[太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道] 其實(shí)早在去年的時(shí)候，我們已經(jīng)多次曝光過新一代保時(shí)捷Boxster的原型車諜照，該車預(yù)計(jì)會(huì)在明年初和新設(shè)計(jì)的"991"系列保時(shí)捷911一起上市銷售。不過，保時(shí)捷還將在明年發(fā)布其新一代的Cayman車型。如今，海外媒體的諜照攝影師已經(jīng)拍到了新一代Cayman正在歐洲進(jìn)行測(cè)試的原型車諜照。 并且關(guān)于這款車使用的車身平臺(tái)以及驅(qū)動(dòng)元件方面的傳言就開始慢慢露出水面了。

　　根據(jù)汽車媒體Car的消息源，保時(shí)捷Boxster和Cayman都會(huì)采用一個(gè)比前一代的底盤長(zhǎng)60毫米的版本，整體軸距達(dá)到2,415毫米，而車身的整長(zhǎng)也會(huì)加大，至于重量則會(huì)降低約莫30磅。這一次的新Cayman屬于第二代車型，從外觀造型可以看出其變化并不大，但是車身尺寸顯得更加修長(zhǎng)，車身的后側(cè)窗明顯面積增大，內(nèi)部空間會(huì)有相應(yīng)的提升，車尾部分則比現(xiàn)款車型更加低矮一些。前保險(xiǎn)杠的進(jìn)氣口更大更寬，能提供更好的冷卻。更加高聳的前輪拱也與之前的車型截然不同，而這帶來的直接后果就是車體側(cè)面腰線的升高以及車窗面積的減小。后視鏡也同換代911一樣被轉(zhuǎn)移到了車門上面。新Cayman的內(nèi)飾布局預(yù)計(jì)會(huì)借鑒新一代保時(shí)捷911的設(shè)計(jì)，中控臺(tái)部分的控制將更加豐富。

　　動(dòng)力方面來看，車型依舊采用經(jīng)典的中置后驅(qū)布局，對(duì)應(yīng)兩種發(fā)動(dòng)機(jī)，高配版本對(duì)應(yīng)3.4升的水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)，引入缸內(nèi)直噴技術(shù)，最大功率升級(jí)到了310馬力左右；而據(jù)海外媒體最新披露，換代Cayman極有可能引入保時(shí)捷最新研發(fā)的一臺(tái)2.5升水平對(duì)置4汽缸發(fā)動(dòng)機(jī)，結(jié)合缸內(nèi)直噴和渦輪增壓等技術(shù)的支持，其動(dòng)力表現(xiàn)有望達(dá)到3.4升水平對(duì)置6汽缸發(fā)動(dòng)機(jī)的水平，最大輸出功率有望超過320馬力。不過這則坊間傳聞目前并未得到官方消息的確認(rèn)。在變速箱方面新車可以選擇7檔PDK雙離合或者6速手動(dòng)變速箱，從而滿足不同用戶的需求。

　　不過Car 也坦承下一代的保時(shí)捷Boxster/Cayman的小改款會(huì)出現(xiàn)在2015/2016，然后公司會(huì)續(xù)推新款的發(fā)動(dòng)機(jī)選擇項(xiàng)，其中一款雙渦輪增壓的2.5升直列4汽缸版本將會(huì)代替掉現(xiàn)行的3.4升直列6汽缸版本，最大輸出功率超過350馬力，扭矩峰值則沒有太多改變。而到了2016年的時(shí)候，如果官方真的退出一款混合動(dòng)力版本的Cayman，大家也不必奇怪。

　　新一代Cayman車型將會(huì)比以往更加的高效并且污染更低，二氧化碳的排放量也將降低，以符合更加嚴(yán)格的歐五排放標(biāo)準(zhǔn)。預(yù)計(jì)新款寶石Cayman車型會(huì)在2012年下半年的大型車展上亮相，而在2013年初正式上市銷售。據(jù)海外媒體披露，明年下半年的巴黎車展是可能性比較大的，而更多關(guān)于車型的配置信息會(huì)逐步展現(xiàn)在我們面前，我們也將繼續(xù)跟蹤報(bào)道。