奇瑞作為時(shí)尚微車的首發(fā)廠家，自從QQ3成功之后雖然陸續(xù)推出了更多的新車型，但是相比QQ3的成功，幾乎都缺乏十足的后勁，未能給奇瑞帶來(lái)更多的銷量助力與利潤(rùn)，反到分食了QQ3的部分市場(chǎng)份額，而日漸老舊的QQ3早已與時(shí)尚化無(wú)緣，如今上市已有八年多的QQ3早已銷量過百萬(wàn)，再過一年半(2003年3月上市銷售)就會(huì)達(dá)到十周年，而其造型幾乎與上市之初變化不大，面對(duì)各類后起之秀的挑戰(zhàn)，底氣越發(fā)不足，好在近期抓拍到了疑似換代QQ的測(cè)試車露面，也許這款車型會(huì)借助QQ上市十周年正式對(duì)外銷售，當(dāng)然市場(chǎng)形勢(shì)也有可能逼迫新車型提前上市，撇開上市時(shí)間不談，還是讓我們來(lái)看看最新抓拍的貼身近照，通過不同角度來(lái)展示奇瑞全新微車的真實(shí)面目。

　　前端造型保留現(xiàn)銷版QQ3的諸多造型元素

　　奇瑞QQ3之所以成功，很大一部分的功勞都?xì)w功于其時(shí)尚新穎的卡通造型，當(dāng)然這是針對(duì)八年前的市場(chǎng)而言，雖然時(shí)隔八年之后，其造型已然落伍，但其生命力依然頑強(qiáng)，依然位列微車銷售前三甲之列，足見其造型之成功，影響之大，這也可能是QQ3多個(gè)改進(jìn)版本最終被放棄的原因之一，畢竟QQ3目前還是奇瑞的主力花旦車型之一，任何細(xì)微的改動(dòng)不能引起消費(fèi)者的共鳴都有可能導(dǎo)致其銷量劇烈波動(dòng)，為此全新一代微車的設(shè)計(jì)方向也就以此為基調(diào)，特別是前端造型上幾乎直接以現(xiàn)版QQ3為原型。

　　換代QQ諜照

　　其策略其實(shí)非常常見，畢竟是一款銷量過百萬(wàn)的微車，具有一定的市場(chǎng)基礎(chǔ)，國(guó)外的MINI、菲亞特500、甲殼蟲也都采取了相同的造型策略，盡量保持開創(chuàng)車型的諸多設(shè)計(jì)元素，而QQ3的最大特色自然是那張咧開微笑的小嘴加上炯炯有神的圓形大燈，很幸運(yùn)的是，在最新完整版諜照中以上元素都得以保留。

　　車頭造型飽滿，大燈應(yīng)該為橢圓形樣式

　　因?yàn)榕臄z角度的問題，大燈整體輪廓無(wú)法看出是否成正圓形，初步判斷應(yīng)該是橢圓型，畢竟是全新設(shè)計(jì)的車型，尺寸已與現(xiàn)版QQ3完全不同，橢圓型設(shè)計(jì)應(yīng)該是照顧到了車身尺寸的擴(kuò)展問題;而進(jìn)氣口設(shè)計(jì)則與現(xiàn)版QQ3如出一轍，保險(xiǎn)杠上的輔助進(jìn)氣口呈現(xiàn)六邊形蜂窩式設(shè)計(jì)，開口尺寸較大，這應(yīng)該是出于補(bǔ)償主進(jìn)氣口過小導(dǎo)致進(jìn)氣量偏弱的問題而做的設(shè)計(jì)調(diào)整，至于前保險(xiǎn)杠其它設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)限于嚴(yán)密的偽裝措施無(wú)法一窺究竟。

　　依稀看到側(cè)面采用了高腰線設(shè)計(jì)

　　雖然車頭部分保持了諸多QQ3的造型元素，但在車身方面則正好相反，幾乎與現(xiàn)版車型沒有任何相似之處，雖然采取了偽裝措施，依然能夠看出整個(gè)側(cè)面采用了高腰線設(shè)計(jì)，腰線甚至高于前車門把手，而后門把手與前期諜照中判斷的位置相一致，確實(shí)在后窗玻璃下沿處，幾乎與瑞麒M1類似的設(shè)計(jì)，當(dāng)然出于人機(jī)工程的考慮，把手沒有豎立式設(shè)計(jì)，而是與水平線略呈15~20度角。

　　后排拉手并沒有采用瑞麒M1上的豎立式設(shè)計(jì)

　　車窗輪廓根據(jù)近期拍攝的諜照看呈現(xiàn)圓弧過度，并且車窗玻璃可以放下，當(dāng)然奇瑞的老規(guī)矩是后窗玻璃必須留出一部分不能全部放下，目的是為了防止后座兒童探出全身。

　　后尾燈被轉(zhuǎn)移到C柱附近

　　車尾造型是初期諜照詬病最甚之處，被誤認(rèn)為是模仿比亞迪的F0，而實(shí)際上在比亞迪之前的豐田AYGO、PSA集團(tuán)的雪鐵龍C1、標(biāo)致107都采用了類似的玻璃化尾門設(shè)計(jì)，奇瑞采用此類設(shè)計(jì)實(shí)屬無(wú)奈之舉，這款編號(hào)為S15的全新微車采用的是A1平臺(tái)，車身結(jié)構(gòu)冗余量大，即使是縮小尺寸的瑞麒M1的整備質(zhì)量也依然達(dá)到了1.028噸，而主流微車的整備質(zhì)量都被嚴(yán)格控制在了900公斤上下浮動(dòng)，如何在不降低安全標(biāo)準(zhǔn)的前提下減少冗余重量也就成了奇瑞設(shè)計(jì)師最為頭疼的問題，外置鉸鏈與玻璃化尾門是個(gè)不錯(cuò)的減重方案，整個(gè)尾門去除了沖壓式鐵質(zhì)框架后只有鉸鏈與玻璃尾門相連，預(yù)計(jì)可以最大限度的減少整備質(zhì)量，當(dāng)然能減輕多少重量只有耐心等待目錄申報(bào)資料的披露。

　　后保險(xiǎn)杠造型應(yīng)該會(huì)非常粗壯，以增強(qiáng)小車的視覺效果

　　與上圖中的路試車型不同，靜態(tài)拍攝的測(cè)試車屬于完整版，尾燈原配，應(yīng)該是出于成本方面的考慮，并未采用LED燈組，只是日常所見的鹵素?zé)襞?，由此可見其定位涉及低端，并不?zhǔn)備向上延伸觸及微車的價(jià)格天花板。

　　內(nèi)飾設(shè)計(jì)盡量簡(jiǎn)化成本

　　現(xiàn)版QQ3為了契合圓潤(rùn)的外觀造型，其內(nèi)飾設(shè)計(jì)上也多處采用圓形或圓弧過度，而新車型更甚一籌，甚至連中控臺(tái)頂部都設(shè)計(jì)成圓盆狀，除了能夠與外觀造型相匹配外，還能形成一個(gè)臨時(shí)的置物槽。

　　換代QQ內(nèi)飾

　　限于角度原因，無(wú)法看清儀表盤結(jié)構(gòu)，不過應(yīng)該只有一個(gè)圓形表盤，這從儀表盤外罩輪廓可以看出大致端倪;副試駕臺(tái)的手套箱采用開放式設(shè)計(jì)，并沒有安置蓋板的計(jì)劃，副駕駛氣囊做工規(guī)整，不過沒有采用無(wú)縫氣囊蓋設(shè)計(jì)。

　　中控面白設(shè)計(jì)過于復(fù)雜，空調(diào)出風(fēng)呈現(xiàn)不規(guī)則狀，沒有百葉窗式的全封閉功能，當(dāng)然這不是大問題，此功能甚至在一些十萬(wàn)級(jí)別的合資車上也同樣沒有;緊接著是1DIN格式的音響控制面板，只有簡(jiǎn)單的CD+收音功能設(shè)計(jì)，預(yù)計(jì)帶有USB借口，這個(gè)簡(jiǎn)化設(shè)計(jì)對(duì)于喜歡DIY的車主來(lái)說(shuō)只能采用折疊內(nèi)收式DVD屏幕了;再接下來(lái)的則是三圓相連的空調(diào)控制區(qū)域，采用手動(dòng)模式。

　　排檔臺(tái)前端與中控臺(tái)分割式設(shè)計(jì)，形成一個(gè)小型的納物格，之后則安置了兩個(gè)尺寸偏大的水杯槽，這個(gè)設(shè)計(jì)延續(xù)于現(xiàn)版QQ3，只不過后者槽口尺寸不大，此外在兩側(cè)車門內(nèi)襯上還各自設(shè)計(jì)有水杯槽，可以額外放置兩瓶礦泉水。

　　內(nèi)飾經(jīng)過了重新設(shè)計(jì)，精致度有所提升

　　后排腿部空間只能說(shuō)是夠用，可以直接參考瑞麒M1，兩者座椅通用，起碼測(cè)試車是如此，這個(gè)細(xì)節(jié)提醒我們S15的寬度與瑞麒M1完全一致，最起碼軸距都是2330mm，這符合QQ3的換代條件(QQ3軸距為2340mm)，而寬度方面輪距應(yīng)該是相同的，這樣一來(lái)其寬度就能大于現(xiàn)版QQ3近8厘米(QQ3寬度為1495mm)。

　　后排空間

　　基于S1平臺(tái)開發(fā)而來(lái)的全新車型

　　車輪轂尺寸為165/60R14規(guī)格，而QQ3則為155/65R13規(guī)格，S15輪轂規(guī)格更接近(瑞麒M1為175/60R14)，減少的部分有助于節(jié)油，當(dāng)然操控方面則有所失分，好在這樣的小型微車也不會(huì)提倡更多的操控感。

　　輪胎尺寸為165/60R14，還是采用前盤后鼓的配置

　　剎車系統(tǒng)也與奇瑞A1、瑞麒M1相同，都采用前盤后鼓式設(shè)計(jì)，同時(shí)請(qǐng)注意輪轂外罩上的LOGO，很明顯屬于奇瑞旗下。

　　前后懸架采用前麥弗遜獨(dú)立+后拖曳臂式非獨(dú)立結(jié)構(gòu)

　　懸掛結(jié)構(gòu)與預(yù)期的完全吻合，確實(shí)采用了前麥弗遜獨(dú)立+后拖曳臂式非獨(dú)立結(jié)構(gòu)，而根據(jù)豐田Aygo開發(fā)而來(lái)的比亞迪F0、吉利熊貓、江淮悅悅都未做任何改動(dòng)直接照搬原型車，采用的是前麥弗遜獨(dú)立+后拖曳臂附扭力梁式半獨(dú)立結(jié)構(gòu)，懸掛結(jié)構(gòu)的不同，已經(jīng)清楚的表明了S15的真實(shí)屬性——確是是構(gòu)建于S1平臺(tái)上的全新微車。

　　涉及動(dòng)力總成目前還難以判斷，根據(jù)其自身定位，最主力的動(dòng)力配置應(yīng)該還是目前正式鋪貨的1.0L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，更高排量雖然可以拉進(jìn)配置清單，但是出于成本、競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手等多方面的因素考量，還是1.0L發(fā)動(dòng)機(jī)最易成為主力配置機(jī)型;關(guān)于車型本身是否正是QQ3的換代車型，目前還難以下定論，初期透露的信息暫時(shí)定名為QQ2，按字面理解應(yīng)該是定位低于現(xiàn)版QQ3，不過近期奇瑞官方對(duì)外公布的信息則透露未來(lái)的QQ產(chǎn)品規(guī)劃將會(huì)取消后綴的阿拉伯?dāng)?shù)字，前后沖突的信息表明這個(gè)“2”很有可能類似現(xiàn)銷的風(fēng)云2，代表第二代產(chǎn)品，而不是定位低于QQ3的含義，也就是說(shuō)，它確有可能就是QQ的正式換代產(chǎn)品，是否如判斷這般，還是耐心的留待上市前的官方正式信息為準(zhǔn)。

文/騰訊汽車