毫無(wú)疑問(wèn)新能源將會(huì)是未來(lái)汽車(chē)產(chǎn)品的發(fā)展趨勢(shì)，未來(lái)還將會(huì)有更多的替代能源出現(xiàn)，而目前全球的新能源產(chǎn)品中，油電混合動(dòng)力是很多汽車(chē)廠商普遍使用的技術(shù)。雖然克萊斯勒Aspen是使用一臺(tái)345馬力的大塊頭5.7升V8發(fā)動(dòng)機(jī)，但是結(jié)合氣缸休眠模式和混合動(dòng)力系統(tǒng)，克萊斯勒聲稱(chēng)這兩款車(chē)的平均油耗能降低25%，而在城區(qū)駕駛的時(shí)候更能節(jié)省接近40%的燃油。不過(guò)盡管如此，克萊斯勒的Aspen混合動(dòng)力車(chē)并不能算得上一款成功的產(chǎn)品。因?yàn)檫@套雙模式混合動(dòng)力系統(tǒng)使用電控?zé)o級(jí)變速器（ECVT）并帶有高速和低速兩種模式，克萊斯勒公布的燃油經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)顯示，在車(chē)子城市中的平均油耗是21.6英里/加侖汽油，而在高速公路上是22.8英里/加侖汽油，似乎節(jié)油效果并不明顯。

　　當(dāng)然了，這個(gè)混合動(dòng)力系統(tǒng)依然有它的優(yōu)勢(shì)：克萊斯勒聲稱(chēng)該系統(tǒng)能夠和大多數(shù)配備自動(dòng)變速器的車(chē)型相匹配。不過(guò)作為克萊斯勒公司的首席執(zhí)行官，瑟吉爾•馬其歐內(nèi)并不希望在這一領(lǐng)域上面認(rèn)輸，而是決定再接再厲的推出自己的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)電動(dòng)機(jī)混合動(dòng)力車(chē)型。

　　在剛剛過(guò)去的北美底特律國(guó)際車(chē)展上，接受汽車(chē)媒體Automotive News采訪的時(shí)候，馬其歐內(nèi)就表示公司會(huì)在2013年的時(shí)候推出一款克萊斯勒300的混合動(dòng)力版本。關(guān)于這款車(chē)的詳細(xì)情況現(xiàn)在我們所知甚少，很有可能的是采用3.6升的Pentastar V6發(fā)動(dòng)機(jī)或者是5.7升排量的HEMI V8發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)。與其混合動(dòng)力系統(tǒng)想搭配的預(yù)計(jì)會(huì)是一款八速自動(dòng)變速器。

　　混合動(dòng)力技術(shù)正在被越來(lái)越多的豪華品牌制造商所使用著，雷克薩斯的油電混合動(dòng)力技術(shù)已經(jīng)相對(duì)成熟，并且其產(chǎn)品油耗有著明顯的降低，而奧迪和寶馬亦在努力的將混合動(dòng)力產(chǎn)品推向市場(chǎng)。而克萊斯勒這樣的老牌品牌在經(jīng)歷了金融危機(jī)所帶來(lái)的沖擊后，隨著旗下產(chǎn)品的更新?lián)Q代，制造商們也已經(jīng)整裝待發(fā)，準(zhǔn)備迎接新一輪的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。

　　不過(guò)說(shuō)實(shí)在的，克萊斯勒在開(kāi)發(fā)混合動(dòng)力上的速度算是慢的，希望這次與寶馬，奔馳和通用合作開(kāi)發(fā)混合動(dòng)力系統(tǒng)，能讓它的進(jìn)度加快一些。