【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】一汽歐朗于4月19日在北京萬(wàn)事達(dá)中心正式上市，售價(jià)區(qū)間為6.28-8.98萬(wàn)元。這款車此前在去年的廣州車展前夕發(fā)布，不久前在長(zhǎng)春二工廠下線。整車基于大眾的PQ32平臺(tái)（捷達(dá)），在此基礎(chǔ)上做了優(yōu)化升級(jí)，主打年輕時(shí)尚的定位。

定位以及目標(biāo)人群

　　車型定位：作為中國(guó)一汽的全新品牌，歐朗車型定位比奔騰略低一些，定位年輕、運(yùn)動(dòng)、時(shí)尚，主要面向20-35歲的年輕消費(fèi)人群，主要競(jìng)爭(zhēng)車型為雪佛蘭賽歐、寶駿630等等。

　　主要賣點(diǎn)：1、動(dòng)感的外觀與內(nèi)飾設(shè)計(jì)，符合年輕消費(fèi)者的胃口
　　　　　　　2、與同級(jí)別合資車相比，具有一定價(jià)格優(yōu)勢(shì)

● 外觀：以奔騰B30為原型 酷勁十足

　　一汽歐朗以奔騰B30為原型，基本延續(xù)奔騰系列大氣穩(wěn)重的造型風(fēng)格。但經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)的“歐朗”前臉，采用了“GO”概念車的設(shè)計(jì)，蜂窩式中網(wǎng)凸顯了這款車的運(yùn)動(dòng)氣息。 同時(shí)，歐朗的車型尺寸為4485mm×1660mm×1465mm，軸距為2525mm，歐朗給人的感覺(jué)并不是很大。

　　大幅度的U形輪廓掠過(guò)整個(gè)前臉，不規(guī)則六邊形狀的中網(wǎng)搭配細(xì)長(zhǎng)的前大燈，頗顯運(yùn)動(dòng)范兒。此外，前大燈采用黑底燈殼，上部還配有形似燈眉的轉(zhuǎn)向燈展。

　　歐朗配備了16英寸五幅輪轂，銀黑配色搭配更凸顯了這款車運(yùn)動(dòng)和年輕的定位。而尺寸相對(duì)較大的輪轂，配備了195/45 R16的固特異輪胎，整體視覺(jué)沖擊力較強(qiáng)。 

　　歐朗的尾部設(shè)計(jì)相對(duì)保守，并沒(méi)有前臉那種強(qiáng)烈的視覺(jué)沖擊力，更多體現(xiàn)的是時(shí)尚感。尤其是面積不大的尾燈組設(shè)計(jì)。不過(guò)尾部的層次感很強(qiáng)，整體感覺(jué)非常飽滿。 

● 內(nèi)飾：共深淺兩種配色可選 做工有待提高

　　歐朗共有深淺兩種內(nèi)飾色彩搭配，運(yùn)動(dòng)版采用了黑紅內(nèi)飾中控臺(tái)+深色座椅，普通版本為銀黑中控臺(tái)+淺色座椅。所以，這樣的設(shè)計(jì)或許能滿足更多年輕消費(fèi)者的購(gòu)車需求。

　　這款車在內(nèi)飾上的用料比較講究，而且車內(nèi)并沒(méi)有明顯的異味。但在做工與細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上，歐朗顯得有些粗枝大葉，并沒(méi)有讓我們體驗(yàn)它應(yīng)有的細(xì)膩，按鈕與操控板顯得很廉價(jià)。

● 動(dòng)力：配備1.5L發(fā)動(dòng)機(jī) 配備5MT和4AT變速箱

　　動(dòng)力方面，一汽歐朗配備了1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，它的最大功率達(dá)到了75kW/6000rpm，最大扭矩為135N·m/4400rpm。與之匹配的是5速手動(dòng)和4速自動(dòng)變速箱，能夠滿足不同用戶的使用需求。不過(guò)很多同級(jí)別車已經(jīng)搭載了CVT和6AT變速箱，4AT變速箱就顯得有些力不從心了。

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● 競(jìng)爭(zhēng)力分析：整車優(yōu)勢(shì)不明顯 未來(lái)銷量恐成問(wèn)題

　　一汽歐朗是一款外觀與內(nèi)飾設(shè)計(jì)，時(shí)尚動(dòng)感的三廂家轎，確切的說(shuō)這種設(shè)計(jì)用張揚(yáng)奔放來(lái)形容更加貼切，豐富的線條與顏色搭配，更加凸顯了歐朗的定位，這些都是該款車的優(yōu)勢(shì)與特點(diǎn)。但可能正是清晰的年輕時(shí)尚定位，可能會(huì)限制住歐朗今后的消費(fèi)群體。

　　前面我們已經(jīng)提到了，歐朗是在大眾經(jīng)典的PQ32平臺(tái)基礎(chǔ)上打造出的PQ32+平臺(tái)。不過(guò)由于已經(jīng)上市多年，曾經(jīng)經(jīng)典的PQ32平臺(tái)車型在和當(dāng)今的主流車型相比時(shí)，表現(xiàn)出一定的頹勢(shì)。消費(fèi)者是否愿意為此買賬？我想可能會(huì)是歐朗未來(lái)上市后，面臨的最大問(wèn)題。

其實(shí)我們?cè)谶x擇歐朗的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手時(shí)，刻意找了兩款目前受關(guān)注的車型，它們分別是賽歐和寶駿630，一汽歐朗在面對(duì)兩強(qiáng)時(shí)究竟會(huì)有怎樣的表現(xiàn)？一起來(lái)往下看。

面對(duì)雪佛蘭賽歐

　　賽歐也是曾經(jīng)的經(jīng)典車型，經(jīng)過(guò)幾次品牌變更后，最后在雪佛蘭旗下獲得了成功，如今的銷量可以說(shuō)是如日中天。其實(shí)賽歐之所以獲得成功，首先是合資品牌效應(yīng)，還有就是出自泛亞工作室的外觀與內(nèi)飾設(shè)計(jì)，比較適合家庭用戶使用。我想這種定位，或許要比歐朗年輕化的受眾群體更加廣泛。

　　再有就是賽歐親民的價(jià)格，它成為了目前相對(duì)廉價(jià)的合資車，非常具有代表性。所以，如果歐朗想要比賽歐更具性價(jià)比的話，也只能在價(jià)格上上下功夫了。

面對(duì)寶駿630

　　寶駿630與歐朗的情況類似，都是在技術(shù)方面得到了很好的支持。它主要以寬大的車身和合理的價(jià)格，打動(dòng)了網(wǎng)友和消費(fèi)者的芳心。寶駿630又在不久前，發(fā)布了全新自動(dòng)擋車型，彌補(bǔ)了當(dāng)初被人詬病沒(méi)有自動(dòng)擋的尷尬。

　　而寶駿630配備了同級(jí)別車型中領(lǐng)先的6AT變速箱，在動(dòng)力總成方面要比歐朗更出色。反過(guò)來(lái)看，這也正體現(xiàn)出了歐朗4AT變速箱的不厚道。我想在大既為美的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，寶駿630在其他方面沒(méi)有太多缺失的情況下，要比歐朗好賣一些。

一汽歐朗上市發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)拍

熱場(chǎng)表演

新車亮相

現(xiàn)場(chǎng)表演

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