[太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道]阿爾法·羅密歐預(yù)備重新進(jìn)軍美國市場已經(jīng)有一段時(shí)間了，可以說是婦孺皆知。但是在克萊斯勒集團(tuán)黯然衰落之際，與菲亞特的合并使得這一意大利品牌是不是會(huì)繼續(xù)朝向北美成了一個(gè)說不清的問題。但是從現(xiàn)在官方的言辭看起來，擁有阿爾法·羅密歐的菲亞特集團(tuán)似乎也不想放棄美國市場。要知道最后一款阿爾法·羅密歐車型在北美的銷售還是1995年的事情，距離現(xiàn)在有16年了，可以說這一次阿爾法的回歸應(yīng)該還算一個(gè)不小的動(dòng)作。

時(shí)髦的阿爾法.羅密歐4C概念跑車

　　菲亞特與克萊斯勒的合作，讓意大利人重新?lián)碛辛送卣谷蚴袌龅囊靶?。得益于兩家巨頭的相互提攜，菲亞特在很短的時(shí)間里便擁有了一批頗具價(jià)值的產(chǎn)品平臺(tái)，其中包含了克萊斯勒最具競爭力的車型，諸如新大切諾基、300C等都會(huì)擁有相應(yīng)的意大利版本。這些獨(dú)特的車型，將豐富菲亞特現(xiàn)有啞鈴化的產(chǎn)品線，并成為其在全球市場與大眾、通用等企業(yè)競爭的資本。

　　在菲亞特的復(fù)興計(jì)劃中，以個(gè)性和運(yùn)動(dòng)為賣點(diǎn)的阿爾法·羅密歐將成為集團(tuán)的開路先鋒。作為菲亞特集團(tuán)中銜接基礎(chǔ)品牌菲亞特和高端品牌法拉利、瑪莎拉蒂的中高端產(chǎn)品，阿爾法·羅密歐的車型一直以獨(dú)具特色的外觀設(shè)計(jì)與運(yùn)動(dòng)定位，在意大利、歐洲擁有了一批相對(duì)穩(wěn)定的用戶。

阿爾法·羅密歐159的換代車型Giulia

　　鑒于母公司菲亞特與克萊斯勒的持有關(guān)系，阿爾法·羅密歐品牌預(yù)期將在2013年前重返北美市場，而從2010至2014年間，阿爾法-羅密歐將開始其激進(jìn)的新車規(guī)劃，從之前發(fā)表的Giulietta就可以看出此番阿爾法·羅密歐將迎來改頭換面的革新，阿爾法在之前的時(shí)候向美國市場推出 8C Competizione的限量版本，可以看作是向美國市場示好，并且希望回歸的一個(gè)信號(hào)。菲亞特的首席執(zhí)行官瑟吉?dú)W·馬奇歐內(nèi)希望這一品牌在明年底的時(shí)候回歸，他表示如果菲亞特可以趕上這一時(shí)間點(diǎn)的話，那么16年磨一劍的阿爾法產(chǎn)品很有可能是新款的4C限定版運(yùn)動(dòng)式酷派。

預(yù)計(jì)將于新大切諾基共用平臺(tái)的阿爾法.羅密歐SUV

　　阿爾法的完全回歸預(yù)計(jì)要到2013年的中期，到時(shí)候公司還會(huì)推出一款緊湊型的跨界車，一款用于替代阿爾法·羅密歐159中型尺寸的推出基于阿爾法MiTo 的5門小型車，還有一輛小改款的Guilia。

　　馬奇歐內(nèi)的計(jì)劃原本是到2014年的時(shí)候，能夠在美國市場上面售出8.5萬臺(tái)阿爾法·羅密歐，但是由于要重新設(shè)計(jì)Guilia轎車而耽擱了一陣子，這個(gè)目標(biāo)現(xiàn)在看起來就有點(diǎn)遙不可及了。不過無論如何，美國的買家應(yīng)該還是希望看到這家意大利品牌重新在美國的土壤上面開花結(jié)果的。