[太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道]開了又關，關了又開的不一定就是電燈開關，還有可能是馬自達的下一代轉子發(fā)動機的研發(fā)項目。致力于轉子發(fā)動機發(fā)展的馬自達汽車，從2007年開始便在進行新一代轉子發(fā)動機16X Renesis的開發(fā)工作。不過后來因為種種原因，公司不得不暫緩這一研發(fā)，而現(xiàn)在我們得到的消息是，這款車又回到了研發(fā)計劃之中。

　　下一代的轉子發(fā)動機將會結合Skyactiv燃油/排放技術。如果這個消息是真的，那么我們現(xiàn)在知道的事實就是：1.現(xiàn)在我們還不必激動，因為這一技術還在開發(fā)階段，還不成熟。所以成品出現(xiàn)的時間應該距離還早。2.轉子發(fā)動機現(xiàn)在的缺陷應該就是油耗以及排放方面的不足。3.如果你是馬自達的轉子發(fā)動機的粉絲，那么馬自達感謝你。

馬自達轉子發(fā)動機將結合Skyactiv技術

　　馬自達2作為第一款使用"Skyactiv"的車型產品，搭載全球首款以實現(xiàn)高壓縮比（14.0）從而大幅提升燃油經濟性的新一代直噴式汽油發(fā)動機"Skyactiv-G"，通過無助力電動馬達實現(xiàn)了出色的油耗表現(xiàn)。

　　而根據(jù)日前馬自達工程師透露，新款轉子發(fā)動機最大的變革，就是取消了傳統(tǒng)使用火星塞進行點火的設計，而使采用最新的雷射點火技術。發(fā)動機自身的話，排氣量將從原本1.3升增加加到1.6升，并且加入了許多鋁合金零件，希望能夠降低發(fā)動機自身的重量。目前工程師針對新的轉子發(fā)動機，主要向更省油以及更大的扭力輸出性能的方向邁進，尤其是轉子發(fā)動機本身就具有扭力不足的缺點。比起傳統(tǒng)使用火星塞的點火系統(tǒng)，這種高溫雷射點火技術，擁有更容易調整的優(yōu)點，同時也能夠使發(fā)動機控制模組，擁有更精準調校以及監(jiān)控點火正時的特性。

　　那么現(xiàn)在這些反反復復的傳言已經讓我們弄不清楚哪些是已經確認的事實，哪些還是待定的情況了。不過有一點可以確認的就是，到馬自達的下一代轉子發(fā)動機面世的時候，肯定又會和現(xiàn)在我們掌握的情況有所不同。