今天，上海通用汽車正式宣布別克品牌全新五門轎跑車命名為“別克英朗”，并將于本月廣州車展上首發(fā)。

　　“英朗”不僅完美詮釋了這款五門轎跑車與生俱來的英姿煥發(fā)的氣質(zhì)及颯爽硬朗的線條和駕馭感受;同時(shí)也輝映出新一代奮斗青年的“才能和智慧”以及“敢想敢為、利落干脆的處事作風(fēng)”。“英朗”的命名為別克品牌精神注入了新的時(shí)代內(nèi)涵。

　　別克英朗是別克品牌繼新君威、新君越、昂科雷之后，基于“全球平臺、歐美技術(shù)”所推出的又一款杰作。它融匯了別克品牌賦予中級車的最佳動感基因，為中級車市場帶來全新的五門轎跑駕馭體驗(yàn)。別克英朗的推出填補(bǔ)了別克品牌在新凱越及新君威之間的產(chǎn)品空白，也令別克品牌的產(chǎn)品陣容得到進(jìn)一步加強(qiáng)和完善。

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 　　它是誰?呈現(xiàn)在你眼前的是沃克斯豪爾（Vauxhall）推出的第六代雅特，30年來最先進(jìn)、最成熟、最富激情、最無可挑剔的車型。沃克斯豪爾或歐寶的品牌歸屬并不重要，重要的是它已經(jīng)做好與大眾高爾夫、福特�？怂�血戰(zhàn)到底的準(zhǔn)備了。

　　除了擁有足以媲美新馬自達(dá)3的運(yùn)動造型之外，它還擁有諸多令人滿意的卓越性能。新雅特的內(nèi)部空間、車身結(jié)構(gòu)和整體質(zhì)量都得到了大幅升級，而歐寶獨(dú)創(chuàng)的帶瓦特連桿扭力梁后懸將車輛的行駛與操控表現(xiàn)提升至同級車中最高水準(zhǔn)，同時(shí)也千萬不要忽略發(fā)動機(jī)的小型化和輕量化、賞心悅目的精致細(xì)節(jié)以及領(lǐng)先科技的選裝配置。

　　我們所測試的是新雅特系列中最強(qiáng)的1.6i Sri版，它裝配了可爆發(fā)出最大178匹馬力的 1.6升渦輪增壓發(fā)動機(jī)，選裝了FlexRide自適應(yīng)懸掛系統(tǒng)，輪圈尺寸也由標(biāo)準(zhǔn)的17英寸提升為19英寸，僅僅看到這些，就可以想象它擁有多么出色的駕控性能了。這款新雅特出自通用汽車的全新中級車平臺，軸距較前代增加了71毫米，前后輪距也有顯著的增加。

　　新雅特不僅提供了更好的懸掛方案，在車身扭轉(zhuǎn)剛性上也有了43%的提升，兩者的完美結(jié)合使車輛擁有更高駕控極限的有力保障。更值得關(guān)注的是，新雅特裝配的8款發(fā)動機(jī)平均二氧化碳排放量較上一代下降了13%，部分款型的二氧化碳排放甚至下降了高達(dá)33g/km。

　　拋開新雅特提供諸多選裝配置不談，最基礎(chǔ)的“S”款也已經(jīng)提供了6個(gè)氣囊、ESP、主動式安全頭枕和空調(diào)系統(tǒng)，在安全和舒適上已經(jīng)做到了同級車中的極致。當(dāng)然，新雅特的自重也隨之增加了，但當(dāng)你看到它的車身尺寸有如此大的進(jìn)步，這又算什么呢。

　　它表現(xiàn)如何?

　　與新雅特的親密接觸中，最先打動你的除了充滿現(xiàn)代感的外觀，應(yīng)該就是優(yōu)美的車內(nèi)線條了，要知道這和上一代雅特相比絕對是本質(zhì)的提升。

　　儀表板如雕刻般鑲嵌在中控臺上，令人印象深刻，這是人機(jī)工程學(xué)提升的結(jié)果，更是設(shè)計(jì)與美學(xué)的結(jié)合。富有科技感的中控面板與精心設(shè)計(jì)的儲物空間錯(cuò)落有致，特別是巧妙隱藏的iPod放置槽令人叫絕。精致的工藝以及大量緞紋似的仿鋁飾條為駕駛艙營造了充滿科技感的視覺效果，而縫隙或隱蔽處若隱若現(xiàn)的淡紅色氛圍燈則讓人心曠神怡。

　　美妙的感覺在你釋放離合器之后依然不會消失。盡管新雅特?fù)碛屑雍竦氖孢m座椅，但你依然可以細(xì)膩而精確地感受到各種路面信息，加上出色的靜音效果，這一切細(xì)膩且舒適的駕乘感受在以往任何沃克斯豪爾前驅(qū)車型中都難得一見。

　　在更高的速度之下，新雅特依然能夠提供優(yōu)秀的操控性能，雖然在運(yùn)動模式下車頭的動態(tài)會更加穩(wěn)定，但大多數(shù)情況下，正常模式已經(jīng)能夠滿足你的需要了，Tour模式則會進(jìn)一步降低車身震動，并且使轉(zhuǎn)向更加輕盈。

　　無論在何種行駛模式之下，SRi都能夠提供令人滿意的動力穩(wěn)定性，渦輪的介入適時(shí)而且平順，活力充沛，渦輪遲滯也幾乎感覺不到。強(qiáng)悍的渦輪在介入后，為發(fā)動機(jī)的動力輸出制造了平滑的峰值扭矩曲線，在渦輪介入的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)，整個(gè)扭矩輸出過程緊湊有力，最終達(dá)到極限繼而衰減，當(dāng)然，在這之前你應(yīng)該考慮換擋了。

　　關(guān)閉ESP，你會發(fā)現(xiàn)新雅特狂躁的一面：在顛簸的路面上急速轉(zhuǎn)彎，會出現(xiàn)輕微的轉(zhuǎn)向不足。幸好，ESP對于駕駛的協(xié)助是非常有效的。打開ESP功能，降低傳遞路感的靈敏度，絲毫不會影響新雅特帶給你愉悅并富有激情的駕控樂趣。

　　對于大多數(shù)新雅特買家，其動力性能的表現(xiàn)遠(yuǎn)不如實(shí)用性來的重要。新雅特的座艙前后空間寬敞得體，精致且舒適，如果非要挑一些問題，那么新雅特的后座支撐性還需加強(qiáng)，雙層地板占用了一些高度空間，但是相比它們帶來的方便真是不值一提。

　　盡管新雅特的1.6升渦輪增壓發(fā)動機(jī)在動力輸出過程中沒有自然吸氣發(fā)動機(jī)的絕對順暢，或產(chǎn)生一些令有的人著迷的共振，但這絕不妨礙我們認(rèn)可它的禮貌和強(qiáng)大，配合上表現(xiàn)出眾的6速變速箱以及超越同級的剎車系統(tǒng)，新雅特SRi無論日常駕駛還是高速激進(jìn)都游刃有余，可以說它成為新一代中級車代表絕對當(dāng)之無愧。

　　值得購買?

　　你可以直接把新雅特加入你的購車備選名單了，雖然新雅特沒有1998年�？怂�推出時(shí)對老款操控性的顛覆氣概，但新雅特也絕對稱得上是中級車的最新代表，革命性的設(shè)計(jì)和產(chǎn)品優(yōu)勢令人不得不懷疑它今后是否會給�？怂购�高爾夫帶來大麻煩。

　　它的外觀無可厚非，并擁有最吸引人的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，同時(shí)你不能忽略它優(yōu)異的駕乘表現(xiàn)、精致的裝配工藝和主動懸掛帶來的隨心所欲物駕乘感受。它還需要更長的時(shí)間來證明它的王者地位——但就現(xiàn)階段而言，它相比較老款雅特的進(jìn)步已經(jīng)一目了然。