[太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道]全新一代一汽-奧迪A6L在3月28日于廣州正式上市。這款國(guó)內(nèi)最熱門搶手的豪華C級(jí)車型推出了一共4款不同發(fā)動(dòng)機(jī)排量的車型，并且采用了全新的車尾標(biāo)識(shí)，而根據(jù)配置不同一共有10款車型，售價(jià)區(qū)間為38.30-74.26萬(wàn)元，請(qǐng)點(diǎn)擊這里查看新奧迪A6L的詳細(xì)配置參數(shù)。詳細(xì)價(jià)格請(qǐng)參考下表：

　　全新奧迪A6L定位簡(jiǎn)介

　　新奧迪A6L是一款豪華中大型C級(jí)轎車，主要面向的是成功的商務(wù)人士。不過新一代奧迪A6L在動(dòng)力及外形設(shè)計(jì)上更趨向于運(yùn)動(dòng)化，此外還提供運(yùn)動(dòng)套件，因此全新一代奧迪A6L相較老款?yuàn)W迪A6L更適合年輕用戶及追求運(yùn)動(dòng)操控性的消費(fèi)者。

　　全新奧迪A6L外觀

　　新奧迪A6最讓人印象深刻的就是顛覆性設(shè)計(jì)的前大燈，可選配的全LED大燈組科技感極強(qiáng)，一下子就和老款A(yù)6區(qū)別開來。但是奧迪A6L在國(guó)內(nèi)的官車形象深入人心，新A6更加前衛(wèi)激進(jìn)的設(shè)計(jì)自然很討年輕人喜歡，但是奧迪A6L在中國(guó)主要的消費(fèi)群體年紀(jì)較大，他們會(huì)不會(huì)買賬還有待市場(chǎng)考驗(yàn)。

　　奪目造型背后所蘊(yùn)藏的人性化科技更值得我們體味。例如銳利的氙氣頭燈使用了全天候集成化的照明系統(tǒng)，前保險(xiǎn)杠的獨(dú)立霧燈已經(jīng)被取消，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)調(diào)整前大燈的角度和亮度，達(dá)到霧燈應(yīng)有的功效；白色的日間行車燈能根據(jù)電壓變成黃色，充當(dāng)轉(zhuǎn)向燈。

標(biāo)配的氙氣大燈組

　　頂配車型還可以享用跟A8L W12一樣的全LED大燈組，一排9顆高亮度LED燈泡作為主光源，同時(shí)所使用的自適應(yīng)燈光系統(tǒng)還會(huì)根據(jù)不同路況而改變燈光照射范圍。值得一提的是，海外的全新A6L無(wú)論全LED大燈組還是氙氣燈組都可以選裝遠(yuǎn)光燈輔助功能，利用前探頭的影像數(shù)據(jù)判斷對(duì)方車道來車，自動(dòng)調(diào)整左側(cè)遠(yuǎn)光燈范圍，避免閃到來車。（我倒是希望國(guó)內(nèi)立法強(qiáng)制所有車輛標(biāo)配此功能）

　　全新奧迪A6L相比海外版增加的配置

　　全新奧迪A6L相比海外版的奧迪A6并非一五一十不變的進(jìn)入國(guó)內(nèi)的，而是進(jìn)行了對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的適應(yīng)性調(diào)整。軸距增長(zhǎng)這點(diǎn)自不必說了。此外還有在外觀上增加了更多鍍鉻飾條，以及特意為國(guó)內(nèi)市場(chǎng)增配了全景天窗。

專門為國(guó)內(nèi)市場(chǎng)增加的全景天窗

這些地方的鍍鉻裝飾是國(guó)產(chǎn)版奧迪A6L特有的

 　　全新奧迪A6L內(nèi)飾設(shè)計(jì)

　　新奧迪A6內(nèi)飾的改變非常徹底，幾乎找不到老款A(yù)6的影子，無(wú)論是檔次還是科技感都比老款提升了很多，跟A8L一樣的可升降式屏幕相當(dāng)拉風(fēng)。

　　內(nèi)飾的裝飾條也有多種款式選擇。拋光桃木飾條和啞光桃木飾條穩(wěn)重高檔，應(yīng)為國(guó)產(chǎn)化奧迪A6L的主要內(nèi)飾配置，鋁拉絲裝飾可能會(huì)在運(yùn)動(dòng)版車型上出現(xiàn)?？勺詣?dòng)升降的7英寸高分辨率全彩液晶屏，搭載有整合了導(dǎo)航功能的全新MMI系統(tǒng)，科技感和實(shí)用性都很強(qiáng)。

自動(dòng)升降顯示屏機(jī)械結(jié)構(gòu)示意圖

　　全新奧迪A6L動(dòng)力及科技配置

　　新奧迪A6L搭載了2.0 TFSI、2.5 FSI、2.8 FSI和A8L那臺(tái)3.0 TFSI。 入門動(dòng)力2.0 TFSI也就是我們熟悉的A4L正在使用的EA888系列機(jī)型，全新奧迪A6L的主打動(dòng)力還是專為中國(guó)市場(chǎng)開發(fā)的2.5L V6直噴發(fā)動(dòng)機(jī)。底子上它跟2.8 FSI和3.0 TFSI一樣同屬EA837系列，同時(shí)擁有奧迪可變氣門升程系統(tǒng)AVS和燃油直噴系統(tǒng)FSI，遠(yuǎn)非現(xiàn)時(shí)那臺(tái)2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)可比。

　　出色的油耗除了是因?yàn)?a target="_blank" class="cmsLink">缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)和高效的變速箱之外，車身輕量化也起到了至關(guān)重要的作用，采用了混合鋁合金構(gòu)造，一方面讓整車重量降低16公斤，另一方面能夠讓整車比例更加完美，從而提高操控性。另外，對(duì)于油耗，自動(dòng)啟停系統(tǒng)也功不可沒，它能夠根據(jù)特定的條件進(jìn)行判斷，自動(dòng)停止發(fā)動(dòng)機(jī)，降低等候時(shí)所產(chǎn)生的油耗。

　　此外全新奧迪A6L配備的眾多探頭用于車上的各種安全和舒適性配置，科技含量比老款的進(jìn)步絕非一星半點(diǎn)。

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　　全新奧迪A6L競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手分析

　　在目前的中國(guó)市場(chǎng)上，豪華C級(jí)車的對(duì)手有不少。能真正算的上新奧迪A6L的對(duì)手大概就只有寶馬5系Li和奔馳E級(jí)加長(zhǎng)版了。它們都有幾個(gè)共通點(diǎn)——都是德系出生的豪華品牌車、都進(jìn)行了國(guó)產(chǎn)化、而且都進(jìn)行了軸距加長(zhǎng)。

　　寶馬5系Li

　　寶馬5系Li是專門為中國(guó)市場(chǎng)所打造的5系車型，由華晨寶馬國(guó)產(chǎn)。5系Li最大的特點(diǎn)是達(dá)到3108mm的超長(zhǎng)軸距，即使新奧迪A6L加長(zhǎng)了100mm后，寶馬5系Li仍然長(zhǎng)了10厘米有多，因此可以提供很充裕的后排空間。此外標(biāo)配后輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，操控感出色。535Li配備的3.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力表現(xiàn)也相當(dāng)搶眼，8AT變速箱技術(shù)先進(jìn)。然而成也蕭何敗蕭何，這個(gè)長(zhǎng)得有點(diǎn)夸張的軸距也會(huì)讓其相比標(biāo)準(zhǔn)軸距版的寶馬5系操控性有明顯下降。

　　奔馳E級(jí)加長(zhǎng)版

　　奔馳的品牌認(rèn)知度在國(guó)內(nèi)非常高，這是奔馳E級(jí)最大的優(yōu)勢(shì)。不過相比同類車型來說，比如寶馬5系，奔馳E級(jí)的定價(jià)稍顯偏高，采用1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)的E200L此前起步價(jià)比寶馬523Li更高。因此后來奔馳E級(jí)調(diào)低了售價(jià)，性價(jià)比高了一些。

　　新奧迪A6L的軸距比海外的標(biāo)準(zhǔn)州軸距版加長(zhǎng)了100mm，聽起來很長(zhǎng)，但跟寶馬5系Li和奔馳E級(jí)加長(zhǎng)版來說，還真不算長(zhǎng)。因此可以說新奧迪A6L在迎合國(guó)內(nèi)市場(chǎng)對(duì)后排空間需求的同時(shí)，已經(jīng)盡可能在軸距上保守了。事實(shí)上超過3米的軸距已經(jīng)很長(zhǎng)了，再盲目加長(zhǎng)并不一定是好事，筆者認(rèn)為這個(gè)軸距已經(jīng)可以滿意了。

　　美系對(duì)手：凱迪拉克SLS賽威

　　凱迪拉克SLS賽威是原凱迪拉克STS的加長(zhǎng)版，并且由上海通用國(guó)產(chǎn)化，這點(diǎn)和上面三臺(tái)車型都很相似，除了血統(tǒng)以外。3057mm的軸距很符合中國(guó)市場(chǎng)需求，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力也很出色。唯一的問題就是車型款式較老，技術(shù)上無(wú)法和新奧迪A6L正面抗衡。未來的凱迪拉克XTS（到了國(guó)內(nèi)可能就是XLS）將會(huì)是新奧迪A6L的真正對(duì)手。

　　其它競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手

　　豐田皇冠

　　豐田皇冠是C級(jí)車市場(chǎng)非常成功的典范，尤其在南方地區(qū)銷量較高。相對(duì)合適的售價(jià)、豐富的配置是其優(yōu)勢(shì)。尤其掛的是豐田品牌的車標(biāo)，因此相對(duì)低調(diào)。當(dāng)然低調(diào)是其優(yōu)勢(shì)，也可以說其劣勢(shì)。品牌差距讓它和新奧迪A6L只能在車型定位方面進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)。豐田依舊需要雷克薩斯品牌才能和奧迪正面交鋒。

　　英菲尼迪M系列

　　英菲尼迪M系列可以說是進(jìn)口C級(jí)車型中最有競(jìng)爭(zhēng)力的車型之一。英菲尼迪在國(guó)內(nèi)的售價(jià)向來比其它進(jìn)口車型厚道一些（相比國(guó)外售價(jià)差價(jià)沒那么離譜），同時(shí)英菲尼迪M系列的操控性能和車內(nèi)的豪華舒適性都非常出色。即將進(jìn)口的M25加長(zhǎng)版軸距達(dá)到3050mm，軸距不再是M級(jí)的短板，而即將進(jìn)口的M35h是全球最快的混合動(dòng)力汽車，性能讓人無(wú)話可說。當(dāng)然M系列是進(jìn)口車型，售價(jià)上還無(wú)法和新奧迪A6L國(guó)產(chǎn)化相抗衡。

　　全新雷克薩斯GS

　　全新雷克薩斯GS即將在4月5日上市。新雷克薩斯GS外形設(shè)計(jì)有了較大突破，采用了新家族式的砂時(shí)計(jì)型前臉設(shè)計(jì)。不為舒適性妥協(xié)的2850mm的軸距帶來了更出色的操控性能。當(dāng)然2850mm的軸距也和以上動(dòng)輒3米軸距的車型無(wú)法抗衡，在重視舒適性的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，這種堅(jiān)持自然不會(huì)帶來銷量。此外老款GS的售價(jià)可以說非常高，如果新雷克薩斯GS的售價(jià)不能有所下降，那新奧迪A6L基本可以無(wú)視其存在。

　　總結(jié)：全新奧迪A6L在國(guó)內(nèi)是非常有競(jìng)爭(zhēng)力的一款豪華C級(jí)車型。相信延續(xù)老款?yuàn)W迪A6L的銷售神話問題不大，月銷量估計(jì)還得破1萬(wàn)臺(tái)，一汽-奧迪員工年終獎(jiǎng)好幾十個(gè)月的工資估計(jì)沒有壓力。除了同時(shí)也非常優(yōu)秀的寶馬5系能對(duì)其造成一定威脅外，能真正和新奧迪A6L對(duì)抗的車型其實(shí)不多。

　　全新一汽-大眾奧迪A6L上市現(xiàn)場(chǎng)照片