【太平洋汽車網 新車頻道】7月26日，一汽豐田2012款皇冠正式上市，此次共推8款車型，取消了定位偏高的4.3L車型，新車售價區(qū)間為31.98-51.98萬元。（點擊查看：詳細參數配置）

定位以及目標人群：

　　作為改款車型，新皇冠的外觀、內飾、動力變化不大，仍然以商務沉穩(wěn)為核心的定位，主要面向事業(yè)有成的商務人士。新皇冠的消費群體，可能會在30-45歲之間。

主要賣點：

　　1、商務定位的特性，保證了車輛極佳的乘坐舒適性
　　2、外觀簡潔大方，碩大的車身為車主掙足了面子
　　3、內飾凸顯奢華，用料上乘

改款主要變化：

　　1、中網造型變化較大
　　2、尾燈組造型變化，看上去更有層次感
　　3、取消4.3L車型

● 外觀設計：整體線條未變 車頭車尾變化最明顯

　　改款皇冠最明顯的變化是前臉和尾部，雖然只是小細節(jié)的調整，但整體感覺上已經脫離了老款低調的商務氣息，更顯得簡潔時尚。作為豐田系列里的老牌豪華車，皇冠不能僅靠商務來束縛自已的市場，初露時尚端倪的外觀，很可能是正在慢慢的像年輕化開拓。

　　新皇冠長寬高尺寸分別為5005mm×1810mm×1500mm，軸距也依然保持在2925mm的水平，與現款車型一致。盡管在數據上與加長寶馬、奧迪等車稍遜一籌，但從空間和舒適性來看，皇冠絲毫不遜于競爭對手。

● 內飾設計：整體變化不大 配置進行小調整

　　新款的內飾和中控設計變化較少，主要針對一些小細節(jié)進行調整，大體還是保持原來講究功能體驗的商務風格，這也是皇冠品牌在舒適性和乘座體驗上的口碑所在。在裝飾面板的配色上，由之前的黑色改變?yōu)楦目詈蟮你y色，增添了幾分時尚感，看起來沒那么老氣。

　　此外，在配置上，除了入門標配版以外，全系車型將配有原廠的導航系統(tǒng)，基本算是在老款的基礎上增添了配置。

● 動力總成：取消4.3L排量 增推運動版

　　動力方面，由于是中期改款，新車將沿用現款的2.5L和3.0L發(fā)動機。而4.3L車型定位較高，只能作為提升品牌形象的“招牌”，實際意義并不大。所以，此次改款將取消4.3L車型。

　　其中2.5L最大功率為142kW，最大扭矩236Nm。3.0L最大輸出功率167kW，最大扭矩293Nm。傳動方面，與之匹配的仍然是那臺6速手自一體變速器。

● 競爭力分析：品牌魅力欠缺 舒適性成亮點

　　皇冠的舒適性有目共睹，但它的品牌號召力顯然無法與寶馬5系、奔馳E、奧迪A6L等歐美車型相提并論。所以，如果不是對皇冠非常了解的話，或是對日系車沒有太多好感的話，很少有人去選擇皇冠，這導致了皇冠的銷量一直不盡如人意。

皇冠的品牌魅力不足

 
奧迪A6L　　　　　　　　　　　　　奔馳E

　　其實皇冠引入國內市場也很早，并且經歷了多年的市場歷練，知道消費者最想要的是什么。而奧迪A6L擁有同樣率先引入的優(yōu)勢，再借助于國內消費者對奧迪品牌的信賴，使得奧迪旗下的很多車型都有著不錯的銷量。所以在品牌和定位上，豐田皇冠要比奧迪A6L稍差一些。

　　與奔馳E相比的話，皇冠的品牌知名度和定位要遠遠處于略勢，因為奔馳自進入國內市場以來，就一直以較高的定位示人。近些年奔馳打出了價格優(yōu)惠的策略，銷量方面獲得了成功。即使開奔馳的人越來越多，奔馳離大家已經很近了，但這絲毫不影響它的高端定位。所以，在定位與品牌認知度上，奔馳E完勝豐田皇冠。

動力總成各有特點

　　就動力而言，幾大廠商的“看家”技術基本都已經運用到了這個級別的車型上。所以我認為這類車的動力總成沒有太多的可比性，因為它們天生就不太提倡車輛性能與駕駛樂趣，而且具有各自的優(yōu)勢與強項，在不同發(fā)動機技術領域擁有各自的建樹。所以，動力基本不會拖這個級別車的后腿。

皇冠特點與優(yōu)勢鮮明

　　三款車具有不同的優(yōu)勢與特點。比如皇冠的價格優(yōu)勢比較容易接受，乘坐感受出色，奔馳E的品牌認知度高，奧迪A6L的科技配置豐富。所以幾款車分別具有自己的特點，筆者認為大家應該不會為這些車太過糾結。

　　總結：有人會覺得皇冠的定位偏高，性價比不夠凸出。但我并不這么認為，多一款車畢竟多一種選擇，況且皇冠車型還是有自己鮮明的特點。比如出色的乘坐感受，以及低調的設計與品牌，它可能會滿足一小部分消費者的需求。