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上海車展

國產(chǎn)馬自達(dá)8諜照 將于2010年下半年上市

2010-03-12 14:52:42 來源: PCauto 作者:yangjunbin
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一汽馬自達(dá)即將國產(chǎn)馬自達(dá)8

  馬自達(dá)旗下最大的全尺寸MPV車型——馬自達(dá)8,已經(jīng)確定由一汽馬自達(dá)引進(jìn)生產(chǎn),今年下半年上市。剛剛公布的工信部新車目錄和環(huán)保證書,透露了該車型很多不為人知的細(xì)節(jié),與之前流傳的信息有不少差異。

  型式名稱:CA6490AT多用途乘用車

  廠牌:馬自達(dá)(MAZDA)

  車輛制造廠名稱:中國第一汽車集團(tuán)公司

  生產(chǎn)廠地址:長春市高新區(qū)蔚山路4888號

天窗版馬自達(dá)8量產(chǎn)型號

  馬自達(dá)8屬于馬自達(dá)MPV系列的第三代產(chǎn)品,2006年上市,僅在日本、香港、泰國等部分亞洲國家與地區(qū)銷售。國產(chǎn)馬自達(dá)8量產(chǎn)版本的外觀,與日版的08年小改款幾乎完全一致。尖銳的刀型前大燈,上下分體式進(jìn)氣隔柵,典型馬自達(dá)風(fēng)格,粗大的一體式保險杠上,鑲?cè)氪T大的菱形前霧燈,主要的型面上由鍍鉻亮條加以封閉,給人的一種硬朗威嚴(yán)的感覺。實際上,包括鋁合金輪轂這樣的細(xì)節(jié),整個外部造型,除了某些裝飾條和大燈配色有所調(diào)整,基本保持了老款馬自達(dá)8的原汁原味。


馬自達(dá)8車型基本信息

  外表幾乎沒有變化,內(nèi)在卻有所不同。從公布的資料可以看出,馬自達(dá)8初期僅僅推出一款2.3升排量的自動檔車型,由一汽負(fù)責(zé)生產(chǎn),懸掛馬自達(dá)鷗翼車標(biāo)進(jìn)行銷售。

  國產(chǎn)馬自達(dá)8的外部尺寸有微小的變化,不過軸距前后輪距完全不變,也就意味著內(nèi)部結(jié)構(gòu)和底盤懸掛,仍然完全沿用自老款的馬自達(dá)8。與主要的競爭對手相比,車身大小介于別克GL8廣本奧德賽之間。不過,馬自達(dá)8車寬1.85米,比兩者略勝一籌,第二,三排座椅,都可以滿坐3人,絲毫不顯擁擠。馬自達(dá)8比同級別的車型,可以多載一人,這是其主要優(yōu)勢所在,比較適合人數(shù)較多的公務(wù)和商務(wù)用戶。

  與進(jìn)口版本相比,國產(chǎn)馬自達(dá)8的車身重量有所降低,輪胎規(guī)格215/65R16,同樣介于GL8、奧德賽二者中間,因為原型車的設(shè)計年代較近,碰撞安全性和高速操控性能,應(yīng)該不差。(文章來源:新浪汽車)

  國產(chǎn)馬自達(dá)8,最大的變數(shù),就是其動力單元。與進(jìn)口型號不同,國產(chǎn)馬自達(dá)8的發(fā)動機(jī)排量雖然仍為2.3升,但替換成了國外早已淘汰的,上一代L3型發(fā)動機(jī)。其實,這種發(fā)動機(jī),普通用戶非常熟悉,馬自達(dá)6蒙迪歐致勝,以及奔騰B70,2.3升排量的車型,搭載的都是這種發(fā)動機(jī)。為了滿足大型MPV的動力需求,一汽馬自達(dá)對這種發(fā)動機(jī)進(jìn)行了重新調(diào)教,更加重視中低轉(zhuǎn)速的動力表現(xiàn),因此額定功率的數(shù)值,比相應(yīng)的轎車型號略低。雖然馬自達(dá)8的L3型發(fā)動機(jī)排量僅為2.3升,小于GL8的2.5升和奧德賽的2.4升發(fā)動機(jī),但高速動力表現(xiàn)不弱,三種車型的最高車速不相上下。

  廠家上報的測試數(shù)據(jù)顯示,馬自達(dá)8的百公里綜合油耗為9.8升,與馬自達(dá)6相比,因為車體重了300多公斤,油耗要高1.5升以上,但和同級別的MPV相比,仍屬于最省油的車型之一,甚至略優(yōu)于蒙迪歐致勝。有意思的是,年初的工信部新車公告中,L3發(fā)動機(jī)的生產(chǎn)廠家是日本馬自達(dá),即將公布的環(huán)保車型公告中,已經(jīng)變成了第一汽車,看來馬自達(dá)8的整車國產(chǎn)化進(jìn)程,進(jìn)展非常順利。

  主要的短板體現(xiàn)在變速器上,國產(chǎn)馬自達(dá)8采用的是四速手自一體變速器,與GL8相同,落后于奧德賽的五速自動變速器。新一代GL8即將亮相,自動變速器有可能直接升級到六速,馬自達(dá)8上市之初,就處于競爭劣勢。與此形成鮮明對比的是,同樣搭載L3型發(fā)動機(jī)的各種轎車,配合的都是五速自動變速器。進(jìn)口的08款馬自達(dá)8,2.3排量L4型自然吸氣發(fā)動機(jī),使用的同樣是五速自動變速器,2.3T渦輪增壓型號,則升級為六速自動變速器。

  進(jìn)一步深入分析,發(fā)現(xiàn)國產(chǎn)馬自達(dá)8,燃油蒸發(fā)控制器、氧傳感器、曲軸箱排放控制器等發(fā)動機(jī)外圍部件,與奔騰B70所用的生產(chǎn)廠家、型號基本相同。而ECU、OBD、EGR等發(fā)動機(jī)核心控制單元,生產(chǎn)廠家都是三菱電機(jī),版本數(shù)也比較低。從這一點可以推測,馬自達(dá)8使用的四速自動變速器,很可能由三菱配套生產(chǎn)。該變速器,與國內(nèi)自主品牌廠家廣泛使用的,配合4G64/4G69發(fā)動機(jī)的,F(xiàn)4A系列四速自動變速器,規(guī)格相近。造成這種情況的主要原因,或許是為了降低生產(chǎn)成本,實現(xiàn)利潤最大化。

  綜上所述,半年后,馬自達(dá)8上市之時,量產(chǎn)的可能只有2.3AT一種主要型號。高配置型號,標(biāo)配天窗。其定價策略,將主要參照別克GL8和本田奧德賽兩種競品車型。GL8定價¥21.8萬~24.3萬元,奧德賽定價¥22.98萬~28.28萬元。馬自達(dá)8的車型不多,定價區(qū)間較小,參考國內(nèi)外的價格差異,最可能的價格區(qū)間,大約在¥22萬~25萬元。優(yōu)勢與不足并存,這樣的價格與配置,能否打動消費者,幾個月后馬自達(dá)8的市場表現(xiàn)將給出最終的答案。(文章來源:新浪汽車)

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