【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】據(jù)悉，一汽集團研發(fā)中心正在自主研發(fā)帶有雙VVT技術(shù)的全新發(fā)動機，并預(yù)計在2014年陸續(xù)裝配在旗下奔騰、歐朗等品牌的產(chǎn)品中。

現(xiàn)款一汽奔騰B70的1.8L發(fā)動機

　　一汽這家技術(shù)儲備落后的國營企業(yè)被審計署要求整改后，開始加大自主研發(fā)技術(shù)的投入力度。根據(jù)企業(yè)早前公布的“藍途戰(zhàn)略”，規(guī)劃產(chǎn)品燃料消耗量再降8%，因此其在自主發(fā)動機技術(shù)方面的提升尤為重要。

　　VVT就是可變氣門正時技術(shù)，發(fā)動機可以對進氣門的開閉時間進行調(diào)整，以達到更加優(yōu)異的進氣效果和燃燒效率。雙VVT與VVT不同的是，雙VVT不僅對進氣門進行干預(yù)，同時還對排氣門也進行干預(yù)，增加發(fā)動機功率的效果比單VVT更加明顯。

現(xiàn)款一汽歐朗的VCT-i發(fā)動機

　　據(jù)報道，一汽自主研發(fā)的雙VVT發(fā)動機將吸取豐田的技術(shù)，相比同排量發(fā)動機，雙VVT大約降低5%的燃油消耗，動力卻能提升12%左右。新發(fā)動機在2014年投產(chǎn)后，將陸續(xù)裝配在奔騰、歐朗等品牌車型中。

　　編輯點評：雙VVT技術(shù)是寶馬率先研發(fā)并應(yīng)用的，豐田只是后續(xù)跟進，并且把這個當今主流發(fā)動機技術(shù)作為一個大賣點來推銷。其實雙VVT對當今發(fā)動機技術(shù)來說，只能算是標配技術(shù)，主流汽車生產(chǎn)商都已經(jīng)掌握得滾瓜爛熟了，一汽也是時候奮發(fā)圖強，緊跟時代步伐了。

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