新款的現(xiàn)代伊蘭特已經(jīng)煥然一新，并且在機械結(jié)構(gòu)上面也得到了改進，相比競爭對手如本田思域，福特�？怂�，日產(chǎn)Sentra，豐田卡羅拉以及雪佛蘭的科魯茲，還有馬自達3的油耗都要更低一些。并且，新款伊蘭特的每一個品種的油耗都會優(yōu)于40英里每加侖。乍一看起來，這個數(shù)字并不顯得令人非常激動，很多商家都可以做到這一點，尤其是一些有著特殊裝備的特別版本，例如福特的嘉年華SFE以及通用雪佛蘭科魯茲Eco等等。

　　那么到底是什么使得2011款的現(xiàn)代伊蘭特有著這么大的變化和魅力？我們相信車子的設(shè)計，質(zhì)量，油耗，價格以及高科技組件等等都會讓我們心動。公司表示車子使用的是一款1.8升的發(fā)動機，最大輸出功率達到148馬力，扭矩峰值為131磅·英尺。我們現(xiàn)在并不知道車子是不是變速箱的特殊功效使得車子有著如此節(jié)油的表現(xiàn)。不過我們可以參考雪佛蘭在科魯茲Eco上面采用了6檔手動變速箱，福特也使用過6檔自動雙離合器變速箱的事實�，F(xiàn)代汽車應該會采用了其中一種，或者兩方面都采用了優(yōu)化方案。

　　2011款的伊蘭特可以說在風格上面的變化挺大的，這也許是因為該車之前的設(shè)計老美并不感冒的緣故。而在銷售史上面，伊蘭特一直以來都是被認為是比較具有性價比的產(chǎn)品，不過在科技型組件以及風格表現(xiàn)上面就沒有太多的可圈可點。

　　而在這次的2011款版本上面，現(xiàn)代汽車希望能夠一掃之前的不足頹勢，令到美國人也刮目相看。車身上有很多的設(shè)計要素都來自于比自己大一個尺寸的兄弟索納塔，這是因為在國外被人稱作Avante的伊蘭特的確不如索納塔受歡迎的緣故。

　　也就在現(xiàn)代汽車揭開美版雅紳特的面紗的前幾天，現(xiàn)代旗下的全新一代伊蘭特悅動在5月上旬開幕的韓國釜山車展全球首發(fā)。該車先于韓國本土上市，隨后向全球其他市場推廣，作為現(xiàn)代全球第二大市場的中國，應該也是新款伊蘭特的最主要市場。

　　2011款的現(xiàn)代伊蘭特有三個裝潢版本，包括GLS，Limited和Premium版本。售價分別如下：

　　2011款現(xiàn)代伊蘭特 GLS Standard：14,830美元（折合人民幣9.85萬）
　　2011款現(xiàn)代伊蘭特 GLS M/T Popular：16,080美元（折合人民幣10.68萬）
　　2011款現(xiàn)代伊蘭特 GLS A/T Popular：17,080美元（折合人民幣11.34萬）
　　2011款現(xiàn)代伊蘭特 GLS Preferred：17,630美元（折合人民幣11.7萬）
　　2011款現(xiàn)代伊蘭特 GLS Navigation：19,380美元（折合人民幣12.87萬）
　　2011款現(xiàn)代伊蘭特 Limited：19,980美元（折合人民幣13.27萬）
　　2011款現(xiàn)代伊蘭特 Premium：21,980美元（折合人民幣14.59萬）