本屆廣州車展上大眾正式公布了新一代速騰，那么新速騰到底如何?有哪些設(shè)計上的亮點值得關(guān)注?又有哪些地方讓人記憶深刻?下面就讓編輯帶您里里外外，一起看看新速騰。

外觀：明顯家族化設(shè)計，風(fēng)格多了幾分兇狠

　　首先，在車身尺寸上新速騰相比老款速騰有一定改變。長寬高分別為4644/1778/1482mm，軸距為2651mm，相比大眾第六代JETTA海外版車身稍有加大，軸距長了1mm，車身長了4mm，高了32mm，寬度則小了2mm。

　　速騰是目前僅有的一款大眾品牌熱銷車尚未“變臉”的。不過此次新速騰與大眾品牌下其他車型一樣使用了新的家族化設(shè)計風(fēng)格，前燈造型與第6代高爾夫、新POLO等車型極為相似。

　　在前杠的造型上，新速騰相比前一代產(chǎn)品更具有運動感。前杠下沿使用了前突式的設(shè)計，而下中網(wǎng)還進行了鍍鉻設(shè)計。這樣的造型與奧迪A4多少有些相似，或許在新速騰上市后眾多改裝車友會很高興，因為前杠的造型更為突進。

　　前部變化的還有就是霧燈，上一代速騰使用的是方形霧燈，而新速騰則改用了圓形設(shè)計。不過霧燈周邊的飾板有多條造型線，所以并不會因為是圓形設(shè)計而讓人感覺過于柔和。

　　新款速騰在輪轂造型上與老款有著明顯不同，將以往的純鋁合金輪轂替換成了與高爾夫GTI戰(zhàn)斧輪轂相似的樣子，不過編輯認為這樣的輪轂在實際銷售時并不會出現(xiàn)在新速騰上，即便有也可能是“冠軍版”這類特別版本或較高版本車型上。

　　在輪胎尺寸上，新速騰仍舊使用的205/55R16輪胎，不過這次大眾沒有為新速騰配備全尺寸備胎，在后備箱里放著的是一個195/65R15的輪胎并且配備的是一個鋼圈，不知道這是大眾有意為之還是無意的失誤。

　　在尾部造型上，新速騰總讓我們感覺與同門遠房親戚的新帕薩特有幾分相似。同樣使用了家族化的尾燈設(shè)計，另外在后備箱線條上更為硬朗。

　　后保險杠的線條與前杠相互呼應(yīng)，底部使用了黑色飾板的設(shè)計另外，這在視覺上造成了新款速騰要比老款更低一些。另外在后杠下部還增加了紅色反光片的設(shè)計，這讓新速騰的尾部看上去不那么單調(diào)臃腫。

內(nèi)飾：仍舊很“大眾”細節(jié)更柔和偏向家用

　　在內(nèi)飾上，我們似乎永遠不用多想。新款速騰仍舊高度保持了大眾風(fēng)格，方形的空調(diào)出風(fēng)口;方形的中控面板設(shè)計;橫亙中控臺的飾條;雙圓形空調(diào)面板;這一切設(shè)計都在告訴我們——這是一臺大眾車。 

　　如果說新速騰相比老款一點變化都沒有是不公平的。首先，在中控臺造型上盡管保持了方形的整體設(shè)計，但是在線條上大眾讓新速騰稍微有了那么一點曲線美。另外，新速騰將原先的鍍鉻飾條變?yōu)槟炯y裝飾，這多少給人一種更偏向商務(wù)或家用的感覺。

　　在儀表的設(shè)計上新速騰還是老樣子，使用的仍舊是雙圓形設(shè)計黑底白字紅針的傳統(tǒng)設(shè)計。不過編輯注意到一點，老款速騰的最高時速為240KM/h而新款速騰則為280KM/h，不過這點區(qū)別不知道在實際駕駛時會有什么區(qū)別。這還需要等待我們評測組的同事為您揭曉。

　　在空調(diào)控制上編輯更多的是想說說功能性的東西。首先我們看到前排座椅加熱，還有就是恒溫空調(diào)——還是分區(qū)的。而空調(diào)面板下面還設(shè)置了倒車?yán)走_的開關(guān)鍵，不過我們沒有看到ESP開關(guān)與自動停車系統(tǒng)的按鍵。這說明，新速騰應(yīng)該是不會配備自動停車系統(tǒng)。其次，新速騰要么不允許ESP關(guān)閉，要么就沒打算給我們提供這配置。

　　在中控臺上的導(dǎo)航與音響控制器仍舊是大眾的老樣子。不過編輯發(fā)現(xiàn)在操作界面上，似乎新款速騰與老款有所差別，模擬按鍵的顏色會因為選擇的功能有所不同而發(fā)生顏色的改變。(編輯都覺得自己要多無聊才會關(guān)注這樣的事情啊!)

儲物：細節(jié)改變更為人性化

　　儲物空間上，新速騰在車身上與老款相比更長、更高。但是，由于沒有強烈的差別所以空間感受上感覺沒變什么。

　　不過在一些細節(jié)儲物上，新速騰還是有不少改變的。有的是提升，有些在編輯看則是退步了。首先在手套箱的設(shè)計上，新款速騰放棄了老款車型絨布內(nèi)膽設(shè)計，改用更為簡單的塑料材質(zhì)。盡管沒有以前看著豪華了但是增加了筆槽、儲存硬幣的卡槽等。

　　在換擋桿前部的儲物設(shè)計也有所改變，開口的深度與高度都還是不錯的，另外儲物的地方還有一個下沉的設(shè)計這樣放在這里的東西則更不易掉出來。

　　在門板的儲物設(shè)計上，新速騰也有所改變。相比老款的平直的扶手設(shè)計，新款速騰將扶手的造型設(shè)計的更貼合人手臂的曲線。另外，門板上的儲物也有所不同。在前座，專門設(shè)計了一個圓形的下沉與傾斜，很明顯這是為放置水瓶所設(shè)計。這主要是因為，擋把前部的由煙灰缸改為了儲物，而煙灰缸則會占用一個水平槽，所以前排的水瓶槽被轉(zhuǎn)移到了這里。

　　前排中央的水瓶槽在新速騰上更多的則是承擔(dān)了煙灰缸固定的作用，因此前排中央水瓶槽被設(shè)計的相對較淺而且略有些偏大。

　　盡管新速騰有為我們設(shè)計中央扶手箱，但是新的扶手箱并沒有像以前一樣可以進行長度調(diào)節(jié)。不過扶手箱內(nèi)部的空間還是讓人滿意的，相比其他一些車型進行的分層化設(shè)計，編輯更偏愛一個較大的整體儲物空間。

　　另外，手套箱里新速騰小有乾坤。首先，手套箱被設(shè)計成兩層式，在上面有一個小的隔斷而旁邊提供了胎壓監(jiān)測開關(guān)與USB接口。其次，我們在手套箱內(nèi)也看見了空調(diào)出風(fēng)口的旋鈕，這樣一來手套箱可以暫時成為一個小型冷藏箱，這兩條都是很實用的設(shè)計。

　　不過新速騰的手套箱沒有改變下沉過多的問題，在打開后手套箱會與副駕駛的膝部發(fā)生接觸這很不方便。

　　在后座上新速騰同樣配備了中央扶手，扶手下翻之后會可以提供兩個杯架。另外我們看到雖然是與后備箱相通的設(shè)計，但是編輯并沒有最終實現(xiàn)通聯(lián)，這或許因為這臺車是試裝車的緣故。

　　在后排，新速騰提供了獨立出風(fēng)口，并且我們還看到了12V電源輸出口，這點讓新速騰的后排一下提高了檔次感。

　　新款速騰在車輛性能上最大的爭議應(yīng)當(dāng)就是后懸掛的問題了，在廣州車展期間編輯兩次與新速騰近距離接觸，都進行了后懸掛的拍攝。但是，兩次拍攝到的都是扭力梁式非獨立懸掛。由于新速騰并沒有正式上市，因此我們不能就此判斷其使用的就是這種懸掛。

　　在動力上，目前可以肯定的是其一定會使用TSI+DSG這種配合，畢竟這樣的“黃金動力”組合為大眾帶來了大把大把的收入，沒理由讓這樣一款高關(guān)注度的車型不適用這套系統(tǒng)。

總結(jié)：

　　新款速騰目前仍然還只是試裝車，因此在工藝與設(shè)計上還會有所改變，但從現(xiàn)在看到配置與設(shè)計來看，新速騰極有可能更偏重家庭使用，類似ESP控制開關(guān)、內(nèi)飾飾條由鍍鉻變?yōu)槟炯y以及極有可能的后扭力梁非獨立懸掛，都似乎在暗示新速騰不會很運動。關(guān)于新速騰的更多信息請您繼續(xù)關(guān)注太平洋汽車網(wǎng)。

車型實拍：