[太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道]目前車市中，大部分的消費者在購車的時候主要看中的品牌效應(yīng)，以及一款車給他們的感覺，而不是一款車真正的質(zhì)量如何。所以某一個車型領(lǐng)域的銷量冠軍并不意味著這款車在質(zhì)量表現(xiàn)上面就是最好的。近日，我們根據(jù)2011年海外車型銷量的情況，選出了10款質(zhì)量不錯，但卻被人遺忘的車輛或品牌�；蛟S在看完本文之后，會讓你對這些銷量不佳的車型有另一番感覺。

　　豐田蘭德酷路澤

　　沒有哪個品牌在越野路段上面的表現(xiàn)會好像豐田那樣，有著4款越野車供人選擇，包括了Tacoma，F(xiàn)J Cruiser，4Runner和蘭德酷路澤。這樣的豐富陣容著實能讓以越野車聞名的吉普以及路虎汗顏。其中豐田的蘭德酷路澤已經(jīng)有長達(dá)50多年的歷史，早在1951年，受當(dāng)時日本警察預(yù)備軍（即現(xiàn)今自衛(wèi)隊）的委托，以豐田為首的數(shù)家公司開始研制四輪驅(qū)動車。蘭德酷路澤的開山鼻祖豐田吉普BJ便走上了歷史舞臺。后來蘭德酷路澤的外觀，在繼承原有設(shè)計DNA的同時，向具備新時代的"新鮮感·先進(jìn)性"風(fēng)格進(jìn)化。而最新技術(shù)與科技如Crawl Control（低速巡航駕駛輔助系統(tǒng)）、KDSS（動力調(diào)節(jié)懸架系統(tǒng)）、HAC（上坡輔助控制系統(tǒng)）、VVT-i系統(tǒng)的采用使其在提升耐久性、可靠性和越野性能之外實現(xiàn)了更高的豪華感、品質(zhì)感，真正成為一款世界頂級的SUV。

　　我們不禁會奇怪，這樣的車型也會在銷量上面栽跟斗？但不得不承認(rèn)的就是，盡管車子的性能是一流的，豐田蘭德酷路澤實在不像一款價值7萬美元(國內(nèi)售價77-112.78萬)之多的SUV，從外表上面看起來，該車還是要和自己的競爭對手差上一大截。要知道自己身處的是豪華SUV的市場，就這個方面，自己的兄弟雷克薩斯LX 570盡管需要8萬美元多的售價，卻比蘭德酷路澤表現(xiàn)得好的太多了。

　　馬自達(dá)RX-8

　　前幾天我們剛剛報道過，馬自達(dá)RX-8的量產(chǎn)終止了。但是冰凍三尺非一日之寒，馬自達(dá)決定停止這一款高端產(chǎn)品絕對不是拍腦袋的決定。馬自達(dá)RX-8在之前創(chuàng)造了新一代運動跑車的全新形象，作為一款四門四座跑車，馬自達(dá)RX-8物超所值：敏捷迅速、空間寬敞、高性價比，還有經(jīng)濟使用性。此外馬自達(dá)RX-8外形酷似雙門轎跑車，但實際上卻是一款能容納4個成年人的、純粹的4門4座跑車。其內(nèi)飾不拘一格，門內(nèi)飾板、方向盤、座椅上紅色調(diào)的運用給人強烈的視覺沖擊。并且售價低于3萬美元的這款跑車的的確確是一輛性價比非常高的產(chǎn)品了，加上高技術(shù)含量的Wankel 轉(zhuǎn)子發(fā)動機，敏捷而實用的操縱表現(xiàn)，實在是沒有太多可以厚非的地方。

　　那么問題究竟在哪里？可能是成也蕭何敗也蕭何，RX-8使用的轉(zhuǎn)子發(fā)動機雖然有著這樣那樣別人無法比擬的優(yōu)勢，卻也是個油老虎。而馬自達(dá)再怎么努力，似乎也沒辦法達(dá)到粉絲的要求，不肯放棄轉(zhuǎn)子發(fā)動機的商家最后也只能玉碎了。

　　鈴木凱澤西

　　鈴木也算是一個全球性的品牌了，但就是怎么也沒法在美國市場上紅起來。其旗下的最暢銷的車型都是巨無霸的身影，但是凱澤西則無疑在身體尺寸和性能的平衡方面做的相當(dāng)好。

　　凱澤西的外形和概念版車型十分相似，前臉使用了鈴木U型設(shè)計，前中網(wǎng)的這種設(shè)計在SX4和Splash上面最先得到應(yīng)用。而凱澤西繼續(xù)采用厚重的前臉，這種設(shè)計在中型車上面倒是相得益彰。整車采用了高腰線的設(shè)計，前門較為寬大，相比之下后門有些小。尾部設(shè)計是凱澤西的亮點，高翹的尾部利用了動力學(xué)的特點，尾燈的造型十分像一面飄揚的旗幟，給尾部增加了動感的元素，而扇形的雙排氣更有些高性能轎車的味道。介于小型車以及中型尺寸轎車之間的該產(chǎn)品定位得恰到好處，同時車子的內(nèi)飾也是你在3萬美元以下的車輛之中能夠?qū)ふ业降淖詈玫牡燃墶?/p>

　　那么凱澤西又是由于什么原因遭遇了美國市場銷量上的滑鐵盧呢？品牌知名度是一個很重要的原因。鈴木在美國的名聲不大，并且經(jīng)銷的網(wǎng)絡(luò)也不大，不健全，完全和其他的競爭對手無法相提并論。次要一點的原因則是4汽缸發(fā)動機的功率表現(xiàn)不佳，也讓該車無法打動美國買家的心。

　　捷豹

　　我們無法特別指出哪一款捷豹賣得不好，是因為哪一款捷豹賣得都不怎么樣。自從捷豹品牌創(chuàng)立以來，公司就始終致力于為用戶提供優(yōu)雅迷人而又動感激情的汽車，在其歷史發(fā)展的不同時期也涌現(xiàn)出了多款經(jīng)典車型，奠定了捷豹品牌引領(lǐng)時尚潮流的地位。我們無法否認(rèn)，當(dāng)你駕駛著一款捷豹在路面上行駛的時候，回頭率是相當(dāng)之高的。并且即使是駕駛這款車的主人自己，也會為車身內(nèi)部的豪華，舒適，便利所打動。車子的三大系列產(chǎn)品XK，XF和XJ都是非常優(yōu)秀的。

　　那為什么這樣一款沒有明顯缺點的車還是不能大賣？即使是才華橫溢的設(shè)計師伊恩·凱倫的神來之筆和工程師們精心打造的V8發(fā)動機似乎都無法挽救垂死掙扎的捷豹銷量。這個可能和車子的尺寸過大，價格過高有關(guān)系。如果捷豹能推出不那么龐大，并且售價略低的產(chǎn)品，應(yīng)該能夠改善一些現(xiàn)狀。

　　雪佛蘭Volt

　　雪佛蘭Volt電動概念車堪稱是一款全能的環(huán)保概念車--"唯一一款能兼容眾多為通用汽車帶來競爭優(yōu)勢的新能源技術(shù)解決方案的車型"。這款車于2007年1月，在底特律舉辦的北美國際汽車展上揭開面紗。之所以稱其"全能"，是因為E-Flex系統(tǒng)是一種非常靈活的電動汽車架構(gòu), 完美地解決了汽車能源的全球適應(yīng)性問題,雪佛蘭Volt概念車首次配備了通用汽車迄今為止最新、最高效的氫燃料電池系統(tǒng)，充分體現(xiàn)了通用汽車在致力于實現(xiàn)零排放、能源多元化進(jìn)程中的不懈努力。該車的量產(chǎn)版本面世之后，我們必須承認(rèn)，量產(chǎn)車和概念車幾乎如出一轍，通用公司也實現(xiàn)了在車展上面許下的承諾。只要買家記得每天晚上把充電器插好，這輛車一年下來也只要去幾次加油站而已。

　　那為什么這款車的銷量又不如人意呢？主要是通用汽車的量產(chǎn)數(shù)字以及市場推廣沒能跟上，在過去的幾個月之中這款車的銷售額還是涓涓細(xì)流。分析師表示，這些車商本身畏畏縮縮的舉動當(dāng)然也會讓買家望而卻步。同樣存在這一困惑的不只是通用汽車公司而已，還有日產(chǎn)的聆風(fēng)也面臨著此類尷尬。

　　薩博9-5

　　這是近十年以來薩博的第一款四門轎車，由薩博公司在1997年推出，用以替代薩博9000，其具有超強的路面掌控力、超凡的行車表現(xiàn)和世界級的安全系數(shù)則更為引人矚目。旗艦車型Aero的渦輪增壓發(fā)動機可輸出最高250馬力，發(fā)動機轉(zhuǎn)速為1900轉(zhuǎn)時即達(dá)扭矩峰值350牛頓·米，實現(xiàn)了動力和操控完美平衡。

　　那這款車無法熱銷的原因何在呢？薩博面臨的財務(wù)困境可能是讓人們不敢購買該車的主要因素之一。同時也因為沒有錢，薩博對自身的這款旗艦的進(jìn)行定位的舉措也無法實施或者不到位。

　　福特 Flex

　　福特Flex是一款專門針對家庭設(shè)計的，具有七座的全尺寸跨界車型。車子的定位介于轎車和SUV之間，但是有著令人感到震撼的車輛外形，棱角分明的車身線條讓其在擁有男人氣味的同時也保持了福特SUV車型的一貫風(fēng)格。當(dāng)然，如果你細(xì)細(xì)觀察，還會發(fā)現(xiàn)這款車在前臉的棱角上與路虎車型保持著高度的一致。車子的中心很低，這也意味著該車駕駛起來，在操作感上面要比一般的大多數(shù)跨界車和SUV都要舒適。車子的座椅也比旅行版要高，能夠提供更好的駕駛視野。同時，車子的內(nèi)飾表現(xiàn)也是福特品牌之中數(shù)一數(shù)二的。

　　那為什么沒有人購買這款車呢？那是因為極端化的風(fēng)格導(dǎo)致銷售不振，并且新款的福特探索者占據(jù)了該品牌設(shè)計方向的龍頭位置而使得人們忽視了該車的緣故。不過，據(jù)說福特Flex會在2013年的時候迎來改款，我們不妨拭目以待。

　　寶馬335d

　　寶馬的粉絲們曾經(jīng)請求該公司從歐洲市場調(diào)一款柴油發(fā)動機的乘用車前往北美市場，寶馬335d 應(yīng)該就是應(yīng)運而生的產(chǎn)物。但是事與愿違，寶馬335d除了拖累當(dāng)?shù)氐?系列車型的銷量數(shù)字之外，再也沒有什么其他的豐功偉績了。車子的售價和汽油發(fā)動機驅(qū)動的335i差不多，在扭矩表現(xiàn)上面我們更加偏向這款柴油驅(qū)動車型一些。但是正因為如此，寶馬也沒有一款足夠強大的手動變速箱能夠承擔(dān)得起傳遞能量的責(zé)任。

　　那么這款車又是遇到了什么原因賣不動？寶馬選擇了使用一款高級的車型來收回自己的投資成本，但是買家可能更加傾向于買一款不那么貴，可能耗油點的車輛。所以當(dāng)這樣的方向性決策性錯誤出現(xiàn)之后，再大的扭矩峰值也無法挽回銷售上的頹勢了。另外，也有古老的箴言告訴美國的買家們，柴油驅(qū)動是不可靠的。這可能也是該車銷量頹廢的原因之一，我們只希望這樣的頹勢不要影響到寶馬繼續(xù)在北美市場推行3系列的信心才好。

　　雪佛蘭克爾維特

　　雪佛蘭克爾維特是美國國寶級的跑車，是美國精神的象征車型，也是通用旗下最高端的超級跑車品牌。該系列誕生于1953年，已經(jīng)有接近60年的歷史。克爾維特至今共衍生出6代車型，其中最新的為08款Z06車型。該車型特別能體現(xiàn)美國人對于跑車的追求：狂野大氣，不拘小節(jié)。而它在美式跑車中又是操控性能最好的，這也是克爾維特系列受到歡迎的一大原因。

　　這款車又是如何會賣不出去的呢？克爾維特面臨的問題就是買家年齡的老化，并且反過來影響車子的形象，導(dǎo)致眾多的年輕人覺得這就是一款老爺車。對于那些希望速度和時尚的買家而言，他們很可能選擇更便宜的Camaro。不過克爾維特現(xiàn)在已經(jīng)意識到了這一點，改善或許也在進(jìn)行之中了。

　　雪佛蘭Avalanche

　　Avalanche的中文意思是"雪崩"，這是雪佛蘭有史以來最靈活易用的皮卡。有人曾預(yù)言，Avalanche的出現(xiàn)將永運地改變皮卡車市場的走向，因為這款車集小型卡車與通用運動車的最佳性能于一體。翻新的2007款A(yù)valanche是目前為止最好的版本，除了新的，流線型的外觀，Avalanche還有了更好的駕駛體驗，更精美的內(nèi)飾，改良過的座椅和可以使用乙醇汽油的V8引擎�？烧郫B的中門設(shè)計也得到保留。

　　那么這款車的問題在哪里呢？除了價格偏高了之外，Avalanche的定位也一直都不是用于代替掉Silverado，而是從剩下的殘羹冷炙之中找到一些余糧。

　　總結(jié)：我們這次選出的10款車型或品牌，所根據(jù)的銷量全為海外銷量，并不代表部分在國內(nèi)銷售的車型銷量。10款車型銷量不振的原因各有不同，看來廠商要想賣好一款車型，除了新車的質(zhì)量優(yōu)秀以外，還要更多的考慮如何去迎合消費者的需求。