對于車展，消費(fèi)者們比較關(guān)注那些馬上能投放市場以供購買使用的全新量產(chǎn)車型。對于廠家來說，畢竟最終的目的還是更好地賣車，因此在車展上，真正的“明星”正是那些消費(fèi)者翹首以待的新款量產(chǎn)車。同時(shí)對于國內(nèi)消費(fèi)者來說，日內(nèi)瓦車展除了過過眼癮之外，哪些新車引入國內(nèi)的可能性更大，也許才是他們真正關(guān)心的。

     奧迪Q5混合動(dòng)力版

    引入理由：在這個(gè)崇尚環(huán)保的時(shí)代，混合動(dòng)力版Q5的引入實(shí)為合情合理

　　奧迪在2011日內(nèi)瓦車展上帶來了奧迪Q5quattro混合動(dòng)力版，這款車用制造商的語言來形容就是，它擁有一臺(tái)媲美V6發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　外觀方面，奧迪Q5混動(dòng)版與普通版Q5并沒有什么大的區(qū)別，主要不同體現(xiàn)在輪轂的設(shè)計(jì)上和配備的低滾動(dòng)阻力輪胎。內(nèi)飾方面，混動(dòng)版Q5重新設(shè)計(jì)了儀表盤，上面主要顯示了混合動(dòng)力版車型的系統(tǒng)狀況，包括動(dòng)力來源及剩余電量。

　　動(dòng)力單元，奧迪Q5混合動(dòng)力版將搭載與目前四款國產(chǎn)奧迪Q5車型一樣的2.0TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)，應(yīng)用了渦輪增壓、缸內(nèi)直噴和AVS可變氣門升程系統(tǒng)，最大輸出功率為211馬力/4300-6000rpm，在1500至4200轉(zhuǎn)可持續(xù)輸出350Nm的最大扭矩。與之配合的則是34馬力的電動(dòng)機(jī)，這樣車型的最大功率就達(dá)到了245馬力。

　　據(jù)介紹，奧迪Q5混合動(dòng)力版從靜止加速到100 km/h可在7.1秒內(nèi)完成，極速達(dá)到222km/h。該套混合動(dòng)力系統(tǒng)還可在純電動(dòng)模式下行駛，不過僅可維持3公里的路程。如果沒油了，找個(gè)加油站可以有3公里的富余。

　　另外，由于Q5混合動(dòng)力系統(tǒng)中的電池組和冷卻系統(tǒng)裝備在了車身尾部，其行李箱的容積也被壓縮到了480升。依據(jù)之前我們獲得的消息，由于考慮到國內(nèi)的市場認(rèn)可度和政策審批等原因，奧迪Q5混合動(dòng)力版有可能將會(huì)在2012年才會(huì)正式在中國開賣。

    新奔馳SLK

    引入理由：新款替代老款，進(jìn)口可謂必然趨勢

     真正把春天帶進(jìn)日內(nèi)瓦車展的當(dāng)屬全新梅賽德斯奔馳SLK，究竟在德國汽車工程師眼里，什么才叫“春天”呢?這絕非一個(gè)簡單的答案。

　　全新一代的車型是SLK系列的第三代車型，新車仍定為在入門級(jí)敞篷跑車。相比上一代車型，新一代SLK在外觀方面發(fā)生了很大的變化，最明顯的就是前臉融入了許多SLS車型的元素，如隔柵的樣式以及車標(biāo)的位置等。前大燈造型更有菱角，與整車的線條風(fēng)格而一致。

　　內(nèi)飾方面，簡潔的T型中控臺(tái)設(shè)計(jì)、炮筒式儀表盤、充滿金屬質(zhì)感的銀色面板以及配以十字星型的筒式空調(diào)出風(fēng)口，均與奔馳的旗艦超跑SLS如出一轍，銀色的底座配合平底式設(shè)計(jì)，給人一種嶄新的感覺。

　　新一代SLK最大的革新是全新Magic Sky全景天窗的應(yīng)用。這是一種非常獨(dú)特的半導(dǎo)體式控制技術(shù)，也就是導(dǎo)電聚合材料制成的薄膜來控制液晶薄膜，這種薄膜可以因?yàn)橐壕ЫY(jié)構(gòu)的重新排列而變味透明，這樣車外的光線就可以射入車內(nèi)，但是關(guān)閉電源之后，薄膜液晶恢復(fù)成無序排列狀態(tài)，這樣原本透明的玻璃變成了不透明，從而阻擋光線進(jìn)入。

　　動(dòng)力方面，新一代SLK將提供三款汽油發(fā)動(dòng)機(jī)：兩款最大動(dòng)力輸出分別為181bhp和201bhp的1.8升四缸發(fā)動(dòng)機(jī)以及一款最大動(dòng)力輸出為302bhp的3.5升V6發(fā)動(dòng)機(jī)。所有車型據(jù)配備了7擋自動(dòng)變速器。未來，SLK還將推出搭載V6發(fā)動(dòng)機(jī)的AMG車型。

　　由0公里開始，SLK散發(fā)著無窮令人興奮的原素。即使恬靜乖巧地停泊在旁，SLK的魅力也能令人感到震奮，脈搏跳動(dòng)。修長的汽車引擎罩蓋，長長的底盤和精巧的車尾之完美結(jié)合，締結(jié)出跑車的基本條件。平治SLK并不止于基本條件，它具備更優(yōu)越的品質(zhì)：按鍵后，一輛跑車瞬間就轉(zhuǎn)身成適合任何天氣的轎跑車。是適合365日駕駛外出的最佳良伴。 

    新Tiguan

    引入理由：國產(chǎn)途觀似乎成了新Tiguan的模子，更合理的配置和動(dòng)力總成是國內(nèi)消費(fèi)者真正需要的

　　這款車型一面世便迅速占據(jù)了德國SUV市場上的領(lǐng)先位置。短短三年半的時(shí)間里，全球已交付超過572,000輛車?，F(xiàn)在，新Tiguan攜新型科技輔助系統(tǒng)和新款發(fā)動(dòng)機(jī)亮相，可以節(jié)省燃油高達(dá) 0.7升之多。

　　車身前部呈現(xiàn)全新面貌。新Tiguan仍是同級(jí)別SUV產(chǎn)品中唯一提供城市和越野兩個(gè)版本的車型。其中各有一款內(nèi)飾頂配型號(hào)——都市風(fēng)尚版(Sport & Style)和越野風(fēng)尚版(Track & Style)。新Tiguan的科技裝備提供更多選擇，包括首次應(yīng)用于新款歐版Passat的疲勞檢測系統(tǒng)(Fatigue Detection)，和基于攝像功能的主照明光束控制系統(tǒng)——如車燈輔助系統(tǒng)(Light Assist，H7車燈)、動(dòng)態(tài)車燈輔助系統(tǒng)(Dynamic Light Assist，雙氙氣大燈)、以及車道保持輔助系統(tǒng)(Lane Assist)等。新Tiguan配有XDS電子差速鎖。

　　新Tiguan的驅(qū)動(dòng)技術(shù)也更高效。在歐洲市場上，新Tiguan車型共配備了七款四缸渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，其中三款是首次裝配在新Tiguan車型中。四款TSI汽油發(fā)動(dòng)機(jī)提供90千瓦/122馬力至155千瓦/210馬力的功率，三款TDI柴油發(fā)動(dòng)機(jī)則提供81千瓦/110馬力至125千瓦/170馬力。七速 DSG 雙離合變速箱作為選配，其效率和運(yùn)動(dòng)性在全球自動(dòng)變速箱中均屬一流。同時(shí)，運(yùn)用了藍(lán)驅(qū)技術(shù)(BlueMotion Technology)的新Tiguan車型裝配了“啟動(dòng)-停車”系統(tǒng)以及能量回收系統(tǒng)，從而大大降低了這一SUV車型的油耗。具有前輪驅(qū)動(dòng)和全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)(4MOTION)兩種驅(qū)動(dòng)模式。

    新標(biāo)致308

    引入理由：不是秘密的秘密，我們可以跟307說再見了　　

    標(biāo)致308改款以全新的形象出現(xiàn)在2011日內(nèi)瓦車展上，這款新車采用了e-HDi微混技術(shù)，有效地降低了它的油耗和碳排放，每公里僅排放98g二氧化碳。

　　標(biāo)致308是歐洲市場重要的緊湊級(jí)車型，2007年上市以來獲得了相當(dāng)優(yōu)異的成績(累計(jì)銷售90萬臺(tái))。這次改款的308很有可能會(huì)引入國產(chǎn)序列來替代已顯老舊的國產(chǎn)307，從而增強(qiáng)車型在市場的競爭力。

　　改款308除了標(biāo)準(zhǔn)的兩廂掀背版以外，還提供了308CC(敞篷轎跑)以及308SW(旅行車)等兩個(gè)版本，車型最大的看點(diǎn)就是開始引入全新的HDi混合動(dòng)力技術(shù)，從而提升燃油經(jīng)濟(jì)性、降低二氧化碳排放量。此外，車型還有多個(gè)方面的優(yōu)化和改進(jìn)，接下來我們就一起來關(guān)注一下。

　　改款308的外觀風(fēng)格啟用了全新的家族風(fēng)格，源自于508的外觀風(fēng)格被引入車型中，呈現(xiàn)倒梯形的進(jìn)氣格柵替代了原先那種尺寸接近夸張的大嘴進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì);全新的熏黑頭燈使得車型的運(yùn)動(dòng)化質(zhì)感更加強(qiáng)烈;同時(shí)LED日間行車燈也被首次引入，飛鏢造型顯得更加獨(dú)特的，而改款308的日間行車燈還擁有輔助霧燈的作用，可以配合霧燈實(shí)現(xiàn)更大范圍和更大亮度的警示照明。在經(jīng)過多方面的修正之后，改款308的風(fēng)阻系數(shù)只有0.28，這對于節(jié)能減排也有一定的輔助意義。

　　車身尺寸方面，改款車型并沒有什么特別的辯護(hù)依舊延續(xù)老款車型的軸距尺寸(2610mm)，采用了新材料設(shè)計(jì)使得車身減重了25公斤;而16英寸的全新造型輪轂配合低滾阻力輪胎顯然進(jìn)一步提升了燃油經(jīng)濟(jì)性。而在車身線條、車尾部分的設(shè)計(jì)變化并不多，只是進(jìn)行了一些小小的修正而已。

　　內(nèi)飾部分的變化改款308并不大，不過三幅式方向盤的造型少有變化，并且引入了鍍鉻裝飾以及方向盤換擋撥片，座椅造型設(shè)計(jì)有所變化，增加了長度，是的舒適性更好，同時(shí)真皮打孔的設(shè)計(jì)具有更高的豪華感。

    科魯茲兩廂

    引入理由：兩廂科魯茲不是減了尾箱，而是加了一個(gè)購買理由 

    科魯茲這款車一經(jīng)推出，它的生產(chǎn)商通用汽車便知道它將會(huì)使他們的旗下品牌雪佛蘭大賺一筆。低廉的價(jià)格和吸引人的外觀使科魯茲很快就取得了巨大的成功，甚至超過了制造商的預(yù)期。在今年的日內(nèi)瓦車展上，通用汽車推出了量產(chǎn)版本的雪佛蘭科魯茲兩廂五門掀背式車型，該車型的概念版本曾經(jīng)在2010年9月的巴黎車展上首次亮相。

　　新車型將是雪佛蘭是否能在歐洲緊湊型車市場成功的關(guān)鍵，因?yàn)闅W洲銷售的緊湊型車中，三分之二都是掀背車。2009年春季以來，科魯茲在全球已售出50萬臺(tái)，這算是一個(gè)非常不錯(cuò)的業(yè)績。

　　"科魯茲的掀背式版本將會(huì)為我們在英國的銷售創(chuàng)造一個(gè)良機(jī)。"通用雪佛蘭的常務(wù)總經(jīng)理馬克·泰瑞表示，"就今年一年，我們都會(huì)在這一領(lǐng)域推出4款新車，以便擴(kuò)充我們自己在英國的產(chǎn)品線。這樣的沖擊對于我們自己的市場是非常有利的，其中也包括了雪佛蘭Camaro的影響力。"

　　在車身外觀風(fēng)格上，兩廂版科魯茲將保持與曾在2010巴黎車展亮相的概念車版本風(fēng)格一致，只不過細(xì)節(jié)之處將有一些微小的改進(jìn)。新車型將擁有較為短小的車身前臉設(shè)計(jì)以及較短的后懸，除此之外，傾斜的車頂輪廓線條也進(jìn)一步凸顯了該車的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。雖然作為一款兩廂車型，但從其尾門的設(shè)計(jì)來看，該車后備廂的儲(chǔ)物空間似乎并不比三廂車型小。

　　通用汽車表示，2012款的掀背式兩廂科魯茲將引入一款"新的發(fā)動(dòng)機(jī)"：一臺(tái)最大輸出功率達(dá)到161馬力的2.0升四缸柴油引擎。這臺(tái)引擎已經(jīng)配備在雪佛蘭奧蘭多上，并匹配一臺(tái)六速手動(dòng)變速箱。當(dāng)然了，念舊的買家也還是能夠買到和轎車版本同樣的使用1.6升和1.8升的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)版本，最大輸出功率分別為124馬力和141馬力。此外，據(jù)悉，科魯茲兩廂版車型行李箱可達(dá)到約400升的載物能力，這也令該車在實(shí)用性方面能有不錯(cuò)的表現(xiàn)。至于這款車的國產(chǎn)時(shí)間目前還不確定，不過應(yīng)該會(huì)在2011年底左右可以與國內(nèi)消費(fèi)者見面。相信科魯茲掀背車同樣可以在市場掀起一股熱潮，它將比轎車版更具功能性和實(shí)用性，這對于家庭用戶是個(gè)更好的選擇。

　　至于車子在歐洲市場上面的售價(jià)現(xiàn)在還不清楚，不過估計(jì)在車子臨近發(fā)售之際，我們會(huì)得到更多的消息。并且還有一點(diǎn)需要提及的是，這款車并不打算進(jìn)軍美國市場。

　現(xiàn)代i40

    引入理由：時(shí)尚又實(shí)用，拒絕他的理由并不多　

　　新款i40被現(xiàn)代的高級(jí)副總裁Allan Rushforth形容為“近幾年來最重要的一款現(xiàn)代新車型。”這款帶有“i”前綴的最新車型是現(xiàn)代“流體造型”設(shè)計(jì)語言的又一次演繹。

　　這款i40依然采用了家族式的六邊形前格柵，但是該車還配備了LED前大燈、鉻合金的車窗邊以及沿車身側(cè)面向上延伸的褶皺設(shè)計(jì)。因此最終成就了一款既時(shí)尚又非常實(shí)用的旅行車，其行李箱空間為553升，而且在后座折疊放下時(shí)可增至1719升。

　　新款現(xiàn)代i40的內(nèi)飾設(shè)計(jì)同樣時(shí)尚，采用了一個(gè)大弧度的儀表板和許多柔軟觸感的塑料材料，另外還裝備了一個(gè)全景玻璃天窗。

　　現(xiàn)代希望成為一個(gè)能夠以令人驚訝的低價(jià)格提供高端技術(shù)的“現(xiàn)代高端”品牌，而這款i40就明確展示出了現(xiàn)代的這一目標(biāo)。除了藍(lán)牙系統(tǒng)、衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)、車道保持輔助系統(tǒng)和自適應(yīng)式車燈系統(tǒng)等標(biāo)配裝備之外，這款i40旅行車還裝備了一個(gè)可加熱式的的方向盤、加熱式的可斜躺后座以及一個(gè)自動(dòng)除霧系統(tǒng)。所有的i40還將標(biāo)配9個(gè)安全氣囊，其中包括駕駛員膝部安全氣囊，另外還將配備現(xiàn)代的五年三次保養(yǎng)擔(dān)保。

　　在動(dòng)力裝置方面，新款i40上市時(shí)將提供兩款汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和兩款柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，最暢銷的車型預(yù)計(jì)會(huì)是更為強(qiáng)勁的134 bhp 1.7升柴油車型。裝備注重環(huán)保的BlueDrive裝備套件(包含ISG智能啟停系統(tǒng)和16英寸的低滾動(dòng)阻力輪胎)，這款i40可獲得119克/公里的二氧化碳排放量。裝備ISG系統(tǒng)的114 bhp柴油發(fā)動(dòng)機(jī)可達(dá)到僅僅113克/公里的二氧化碳排放量，組合模式下的平均燃油經(jīng)濟(jì)性為66 mpg。

　　這款現(xiàn)代i40旅行車于7月登陸英國市場時(shí)的起售價(jià)預(yù)計(jì)在2萬英鎊(合人民幣約21.3萬元)左右。此外，i40的轎車版將會(huì)隨后于10月發(fā)布。

    新起亞RIO

    引入理由：有著更主流的外觀設(shè)計(jì)，垂直替代老款RIO 

     2011日內(nèi)瓦車展上，全新一代起亞RIO銳歐全球首發(fā)。新一代RIO銳歐與現(xiàn)代i20共用同一平臺(tái)，出自設(shè)計(jì)大師彼得·西瑞爾(Peter Schreyer)之手，運(yùn)用了新的家族臉譜。

　　從造型上看，新一代起亞RIO將比現(xiàn)款顯得更長、更低矮。因此，這也使得新一代RIO賦予了更多運(yùn)動(dòng)和時(shí)尚的元素。此外，按照起亞的首席設(shè)計(jì)師Peter Schreyer說法，新一代RIO將更優(yōu)雅，同時(shí)其品牌形象也被注入了更多情感的訴求。加之目前起亞已經(jīng)形成的統(tǒng)一的家族設(shè)計(jì)元素，這款車應(yīng)該會(huì)給消費(fèi)者帶來不錯(cuò)的感官體驗(yàn)。

　　在車身內(nèi)飾方面，同樣從設(shè)計(jì)圖上表現(xiàn)的造型來看，新一代RIO也充滿了年輕、時(shí)尚和動(dòng)感，這款小車就是為了年輕人所專門打造的。

　　動(dòng)力部分，新一代RIO將會(huì)配備1.4L和1.6L的汽油引擎，另外一具1.8 L的汽油引擎(148 馬力，177 Nm)也很可能會(huì)加入配置。變速器方面，與這些引擎所匹配的將有6速手動(dòng)和 6速自動(dòng)變速器的選擇。

　　另外有消息稱，一款1.1L的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和另外一款1.2L渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)也有可能在全新RIO中出現(xiàn)。全新起亞RIO的5門版將在今年9月在海外上市，而3門版預(yù)計(jì)年內(nèi)發(fā)布，明年上市。

    奔馳C級(jí)Coupe

    引入理由：奔馳C級(jí)早已國產(chǎn)，C級(jí)Coupe版進(jìn)口指日可待

　　梅賽德斯奔馳在2011年已經(jīng)迎來它的125歲生日，在慶祝生日之際，C級(jí)Coupe作為慶生禮物而問世。這款車的誕生對奧迪A5和寶馬3系都造成了不小的威脅，奔馳廠家的人說，這款車旨在為品牌吸引更多的用戶。

　　從側(cè)面看，C級(jí)轎跑車展現(xiàn)出完美的比例設(shè)計(jì)：更低的車身高度、強(qiáng)勁有力肩部輪廓、較窄的C柱、以及經(jīng)典的三廂設(shè)計(jì)風(fēng)格，都令側(cè)面造型動(dòng)感流暢，賞心悅目。較短的前懸、修長的發(fā)動(dòng)機(jī)罩、更大傾角的風(fēng)擋玻璃和舒展流暢的車頂線條，則進(jìn)一步強(qiáng)化其作為雙門轎跑車的運(yùn)動(dòng)與優(yōu)雅。寬敞豪華的座艙一直跨越后軸，延伸至車尾，并與大傾角后窗玻璃完美融合，刻畫出雄健飽滿的車尾造型，勁力十足的運(yùn)動(dòng)風(fēng)范躍然而出。

　　從前臉看去， C級(jí)轎跑車與新一代C級(jí)轎車的造型風(fēng)格一脈相承。前臉的家族式散熱格柵氣魄非凡，并在充滿力量感的前保險(xiǎn)杠的映襯下愈加醒目。兩條水平放置的鍍鉻格柵板從位于中央位置的三叉星徽標(biāo)識(shí)出發(fā)，向前臉兩側(cè)逐步伸展，兩條橫置格柵板之間的寬度由內(nèi)向外逐漸變窄，呈箭頭狀，突顯凌厲動(dòng)感的魅力。

　　從內(nèi)飾上看，C級(jí)轎跑車高品質(zhì)儀表盤的設(shè)計(jì)陽剛且動(dòng)感。三部儀表均采用鍍鋅外圈裝飾，彰顯出毋庸置疑的跑車血統(tǒng)。儀表盤的面板采用了大面積的高品質(zhì)材料包邊。包邊從位于控制面板中央的空調(diào)通風(fēng)口開始，穿過前排乘客區(qū)域，延展至外側(cè)通風(fēng)口，營造出豪華時(shí)尚的內(nèi)飾和寬敞的空間效果。此外，C級(jí)轎跑車還首次提供鋼琴烤瓷漆內(nèi)飾，以打造個(gè)性專屬的內(nèi)飾空間。

    動(dòng)力方面，奔馳C-Coupe所采用的引擎來自于S63 AMG和CLS63 AMG的5.5L V8雙渦輪增壓引擎，而特別版的奔馳C-Coupe AMG還將對這臺(tái)引擎進(jìn)行進(jìn)一步的調(diào)教，最大功率輸出420千瓦，最大扭矩900Nm。

    高爾夫敞篷版

    引入理由：看著加價(jià)依然熱賣的高爾夫，大眾有著足夠的信心將敞篷高爾夫進(jìn)入國內(nèi)

 
 

　　大眾汽車在日內(nèi)瓦車展期間展示一款適宜夏季出行的車型：高爾夫敞篷版。這款四座車配有時(shí)尚軟頂敞篷，并且標(biāo)配電動(dòng)液壓驅(qū)動(dòng)裝置，開啟軟頂敞篷只需9.5秒;在30公里的時(shí)速下，軟頂亦可隨意開啟、關(guān)閉。軟頂關(guān)閉后，該車靜音效果官方堪稱敞篷車之最佳，可與鋼質(zhì)折疊車頂?shù)能囆玩敲?。此外，由于采用了軟頂?font color="#325165">高爾夫敞篷版擁有寬敞的內(nèi)部空間；行李箱空間也十分充裕(高達(dá)250升)，即使收攏敞篷也可充分利用行李箱。另外，自動(dòng)彈出式主動(dòng)防滾保護(hù)系統(tǒng)、前排氣囊和側(cè)氣簾、駕駛員膝部氣囊以及ESP電子穩(wěn)定裝置均為標(biāo)準(zhǔn)配置。

 

　　新高爾夫敞篷版配備六款渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，輸出功率范圍在 77千瓦/105馬力至155千瓦/210馬力之間，非常適合敞篷車型的行駛。其中四款配備快速高效的DSG雙離合變速箱，更添駕駛樂趣。還有三款TSI渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和一款TDI渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)將采用藍(lán)驅(qū)技術(shù)(BlueMotion Technology)提升節(jié)能效率(配備能量回收系統(tǒng)和‘啟動(dòng)-停車’系統(tǒng))。新車型的出眾燃油性從搭載105馬力1.6升 TDI渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和藍(lán)驅(qū)技術(shù)的高爾夫敞篷版可見一二，綜合油耗僅為每百公里4.4升(相當(dāng)于117克/公里的二氧化碳排放量)。迄今為止，高爾夫車型已售出684,000輛敞篷版。隨著新款車型推出，相信這一數(shù)字將被迅速刷新。

  

　　1.2 TSI – 最大功率 77千瓦/ 105馬力 (6速)

　　1.4 TSI – 最大功率 90千瓦/ 122馬力 (6速，可選配7速DSG雙離合變速箱)

　　1.4 TSI – 最大功率 118千瓦/ 160馬力 (6速，可選配7速DSG雙離合變速箱)

　　2.0 TSI – 最大功率 155千瓦/ 210馬力 (6速DSG雙離合變速箱)

　　1.6 TDI –最大功率 77千瓦/ 105馬力 (5速)

　　2.0 TDI – 最大功率 103千瓦/ 140馬力 (6速，可選配6速DSG)

 

10奧迪A3三廂版回頂部

    奧迪A3三廂版

    引入理由：雖然還是概念車，但其量產(chǎn)已經(jīng)確定，奧迪早有意圖將全系車型引入國內(nèi)

奧迪A3轎車概念車

　　奧迪在剛剛開幕的日內(nèi)瓦車展上正式發(fā)布了其A3轎車概念車。這款概念車是對新一代A3的預(yù)展，代表了奧迪典型的動(dòng)感優(yōu)雅的設(shè)計(jì)風(fēng)格?！　?/p>

奧迪A3轎車概念車　　奧迪A3轎車概念車

　　這款A(yù)3概念車裝備了如今為大家所熟悉的單框前格柵，同時(shí)前大燈也采用了最新一代的奧迪LED技術(shù)。低矮、流暢的車頂拱頂和類似Coupe的低C柱設(shè)計(jì)是從側(cè)面來看該車最富有特色的特征?！　?/p>

奧迪A3轎車概念車

　　有趣的是，奧迪為車身的幾處零部件采用了碳纖維材料。這包括單框的前格柵、側(cè)面的后視鏡和尾部的擴(kuò)散板嵌入物。另外，該車所配備的20英寸輪轂是由碳纖維和鋁合金打造的。由于減輕的這些重量，這款A(yù)3概念車的重量僅為3395磅。　　

奧迪A3轎車概念車

　　新款A(yù)3概念車的尺寸證實(shí)它將依然屬于小型車領(lǐng)域：車身長度為14.57英尺，寬度為6.04英尺，高度為4.56英尺?！　?/p>

奧迪A3轎車概念車

　　在引擎方面，這款A(yù)3概念車搭載的是一款可輸出408馬力最大動(dòng)力和368磅-英尺峰值扭矩的渦輪增壓式五缸發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)將配備一款7速的雙離合器變速箱和奧迪的Quattro全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，這表明一款高性能的RS3版車型也在計(jì)劃當(dāng)中。奧迪稱這款A(yù)3概念車可在4.1秒的時(shí)間內(nèi)從0提速至62英里/小時(shí)，最高時(shí)速被電子限定在155英里/小時(shí)。25.85 mpg(美國)的燃油經(jīng)濟(jì)性將令人印象深刻。

　　新一代奧迪A3將會(huì)在明年下半年上市，這很有可能會(huì)使新款A(yù)3轎車在2013車型年推出。