眼看著第十屆北京國(guó)際汽車(chē)博覽會(huì)就要開(kāi)張，這新車(chē)扎堆上市的熱鬧勁卻一直未見(jiàn)消退。就這星期，6檔手動(dòng)中華酷寶和新天語(yǔ)，都趕著車(chē)展前的一刻進(jìn)行發(fā)布。而這一個(gè)月來(lái)，新上市的、改款的、發(fā)布的、亮相的、下線的各類(lèi)新車(chē)，累計(jì)已經(jīng)超過(guò)十五款。或許對(duì)廠商來(lái)說(shuō)，與其在那個(gè)熱鬧得讓人有點(diǎn)頭疼的車(chē)展上亮相，還不如在車(chē)展前選擇一個(gè)“專(zhuān)屬”自己的黃道吉日，來(lái)一次專(zhuān)場(chǎng)秀。

    只不過(guò)，平均兩天一款車(chē)的面世速度，別說(shuō)廣大消費(fèi)者和網(wǎng)友看得有些審美疲勞，就是我們這些媒體人，也都累得夠嗆。我相信這個(gè)時(shí)候，我的同行們都在為北京車(chē)展做最后的準(zhǔn)備。當(dāng)然，如果想給自己好好放松一下，再堅(jiān)持兩周吧。

    言歸正傳，我們是媒體人，所做的一切都是工作，再苦再累那也是應(yīng)該的。而對(duì)老百姓來(lái)說(shuō)，看到那么多新車(chē)扎堆上市，雖說(shuō)有些審美疲勞，但畢竟這些車(chē)中不乏老百姓耳熟能詳?shù)能?chē)名。比如新凱越，比如伊蘭特悅動(dòng)，比如新愛(ài)麗舍，比如雅力士。那么，這些新車(chē)型，是否真能和它們的關(guān)注度一樣，即叫好又叫座呢？

    往回了說(shuō)，上周末亮相上海的新凱越，可算作最受關(guān)注的車(chē)型之一。上海通用五年的精心栽培，無(wú)論是別克品牌還是凱越的名號(hào)，都成了中國(guó)車(chē)市如雷貫耳的名詞。任憑豐田福特本田日產(chǎn)大眾等等等等一干車(chē)型輪番轟炸，就是動(dòng)搖不了凱越在國(guó)內(nèi)中級(jí)車(chē)市的冠軍地位，恐怕銷(xiāo)量好得連通用都倍感意外（當(dāng)然更是賺得盆滿缽滿）。不過(guò)也正如衛(wèi)金橋先生先前說(shuō)的，如此傲人的業(yè)績(jī)，也給了上海通用更大的壓力。五年了，人家都更新?lián)Q代了，人家都月做越時(shí)髦了，凱越不能不換啊。在只能成功不能失敗的大原則下，凱越的換代壓力可想而知。

    從最廣大消費(fèi)者的角度來(lái)考量一款車(chē)是否熱銷(xiāo)，基本上就兩點(diǎn)：看得見(jiàn)的外形內(nèi)飾和價(jià)格。上一代凱越的成功，很大程度上得益于它看上去沒(méi)啥特點(diǎn)卻比較大氣的外形，和那個(gè)越走越低的價(jià)格。當(dāng)然通用成功的品牌推廣和市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)策略也是功不可沒(méi)。而如今的新凱越，面臨的各方情況與當(dāng)初可大不相同，哪怕它兼具了上述所有的優(yōu)勢(shì)，我們也無(wú)法保證它就一定能夠獲得最大的成功。那個(gè)一定程度上借鑒了07臺(tái)灣版凱越的外形，我在這里就不多說(shuō)了，蘿卜青菜，各有所愛(ài)。上海通用的營(yíng)銷(xiāo)能力也毋庸置疑，除了陌生的林蔭大道和倒霉的樂(lè)馳，到目前為止上海通用所推出的車(chē)型都剛剛的——但是，切記切記，當(dāng)日本的豐田和本田開(kāi)始死心塌地?fù)寠Z中國(guó)市場(chǎng)份額的時(shí)候，上海通用的營(yíng)銷(xiāo)水平就面臨考驗(yàn)了，因?yàn)閮晌蝗毡九笥言谌绾钨u(mài)車(chē)的能力上，絲毫不比通用差�，F(xiàn)在唯一欠缺的就是價(jià)格，上一代凱越造成的低價(jià)思維，和前陣子悅動(dòng)給出的“韓式性?xún)r(jià)比”，都會(huì)給凱越帶來(lái)不小的壓力，而再往前的那些小車(chē)，給出的那些并不靠譜的價(jià)格，都招致網(wǎng)友的一片議論，就當(dāng)是前車(chē)之鑒，上海通用對(duì)待新凱越，可真得悠著點(diǎn)了。既然現(xiàn)在悅動(dòng)超不過(guò)13萬(wàn)，那么凱越的最高價(jià)如果高于16萬(wàn)，那么上海通用就得做好接受網(wǎng)友們口誅筆伐的準(zhǔn)備。畢竟，時(shí)代不同了。

    比新凱越早半天發(fā)布的奔騰B50，受關(guān)注度不如新凱越。但作為一汽自主品牌奔騰的第二款車(chē)型，它比奔騰小一號(hào)，也比奔騰更精神。雖然在發(fā)布會(huì)上，一汽老總們說(shuō)了半天，也沒(méi)給這款車(chē)帶來(lái)任何參數(shù)方面的信息，不過(guò)從它的工藝、樣式和定位上來(lái)看，它還是很值得我們期待的。但愿作為國(guó)內(nèi)汽車(chē)企業(yè)老大哥，在承受了無(wú)數(shù)網(wǎng)友多年口水之后，在“耐得住寂寞二十年”之后，能給廣大消費(fèi)者打來(lái)一個(gè)能夠代表一汽真正實(shí)力的自主產(chǎn)品。北京車(chē)展將至，如果你能親臨現(xiàn)場(chǎng)，不妨去看看這個(gè)叫做B50的新車(chē)。

    和新凱越有著同樣分量的北京現(xiàn)代新伊蘭特悅動(dòng)，以9.98—12.98萬(wàn)的價(jià)格，讓這個(gè)車(chē)市的春天變得格外躁動(dòng)。如果加上當(dāng)天晚間新愛(ài)麗舍價(jià)格的公布，它們幾乎顛覆了此前一段時(shí)間“漲聲一片”的新車(chē)上市潮。要知道無(wú)論是一汽豐田新威馳，還是馬自達(dá)2，抑或是驪威軒逸的改款，它們給出的價(jià)格區(qū)間都招致網(wǎng)友的一片質(zhì)疑：難道CPI的上漲，難道柴米油鹽和鋼鐵的上漲，真的就轉(zhuǎn)化成了車(chē)價(jià)的上漲了嗎？別介，悅動(dòng)的出臺(tái)讓人明白，原來(lái)車(chē)市的這潭水，還是有深度的。只是我很鬧不明白的是，為什么這樣的價(jià)格，仍然有很多網(wǎng)友，或者說(shuō)所謂的消費(fèi)者不滿呢？“降價(jià)一萬(wàn)，我肯定買(mǎi)”或者“打死不買(mǎi)韓國(guó)車(chē)”這類(lèi)的言論，是否太過(guò)幼稚了呢？

    還是重申過(guò)去說(shuō)過(guò)的一句話：中國(guó)的車(chē)市，永遠(yuǎn)不能滿足所有人。無(wú)論是德國(guó)車(chē)、日本車(chē)、韓國(guó)車(chē)還是中國(guó)車(chē)，總會(huì)有人在罵罵咧咧。現(xiàn)在因?yàn)榛鹁鎮(zhèn)鬟f這事，連法國(guó)車(chē)也成了一些網(wǎng)友抵制的對(duì)象。到底是托，還是真的對(duì)某個(gè)品牌恨之入骨？恐怕只有那個(gè)發(fā)表感言的網(wǎng)友自己心里清楚了。

    回到悅動(dòng)這車(chē)，當(dāng)伊蘭特不再神奇，當(dāng)途勝在和兄弟獅跑爭(zhēng)得你死我活，當(dāng)雅紳特和御翔慘不忍睹地看著日本車(chē)摧城拔寨，悅動(dòng)，作為北京現(xiàn)代今年唯一的棋子，它的成敗將直接關(guān)系到北京現(xiàn)代今后兩年的發(fā)展?fàn)顟B(tài)。應(yīng)當(dāng)說(shuō)這樣一個(gè)上市價(jià)格，算是韓國(guó)車(chē)的價(jià)值回歸。在介于自主品牌和歐日系品牌這一區(qū)間中的悅動(dòng)，從目前的情況來(lái)看，似乎能過(guò)上一段比較安穩(wěn)的日子。但要指望它和自主品牌同一價(jià)格水平，那也是不太現(xiàn)實(shí)的。一句話，你要看得上韓國(guó)車(chē)，悅動(dòng)挺實(shí)惠。你要心存不滿，也別在語(yǔ)言上問(wèn)候那些買(mǎi)了車(chē)的人。

    新愛(ài)麗舍給了一個(gè)7.38—10.18萬(wàn)的價(jià)格。要說(shuō)，這是個(gè)不溫不火的價(jià)格。改頭換面似乎想表達(dá)東風(fēng)雪鐵龍重塑形象的決心。而上市一周以來(lái)，從消費(fèi)者對(duì)其關(guān)注程度來(lái)看，這樣一款改變得并不算特別徹底的“新車(chē)”，很是得到普通消費(fèi)者的認(rèn)同。由此也再次印證了一點(diǎn)，什么樣的車(chē)，才是老百姓更希望得到的：穩(wěn)定、實(shí)惠、方便、省心。扎在4月8號(hào)這個(gè)日子上市，也許是雪鐵龍不想讓這臺(tái)改造得并不徹底的車(chē)子，埋沒(méi)于車(chē)展喧囂的環(huán)境中吧。在C4和C5落戶(hù)前，新愛(ài)麗舍還得承擔(dān)起東風(fēng)雪鐵龍跑量的重任。在看過(guò)了之前一陣子虛高的車(chē)型后，我們還是有理由相信，新愛(ài)麗舍能在這個(gè)低端市場(chǎng)中很好地完成自己的職責(zé)。

    當(dāng)然扎堆的除了上述的一些，雅力士、駿捷FRV、長(zhǎng)安志翔、比亞迪F6、雅閣3.5等等，都熱熱鬧鬧地走了一次過(guò)場(chǎng)。作為自主品牌，華晨、長(zhǎng)安和比亞迪，都在各自的產(chǎn)品中拿出了自己的實(shí)力。按理說(shuō)，經(jīng)過(guò)去年比較普遍的調(diào)整，自主品牌會(huì)在今年有較大規(guī)模的集體表現(xiàn)。但換個(gè)角度講，借助08奧運(yùn)的聲勢(shì)，無(wú)論自主品牌還是合資品牌，都會(huì)受到來(lái)自彼此間的強(qiáng)大壓力，實(shí)際上的困難并不會(huì)比去年少。而從年初至今推出的大多數(shù)車(chē)型，都面臨著定價(jià)偏高的麻煩。因此哪怕是熱得發(fā)燙的第八代雅閣，哪怕3月份銷(xiāo)量如廠方所說(shuō)超過(guò)兩萬(wàn)，真要放在全年的大環(huán)境里看，還都是些個(gè)未知數(shù)。更何況，那些早先上市的車(chē)型，改個(gè)款拉個(gè)皮降個(gè)價(jià)，實(shí)力基本上沒(méi)什么變化，可能對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，更可靠的使用性說(shuō)不定還更有吸引力。

    所以，扎堆上市真能取得多好的效果，實(shí)在不可斷言。消費(fèi)者被搞暈了不說(shuō)，弄不好自己一招不慎，倒給競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手抓住機(jī)會(huì)。在這里，我不好說(shuō)新威馳或馬自達(dá)2的價(jià)格是高是低，但當(dāng)另一些車(chē)，特別是級(jí)別更高一些的車(chē)，亮出與之差別不大的價(jià)格的時(shí)候，消費(fèi)者可就會(huì)掂量掂量了。20號(hào)北京車(chē)展正式拉開(kāi)大幕。到那時(shí)候，整個(gè)展館才是扎堆最厲害的地方。今年內(nèi)哪些車(chē)可能出現(xiàn)在市面上，我們基本上能看出個(gè)十有八九。

    有興趣看熱鬧嗎？那就去北京車(chē)展吧。或者，來(lái)太平洋，全橙直播。