眾多的名門超跑甩在背后，在東瀛戰(zhàn)神上面的最大輸出功率達(dá)到390千瓦（折合為520馬力），預(yù)計(jì)裝備在日產(chǎn)Juke-R上面的時(shí)候，可以使得該車在4秒鐘之內(nèi)從靜止加速到一百公里每小時(shí)的速度。

左右隨心！ 日產(chǎn)Juke-R真面目低調(diào)浮現(xiàn)

　　日產(chǎn)的Juke-R得到了日產(chǎn)的運(yùn)動(dòng)車型部門以及英國Ray Mallock Limited（RML）在底盤設(shè)計(jì)和傳動(dòng)系設(shè)計(jì)方面的幫助。不過，你可以想象到將GT-R 原來的驅(qū)動(dòng)元件塞到更寬但是更短的樓蘭底盤里面去使用并不是一件容易的事情。據(jù)研發(fā)Juke-R車型項(xiàng)目的工程師透露，將日產(chǎn)GT-R跑車的平臺(tái)與其Juke緊湊型跨界車結(jié)合到一起存在一定的挑戰(zhàn)。日產(chǎn)歐洲公司負(fù)責(zé)跨界車和跑車研發(fā)的總經(jīng)理戴倫·科克斯表示："這一車型項(xiàng)目面臨許多工程上的挑戰(zhàn)，其中一個(gè)真正引起我注意的是我們的樓蘭車型是一個(gè)非常小的包，但我們卻在努力將大量的技術(shù)裝到里面。"

左右隨心！ 日產(chǎn)Juke-R真面目低調(diào)浮現(xiàn)
 

　　這款Juke-R將采用日產(chǎn)GT-R的V6發(fā)動(dòng)機(jī)、動(dòng)力傳動(dòng)系和電子技術(shù)，同時(shí)還將采用Juke的車身外殼，推出這樣一款車是為了評估公眾對一款"熱辣"版小眾微型車的反應(yīng)。車子的改動(dòng)包括了拓寬輪拱，各種組件的追加，固定的后風(fēng)翼，來自于日產(chǎn)GT-R的20英寸規(guī)格的輪轂，Brembo的剎車系統(tǒng)和定制的翻滾籠。此外該車還有著來自東瀛戰(zhàn)神的先進(jìn)的牽引控制系統(tǒng)。

　　當(dāng)然，如此強(qiáng)悍的性能自然不需要掩飾，全新的前杠、擾流板、發(fā)動(dòng)機(jī)蓋、雙段式尾翼以及巨大的輪拱和GT-R樣式的輪圈，猶如一套戰(zhàn)衣披上了Juke的身軀。正如GT-R一樣，它美嗎？也許不，但是它卻處處散發(fā)著吸引人的魅力，夸張的性能數(shù)據(jù)能夠覆蓋很多東西，或許正是這種硬生生的機(jī)械基因?qū)ψ?，才可以帶來意想不到的效果?/p>

左右隨心！ 日產(chǎn)Juke-R真面目低調(diào)浮現(xiàn)

左右隨心！ 日產(chǎn)Juke-R真面目低調(diào)浮現(xiàn)

　　而這款車子的內(nèi)飾和樓蘭也有著很大的區(qū)別，包括追加了一款4輪驅(qū)動(dòng)的控制鍵，來自于GT-R的觸摸屏功能控制界面，發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)等等。四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)包含牽引控制和穩(wěn)定控制系統(tǒng)以及非常重要的扭矩矢量分配系統(tǒng)。扭矩矢量分配是獨(dú)立控制每個(gè)輪轂的方式，因此該車既穩(wěn)定，又能使性能達(dá)到最大化。

　　公司還表示，日產(chǎn)Juke-R的打造正在進(jìn)行中，測試和研發(fā)工作將會(huì)在年底前展開。"我們正在打造一款利用GT-R動(dòng)力傳動(dòng)系的設(shè)計(jì)作品，將其縮短250毫米，然后進(jìn)行測試，再分析數(shù)據(jù)以確保結(jié)果是可用的。"公司的內(nèi)部人士表示。