美國本土的MPV車型市場急劇萎縮，都向Crossover跨界車型轉(zhuǎn)移的同時，中國市場卻給予了通用別克高回報，老款的GL8和之前小改升級的陸尊車型多年來都雄霸中國高端MPV市場，嚴格意義上來說，本田的奧德賽更加傾向于多功能轎車式的設計，并沒對GL8構成太大威脅。

　　隨著2009年上海車展通用帶來的Business Concept概念車曝光，以此為基礎的新一代別克GL8車型也逐漸浮出水面，此次最新的諜照顯示，新款GL8已經(jīng)更加接近量產(chǎn)水平，前后大燈、尾燈燈組的配置都已經(jīng)定型。

　　相比現(xiàn)款GL8的外形，新一代車型的設計可以說是顛覆性的，更多的融入了轎車化的流暢線條設計，大尺寸的盾型直瀑式鍍鉻水箱格柵延續(xù)了新君威、新君越、英朗XT一系列新車的設計風格。菱形霧燈將車頭襯托得更加短小飽滿，長條形霧燈也很好的還原了Business Concept的設計理念。

　　根據(jù)概念車的尺寸參數(shù)，新車型長寬高分別為5278mm/1985mm/1809mm，軸距也達到了3198mm，與現(xiàn)款GL8的尺寸5100mm/1847mm/1729mm，軸距為3079mm比較，新車型在長度和寬度上的提升非常明顯，這將對于車內(nèi)空間有著質(zhì)的改善。車身部分的點睛之筆在于波浪形的第二排車窗設計，在通用旗下的歐寶Meriva新車上，我們也看到了類似的設計。它將改善車身過長的突兀感覺。

　　第二排車門依然采用商務MPV的側滑式設計，相比奧德賽等轎車式的側開門設計，更加便于第三排乘客的上下。車門的滑槽也被巧妙的隱藏在第三排車窗的下沿，相比現(xiàn)款車型而言，在美觀性上有很大提升。同時新GL8配置了前后兩個獨立天窗，第二排較大尺寸的依然可以開啟，比起那些全景天窗而言具備更強的實用性。（文章來源：新浪汽車）

　　車尾部分在高位擾流尾翼的點綴下，并不會覺得GL8非常笨重，首次出現(xiàn)的量產(chǎn)版尾燈組，采用紅白嵌套的兩個C型設計，同樣很具亮點。后霧燈的設計與新君越相仿，放置在與高位剎車燈呼應的后保險杠下方。內(nèi)部設計比起現(xiàn)款車型的陳舊風格已經(jīng)有了質(zhì)的改變，流行的懸浮式操作臺可以不干擾前排乘客的位置交換。寬大的儀表板面板極具商務氣息，懷檔設計也變?yōu)榱宋覀兏�加習慣的操作方式，多功能方向盤、GPS導航、自動恒溫空調(diào)等一應俱全。

　　座椅布局延續(xù)了2+2+3的設計，前排座椅內(nèi)側帶有獨立扶手，第二排的座椅更加沙發(fā)化，225度旋轉(zhuǎn)，可前后滑動，折疊扶手一個不少，車門上還有非常方便的水杯架。第三排座椅的寬大空間也比奧德賽、S-MAX等車型更具優(yōu)勢。

　　動力配置信息雖然目前還不明朗，但預計現(xiàn)款2.5L和3.0L發(fā)動機都會被淘汰，取而代之的是新君越車型上的2.4L發(fā)動機和新一代3.0L SIDI V6發(fā)動機，這款全新3.0L V6機型是由通用位于德國的歐寶動力分部開發(fā)的通用HFV6系列發(fā)動機，其采用60度夾角V6形式，雙凸輪軸24氣門結構，全鋁合金缸體和缸蓋材質(zhì)，在進排氣系統(tǒng)上，還采用了可變氣門正時技術DVVT和電子節(jié)氣門，最大功率為190kw(258馬力)/6800rpm，峰值扭矩為296Nm/5600rpm。變速器方面還將有一款6速手自一體變速器與之相匹配。與之匹配的是通用旗下最新的6T70 六速手自一體變速器。此外新君威車型上的2.0T發(fā)動機也極有可能出現(xiàn)在新款GL8車型上。此外從海外傳來的消息，新GL8車型還有可能配置通用的新一代Hybrid油電復合動力系統(tǒng)，油耗表現(xiàn)較現(xiàn)行Hybird系統(tǒng)降低20%。

　　新款GL8的量產(chǎn)車型將在北京車展上正式發(fā)布，隨著一汽馬自達引入馬自達高端MPV車型mazda8國產(chǎn)，東風與臺灣裕隆合作的Luxgen 7mpv在電子化舒適裝備上也極具賣點。新一代GL8的誕生也將面臨更多挑戰(zhàn)。（文章來源：新浪汽車）