大眾的第六代高爾夫在一汽大眾國(guó)產(chǎn)以來(lái)，徹底改變了以往第四代高爾夫乏力的局面，一方面是兩廂車(chē)型市場(chǎng)的逐漸成熟，一方面是大眾品牌近幾年的強(qiáng)勢(shì)，以及TSI+DSG動(dòng)力組合營(yíng)銷(xiāo)的成功。使得高爾夫6大獲成功，如果不是受產(chǎn)能所限，還將取得更好的成績(jī)，因此這也加強(qiáng)了大眾繼續(xù)將全新的第七代高爾夫引入中國(guó)的決心。

此次國(guó)內(nèi)曝光的高爾夫7測(cè)試車(chē)還處于與海外較早時(shí)候高爾夫7車(chē)型平臺(tái)測(cè)試階段

　　此前國(guó)外已經(jīng)爆出了高爾夫7的測(cè)試車(chē)諜照，而此次我們也首度發(fā)現(xiàn)這款全新車(chē)型在國(guó)內(nèi)的身影。不同于海外測(cè)試車(chē)已經(jīng)進(jìn)入了新版樣車(chē)測(cè)試階段，此次國(guó)內(nèi)曝光的高爾夫7測(cè)試車(chē)還處于與海外較早時(shí)候高爾夫7車(chē)型平臺(tái)測(cè)試階段。

高爾夫7海外路試諜照

　　從諜照粗略看來(lái)，這似乎只是兩門(mén)版的高爾夫6車(chē)型，如果你認(rèn)為是大眾準(zhǔn)備將個(gè)性化的兩門(mén)版本引入中國(guó)市場(chǎng)那就錯(cuò)了。仔細(xì)觀察測(cè)試車(chē)，可以發(fā)現(xiàn)，前輪輪拱經(jīng)過(guò)特別加寬，后輪部分也多出了輪眉的設(shè)計(jì)，鋁合金輪轂經(jīng)過(guò)特別的設(shè)計(jì)，以改變輪轂的偏距。車(chē)內(nèi)的音響系統(tǒng)也不能完全安裝到位。這與海外早期曝光的高爾夫7諜照測(cè)試車(chē)版本完全相同。

前輪輪拱經(jīng)過(guò)特別加寬

后輪部分也多出了輪眉的設(shè)計(jì)，鋁合金輪轂經(jīng)過(guò)特別的設(shè)計(jì)，以改變輪轂的偏距

車(chē)內(nèi)的音響系統(tǒng)也不能完全安裝到位

輪眉位置的特別變動(dòng)也主要是為了適應(yīng)新一代車(chē)型更加寬大的輪距設(shè)計(jì)

　　實(shí)際上這是在測(cè)試高爾夫7車(chē)型的新車(chē)型平臺(tái)，輪眉位置的特別變動(dòng)也主要是為了適應(yīng)新一代車(chē)型更加寬大的輪距設(shè)計(jì)，而高爾夫6車(chē)型的外殼不過(guò)是高迷惑性的偽裝罷了?，F(xiàn)款高爾夫6之所以在推出時(shí)間遠(yuǎn)遠(yuǎn)短于以往款型的時(shí)候就著手換代車(chē)型的推出，主要還是大眾汽車(chē)的MQB模塊化平臺(tái)新車(chē)開(kāi)發(fā)理念的推行。

　　正如我們之前所介紹的，為了降低車(chē)型開(kāi)發(fā)成本和縮短開(kāi)發(fā)流程，在以往按級(jí)區(qū)分車(chē)型平臺(tái)的基礎(chǔ)上，改為模塊化組裝的設(shè)計(jì)理念。包括率先推出的高爾夫7，還有同樣在不久后將推進(jìn)全新一代車(chē)型的帕薩特(國(guó)內(nèi)的邁騰)都是如此。

高爾夫6車(chē)型的外殼不過(guò)是高迷惑性的偽裝罷了

　　橫置發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)的大部分大眾車(chē)型，包括正在測(cè)試的新一代奧迪A3，都將使用新的MQB車(chē)型平臺(tái)。而奧迪方面也將有相似的改動(dòng)，MLB的縱置發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)將在未來(lái)的新一代A4等車(chē)型上使用。

一汽大眾的國(guó)產(chǎn)高爾夫7車(chē)型將在2013年8月正式量產(chǎn)

　　全新的高爾夫7將于2012年年底在海外市場(chǎng)率先發(fā)布，而正如此次國(guó)內(nèi)測(cè)試車(chē)曝光晚于海外，按照目前的消息，一汽大眾的國(guó)產(chǎn)高爾夫7車(chē)型將在2013年8月正式量產(chǎn)。當(dāng)然這主要也是為了配合一汽大眾在廣東佛山的新工廠投產(chǎn)，高爾夫7和同樣MQB模塊化平臺(tái)的奧迪A3一起，都將成為率先在佛山工廠的投放的產(chǎn)品。

隨著佛山工廠的投產(chǎn)，困擾高爾夫車(chē)型的產(chǎn)能問(wèn)題也將不復(fù)存在

　　隨著佛山工廠的投產(chǎn)，困擾高爾夫車(chē)型的產(chǎn)能問(wèn)題也將不復(fù)存在。而且從產(chǎn)量規(guī)劃可以看出一汽大眾對(duì)這款車(chē)型寄予了厚望，而且也準(zhǔn)備了充足的產(chǎn)能。在2013年下半年投產(chǎn)之后，2014年的第一個(gè)完整年度就將實(shí)現(xiàn)全年15萬(wàn)輛的產(chǎn)能，隨后產(chǎn)量還將逐年遞增，在2019年達(dá)到峰值產(chǎn)量23萬(wàn)輛。

新車(chē)型帶有六速手動(dòng)版本，還配置了發(fā)動(dòng)機(jī)起停技術(shù)

　　從測(cè)試車(chē)諜照來(lái)看，新車(chē)型帶有六速手動(dòng)版本，還配置了發(fā)動(dòng)機(jī)起停技術(shù)。不同于海外市場(chǎng)新增2.5L的直列五缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，一汽大眾的國(guó)產(chǎn)版本還是將保持1.4TSI和1.6L機(jī)型的動(dòng)力組合，并且1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型將占據(jù)62%的產(chǎn)量比重，不同的是，1.4TSI機(jī)型將分化為高功率和低功率兩種版本，占據(jù)整個(gè)產(chǎn)能17.5%的高功率版1.4TSI動(dòng)力車(chē)型將成為高配置版本。

真正的高爾夫7車(chē)型樣車(chē)測(cè)試預(yù)計(jì)將在明春后將在中國(guó)市場(chǎng)展開(kāi)

　　隨著新車(chē)測(cè)試的深入，新的車(chē)型平臺(tái)完成了中國(guó)路況的適應(yīng)性測(cè)試階段后，真正的高爾夫7車(chē)型樣車(chē)測(cè)試預(yù)計(jì)將在明春后將在中國(guó)市場(chǎng)展開(kāi)。我們也將繼續(xù)保持對(duì)這款熱門(mén)車(chē)型的關(guān)注和跟蹤。

　　獨(dú)家曝國(guó)產(chǎn)高爾夫7項(xiàng)目規(guī)劃

　　高爾夫6在一汽-大眾上市之后，一掃這個(gè)車(chē)型曾經(jīng)在中國(guó)的陰霾，獲得了市場(chǎng)的認(rèn)可。隨著大眾模塊化平臺(tái)的推進(jìn)，高爾夫7很快就將問(wèn)世。第七代的諜照在國(guó)外已經(jīng)被曝光多次，而它在國(guó)外的上市時(shí)間，也基本鎖定在明年。那么，高爾夫7的國(guó)產(chǎn)，將在何時(shí)?與現(xiàn)款相比，又會(huì)有哪些變化呢?近日，搜狐汽車(chē)獲得了一份高爾夫7的資料，下面就讓我們一起來(lái)了解一下高爾夫7。

　　高爾夫7將在2013年國(guó)產(chǎn)，產(chǎn)地佛山

　　簡(jiǎn)單分析了模塊化平臺(tái)，我們?cè)賮?lái)看看國(guó)產(chǎn)高爾夫7的相關(guān)情況。從我們獲得資料來(lái)看，這款新車(chē)將是一汽大眾佛山工廠的首款下線新車(chē)。新車(chē)SOP時(shí)間為2013年8月，這與佛山工廠的投產(chǎn)時(shí)間是基本一致的。

高爾夫7路試諜照

　　高爾夫7的諜照和效果圖，國(guó)外已經(jīng)曝光過(guò)多次。盡管現(xiàn)款高爾夫6是一個(gè)過(guò)渡產(chǎn)品，但它的外觀設(shè)計(jì)無(wú)疑在全球市場(chǎng)都受到了歡迎。因此，高爾夫7的外觀設(shè)計(jì)，繼續(xù)沿用高爾夫6的風(fēng)格，也就不足為奇。

高爾夫7效果圖

　　從已經(jīng)曝光的效果圖來(lái)看，新款前大燈燈眉將會(huì)更低，以突出侵略性。保險(xiǎn)杠進(jìn)氣口與現(xiàn)款相似，但兩側(cè)進(jìn)一步向外擴(kuò)張，并且新增的扁平LED霧燈，也與大燈的氣質(zhì)相統(tǒng)一。整車(chē)側(cè)面將會(huì)有更多的流暢線條，而尾部設(shè)計(jì)則相對(duì)保守一些。整體來(lái)說(shuō)，高爾夫7的外觀設(shè)計(jì)將會(huì)更趨運(yùn)動(dòng)化，前臉則更具侵略性。

最高年產(chǎn)23萬(wàn)輛，產(chǎn)能問(wèn)題的解決，將會(huì)讓高爾夫7大量供向市場(chǎng)，加價(jià)提車(chē)就會(huì)逐漸消失。

　　在車(chē)型尺寸方面，有報(bào)道稱(chēng)高爾夫7相比現(xiàn)款將會(huì)進(jìn)一步加長(zhǎng)加寬，軸距有可能會(huì)達(dá)到2630毫米。由于實(shí)行了模塊化開(kāi)發(fā)，這一切的改變都將會(huì)變得更加容易。

高爾夫7將配備1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和1.4T增壓發(fā)動(dòng)機(jī)兩種動(dòng)力

　　動(dòng)力方面，國(guó)外市場(chǎng)的動(dòng)力總成選擇很多，我們不再多說(shuō)。而國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，我們獲得的資料顯示，它將依然只有1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和1.4T增壓發(fā)動(dòng)機(jī)兩種動(dòng)力，同時(shí)匹配手動(dòng)和手自一體兩種變速箱。但是，新的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，將會(huì)提供兩種動(dòng)力調(diào)校版本。第一種與現(xiàn)款相同，最大輸出功率為96kW，最大輸出扭矩為220Nm。第二種最大輸出功率為110kW，最大輸出扭矩暫時(shí)不能確定，從國(guó)外的資料來(lái)看，有220Nm和240Nm兩種調(diào)校，預(yù)計(jì)國(guó)內(nèi)將會(huì)選擇240Nm的調(diào)校版本，以進(jìn)一步突出其動(dòng)力性能。在國(guó)內(nèi)其他廠家都在爭(zhēng)相推出渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，大眾此舉，顯然是想進(jìn)一步穩(wěn)固自己在動(dòng)力技術(shù)上的市場(chǎng)地位。

從產(chǎn)量圖上看，高爾夫7將主攻手動(dòng)擋

　　產(chǎn)能方面，因?yàn)楦郀柗?在廣東佛山工廠生產(chǎn)，而且短時(shí)期內(nèi)該工廠所產(chǎn)車(chē)型也不會(huì)太多，因此高爾夫7的產(chǎn)能計(jì)劃就要比現(xiàn)款要寬松得多。相關(guān)人士透露，一汽-大眾為其準(zhǔn)備的最高年產(chǎn)能，達(dá)到了約23萬(wàn)輛?？梢灶A(yù)見(jiàn)，產(chǎn)能問(wèn)題的解決，將會(huì)讓高爾夫7大量供向市場(chǎng)，加價(jià)提車(chē)就會(huì)逐漸消失。另外，充足的產(chǎn)能也會(huì)給其他廠家?guī)?lái)很大銷(xiāo)售壓力，或許2014和2015年，國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)品售價(jià)可能會(huì)出現(xiàn)明顯的下跌趨勢(shì)。

　　模塊化平臺(tái)產(chǎn)物，與現(xiàn)款PQ35平臺(tái)有何區(qū)別?

　　近年來(lái)，大眾、寶馬等企業(yè)提出了模塊化平臺(tái)的概念，本文的主角——高爾夫7就是由大眾MQB模塊化平臺(tái)打造而來(lái)，與奧迪A3屬于同一平臺(tái)。那么，它與以往的PQ35平臺(tái)又有何區(qū)別呢?首先我們了解一下模塊化平臺(tái)的概念。

高爾夫7路試諜照

　　大眾現(xiàn)有的車(chē)型平臺(tái)，是按照車(chē)型的級(jí)別來(lái)劃分的。A0級(jí)以及A00級(jí)一下基本來(lái)自于PQ25平臺(tái)，A級(jí)來(lái)自于PQ35平臺(tái)，B級(jí)來(lái)自于PQ46平臺(tái)。這種平臺(tái)化的優(yōu)點(diǎn)是，可以實(shí)現(xiàn)大部分底盤(pán)和動(dòng)力系統(tǒng)的共享，縮短開(kāi)發(fā)時(shí)間。但是這種平臺(tái)化依然具有局限性，主要體現(xiàn)在車(chē)型很難根據(jù)各個(gè)區(qū)域市場(chǎng)的不同需求而變化。

高爾夫7效果圖

　　隨著大眾等企業(yè)逐漸國(guó)際化，就需要一種新的模式來(lái)取代現(xiàn)有的平臺(tái)概念。模塊化就應(yīng)運(yùn)而生。簡(jiǎn)單的說(shuō)，模塊化就是將現(xiàn)有的平臺(tái)進(jìn)行拆分再組合，形成一個(gè)個(gè)模塊。如此以來(lái)，即使是相同的車(chē)型，根據(jù)不同市場(chǎng)的用戶需求，也可以有不同的設(shè)計(jì)，而且這其中只需要更換某一個(gè)模塊即可，不需要再次重新開(kāi)發(fā)。我們還可以用我們的電腦模塊化來(lái)進(jìn)行理解。電腦主要是由主板、CPU、內(nèi)存、顯卡、硬盤(pán)等原件組成，這些原件我們就可以視為模塊。那么，根據(jù)不用消費(fèi)者的需求，就可以選擇不同的模塊，組合成符合每個(gè)用戶需要的不同電腦。不同的是，在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)內(nèi)，只根據(jù)不同市場(chǎng)來(lái)進(jìn)行模塊化。

現(xiàn)款高爾夫6

　　大眾使用模塊化指導(dǎo)思想之后，橫置發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)，基本上都?xì)w屬到了MQB模塊平臺(tái)之內(nèi)，而縱置則歸屬到MLB平臺(tái)。新的奧迪A4、A6、A8等車(chē)型，均屬于MLB模塊平臺(tái)，而本文的主角高爾夫7，則來(lái)自于MQB平臺(tái)。

　　通過(guò)以上的簡(jiǎn)單解釋?zhuān)蚁氪蟛糠志W(wǎng)友應(yīng)該都能理解模塊化的概念了。相比現(xiàn)有的平臺(tái)概念，模塊化平臺(tái)并不是一種新技術(shù)，而是一種新的排列組合方式。相對(duì)來(lái)說(shuō)，對(duì)汽車(chē)廠家更為有意義，而對(duì)消費(fèi)者而言，意義則并不大。

文/搜狐汽車(chē)