想了解當(dāng)今汽車設(shè)計(jì)的潮流趨勢(shì)，把握未來(lái)汽車設(shè)計(jì)方向，就要看日內(nèi)瓦車展，不想看概念車就不用看日內(nèi)瓦車展。第79屆日內(nèi)瓦車展正在如火如荼地進(jìn)行，向來(lái)以概念車多，設(shè)計(jì)新穎著稱的日內(nèi)瓦車展，這次也沒(méi)有讓大家失望。此次車展延續(xù)了日內(nèi)瓦車展是概念車集中發(fā)布的傳統(tǒng)，眾多車廠都帶來(lái)了自己的概念車型，許多車型設(shè)計(jì)別出心裁，一經(jīng)亮相都出乎人們意料，例如傳統(tǒng)的跑車品牌阿斯頓馬丁此次居然展出了一款SUV，而英菲尼迪的概念跑車更是驚艷絕倫，堪稱史上最帥的轎跑，而寶馬帶來(lái)的5系GT再次展示了跨界的元素，筆者也無(wú)法定義究竟屬于哪種車型，以下我們?yōu)榇蠹規(guī)��?lái)此次車展中最具看點(diǎn)的幾款概念車，或許有一天其中之一會(huì)成為你的座駕。

最讓人意外的車型——阿斯頓馬丁 SUV Lagonda

　　雖然阿斯頓馬丁之前已經(jīng)透露將會(huì)有復(fù)活拉貢達(dá)品牌，但是相信許多網(wǎng)友和筆者一樣都不會(huì)想到這會(huì)是一款SUV車型！當(dāng)它真的到來(lái)之后，所有人都大吃一驚，連一向?qū)Ｗ⒂谂苘嚨陌⑺诡D馬丁也推出了歷史上首款SUV，將來(lái)會(huì)否有更多的跑車品牌跟進(jìn)呢？自從保時(shí)捷推出卡宴，并且大獲成功之后，許多跑車品牌都開始了對(duì)新領(lǐng)域新車型的嘗試，蘭博基尼之前不也推出了四門車型嗎？阿斯頓馬丁此次發(fā)布SUV雖是意料之外但也是情理之中。

　　而在回歸拉貢達(dá)的同時(shí)，阿斯頓·馬丁也讓現(xiàn)行的阿斯頓·馬丁版本保留了自己已有的運(yùn)動(dòng)品牌，例如即將到來(lái)的阿斯頓·馬丁Vantage V12 RS和One-77超級(jí)車能夠一展所長(zhǎng)，同時(shí)表現(xiàn)得又和拉貢達(dá)不一樣。就好像我們之前預(yù)想的一樣，這款最新的概念車并不是一款運(yùn)動(dòng)型的車輛，但要說(shuō)這款車到底屬于哪個(gè)種類，也還有待商榷。

 　　從樣式上面看來(lái)，這款車有著變了形的旁支兄弟林肯MKT交叉車型的樣子。對(duì)于這新款的拉貢達(dá)概念車，最恰當(dāng)?shù)拿枋瞿�過(guò)于"丑陋的轎車以及交叉車型的愛(ài)子"。車子的風(fēng)格自然是確實(shí)不了以前舊版的拉貢達(dá)的影子，當(dāng)然，阿斯頓·馬丁自然也還是會(huì)在這款車上或多或少展現(xiàn)一下自己這一品牌未來(lái)的設(shè)計(jì)風(fēng)格。

最帥的概念車——英菲尼迪Essence

　　充滿流線的設(shè)計(jì)，極具動(dòng)感的造型，英菲尼迪Essence一經(jīng)亮相就讓人驚艷不已，我們不得不贊賞設(shè)計(jì)師的創(chuàng)意，雖然不是全新的車系，但是憑借出色的造型，我們還是對(duì)英菲尼迪Essence留下了深刻的印象。

　　英菲尼迪這一品牌的精華已經(jīng)被過(guò)濾到了一款車型上，同時(shí)用以滿足全球買家的需求，這就是英菲尼迪 Essence。這款車在第79屆日內(nèi)瓦車展上以概念車的樣式和大家見(jiàn)面，同時(shí)也是英菲尼迪成為汽車制造商20周年的紀(jì)念以及該品牌對(duì)于未來(lái)的探索。

　　“Essence是一個(gè)品牌的標(biāo)志。” 弗朗科伊斯·般肯表示，“樣子更加的概念化，這款車并不只是個(gè)目標(biāo)，也不只是個(gè)其他車型的衍生品，而是英菲尼迪品牌的一個(gè)升華，體現(xiàn)和倡導(dǎo)著英菲尼迪品牌的與眾不同的價(jià)值觀。”

　　設(shè)計(jì)：驚艷的動(dòng)感

　　“車子的設(shè)計(jì)包含著神秘之感，同時(shí)也有著明了感。這款車不是用來(lái)炫耀什么的。” 日產(chǎn)設(shè)計(jì)中心的副總裁中村城表示。

　　車子的美艷令人窒息，而車身的比例分配也恰到好處。對(duì)于愛(ài)車的人來(lái)說(shuō)，Essence散發(fā)著一種無(wú)名的魅力。但是Essence絕對(duì)不是外貌兇猛的運(yùn)動(dòng)型車輛，英菲尼迪的“驚艷的動(dòng)感”設(shè)計(jì)概念確保這款車保持擁有簡(jiǎn)樸而又成熟的兩個(gè)截然不同的特征。設(shè)計(jì)者的目標(biāo)是融合現(xiàn)在已有的英菲尼迪設(shè)計(jì)路線，而結(jié)合這一品牌成立20多年來(lái)從未試過(guò)的全新的設(shè)計(jì)風(fēng)格。最后的結(jié)果當(dāng)然是精雕細(xì)琢，而又清新脫俗的。

　　正如引擎蓋部分，就一如既往的有著英菲尼迪的較長(zhǎng)的熱證，而后部的行李箱蓋則比較短。車身從側(cè)面看上去有些“波浪”式的風(fēng)格，乍一眼類似運(yùn)動(dòng)車型。至于車窗的部分則完全不一樣，最顯眼的不同部分就是側(cè)面通氣孔部分的裝飾件，簡(jiǎn)單而又雅致，采用金屬鋁打造，看上去就像婦女使用的發(fā)簪。

　　Essence的前臉采用了英菲尼迪標(biāo)志性的雙拱形前柵格，看上去使得這款車好像要跳起來(lái)一樣，中心有一個(gè)英菲尼迪的標(biāo)志。前柵格部分采用了不銹鋼金屬條包圍著，除此之外沒(méi)有了其他的進(jìn)氣口或者裝飾件，甚至連霧燈都沒(méi)有。其余的英菲尼迪風(fēng)格包括車頭燈部分，前部的標(biāo)志性L型車型就是證明。

GT跑車也跨界——寶馬5系概念GT

　　關(guān)于新款寶馬概念5系列 Gran Turismo的一切特征都在宣稱著自己不是一款旅行車，GT的稱號(hào)已經(jīng)預(yù)示著這款車不俗的性能，而該車型一發(fā)布就注定要吸引眾多目光，寶馬向來(lái)是注重操控駕駛快感的品牌，此次推出的跨界車也要帶上GT的跑車標(biāo)記，雖然造型有些怪異，但可以肯定這絕對(duì)是寶馬的全新車系，不是旅行車，家轎或SUV，我們也只能用跨界車來(lái)暫時(shí)定義。

　　車子的外觀風(fēng)格設(shè)計(jì)上的獨(dú)到之處，要?dú)w功于年輕的寶馬設(shè)計(jì)師克里斯托弗·維奧（如果可以開玩笑，我們會(huì)說(shuō)他的最大成就就是使用了一切手段來(lái)讓這款車看起來(lái)不像一款箱式旅行車）。在這款5系列 Gran Turismo的腰線以上部分，你會(huì)看到下一代的5系列轎車的元素，包括和寶馬X6的車頂曲線類似的設(shè)計(jì)。不過(guò)主要的外觀創(chuàng)新設(shè)計(jì)在于后面的掀背式車門，可以用兩種不同的方式大開。第一種是張開一個(gè)比較小的矩形口以便裝卸貨物，而另一種則是傳統(tǒng)的掀背式開啟，能夠讓更大的物件方便進(jìn)出車門。

 最可愛(ài)的SUV——日產(chǎn)SUV概念車

　　我們之前還只是看到這款概念車的一個(gè)角度圖，現(xiàn)在日產(chǎn)在第79屆日內(nèi)瓦車展上面直接發(fā)布了這款車，你可以看到這是款非常有男性魅力的車，同時(shí)線條又柔和了女性的某些溫柔，底盤高，輪轂強(qiáng)悍，可以應(yīng)付復(fù)雜的城市路面，你甚至可以看到這是和BMW X6 和 Infiniti FX同場(chǎng)做伴的車型，同時(shí)還可以看到 Toyota Venza的影子，內(nèi)飾相當(dāng)?shù)母挥锌萍几�，大紅色和銀色的色調(diào)塑造出爛漫，同時(shí)中控臺(tái)的LED液晶屏可以看到更多的行車信息，這真的是部不錯(cuò)的概念車。

最適合女性的小車——三菱iMiEV Sport Air

　　三菱汽車在第79屆日內(nèi)瓦車展上面出展的全電動(dòng)運(yùn)動(dòng)概念車，這就是新款的Prototype i MiEV。先不說(shuō)性能，光看它渾圓的造型，已經(jīng)十分可愛(ài)，而且小巧的身軀操控十分靈便，絕對(duì)是女性駕車的首選。Prototype i MiEV概念車是基于現(xiàn)行版本的i MiEV全電動(dòng)掀背式概念車而改造的，后者已經(jīng)在歐洲進(jìn)行可行性測(cè)試了。三菱汽車選擇現(xiàn)在這個(gè)時(shí)候來(lái)揭示新款的Prototype i MiEV概念車的草圖是為了向汽車界的用戶表現(xiàn)現(xiàn)在自身的科技實(shí)力。盡管現(xiàn)在還沒(méi)有任何官方的消息表示何時(shí)會(huì)在歐洲發(fā)售這款車的量產(chǎn)版本，但是三菱汽車仍舊會(huì)繼續(xù)保持外界對(duì)于節(jié)能車的反應(yīng)，隨時(shí)推出類似Prototype i MiEV之類的概念車。

　　在全電動(dòng)車i MiEV 的名字之中，首字母"i"指原型車為三菱i，"MiEV"為"Mitsubishi innovative Electric Vehicle"的縮略，意為"三菱創(chuàng)新性電動(dòng)車"。該車由三菱汽車和日本幾家電力公司聯(lián)合開發(fā)，三菱負(fù)責(zé)提供樣車并分析行駛數(shù)據(jù)，電力公司則負(fù)責(zé)實(shí)施行駛驗(yàn)證、收集數(shù)據(jù)以及評(píng)估市場(chǎng)實(shí)用性。

最先進(jìn)的量產(chǎn)電動(dòng)車——歐寶Ampera

　　OPEL Ampera其實(shí)就是雪佛蘭VOLT的“換臉版”，而且我們相信在德國(guó)人的設(shè)計(jì)下，Ampera會(huì)更加具有高科技的元素，當(dāng)然德國(guó)人的設(shè)計(jì)造型也顯得更為運(yùn)動(dòng)時(shí)尚。OPEL Ampera的動(dòng)力部分與VOLT完全相同，以汽油 (或E85乙醇汽油) 驅(qū)動(dòng)的1.4L引擎只用作為發(fā)電，鋰離子電池組容量達(dá)到16KWh。OPEL Ampera的電力系統(tǒng)可輸出最大功率110kw/150ps，扭矩峰值370Nm，極速達(dá)到161km/h。OPEL Ampera可以純電池模式或引擎供電模式行駛，前者在滿電狀態(tài)下可連續(xù)行駛64公里，后者在滿油狀態(tài)下則可支持續(xù)航1,000公里以上，而百公里綜合油耗僅為2.35升。於日內(nèi)瓦首度亮相的OPEL Ampera預(yù)計(jì)最快會(huì)在明年投產(chǎn)，預(yù)計(jì)售價(jià)會(huì)比雪佛蘭VOLT略高。 

革新最徹底的車型——現(xiàn)代第二代途勝

　　每一個(gè)看到這款車的朋友都不會(huì)把它和途勝聯(lián)系在一起，但是從各種信息分析這款概念ＳＵＶ很有可能就是下一代途勝的原型，同時(shí)它也代表著現(xiàn)代汽車公司未來(lái)一段時(shí)間之中的設(shè)計(jì)走向，而且就從車身的樣子看起來(lái)，現(xiàn)代汽車似乎又有了另一款吸引眾人的焦點(diǎn)車型。這款車概念車長(zhǎng)4.4米，寬1.85米，高1.65米，從現(xiàn)代的車譜來(lái)看只有途勝與其相仿，由此看來(lái)新途勝將會(huì)是一款變化最大，革新最徹底的車型。

本年度發(fā)布最昂貴車型——勞斯萊斯200EX

　　Rolls Royce 200EX Concept，作為勞斯萊斯入門級(jí)車型的概念版在第79屆日內(nèi)瓦車展首次公開亮相。勞斯萊斯200EX Concept的車身尺寸為5,399×1,948×1,550mm，軸距3,295mm，車身大小介乎7系長(zhǎng)軸距版與Phantom之間；動(dòng)力部分采用寶馬新型V12引擎，該引擎未來(lái)將配置在新7系的旗艦型號(hào)。至于車廂內(nèi)飾，勞斯萊斯200EX Concept在保留了經(jīng)典風(fēng)格的同時(shí)，亦恰如其分地增添更多潮流元素：例如帶有多功能鍵的方向盤，和操作更完善的第二代i-Drive。勞斯萊斯最快會(huì)在年底的法蘭克福車展正式發(fā)布200EX Concept的量產(chǎn)型號(hào)，預(yù)計(jì)新車售價(jià)約為180,000英鎊，毫無(wú)疑問(wèn)是今年度發(fā)布的最貴的車型。