[太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道]受日本地震的影響，一向以穩(wěn)健著稱的本田品牌，在國內(nèi)的銷量大幅下跌，讓很多人迷惑。同樣是日本汽車品牌，日產(chǎn)在今年上半年的表現(xiàn)卻依舊非常強(qiáng)勁。因此，有觀點認(rèn)為，日本地震只是一個次要因素，日系企業(yè)產(chǎn)品更新緩慢，才是本田等企業(yè)銷量大幅下滑的主因。

　　不管各方的理由孰對孰錯，通過終端市場來看，CR-V這款緊湊級SUV車型，依然頗為受到青睞。目前市場上現(xiàn)車不多，優(yōu)惠也基本不存在。媒體報道，今年7月份CR-V的產(chǎn)能開始恢復(fù)，銷量也會恢復(fù)原有水平。對于這一點，我們即將看到結(jié)果。不可否認(rèn)的是，韓系起亞智跑和現(xiàn)代ix35，市場表現(xiàn)十分搶眼，它們與它們各自的老款車型一起，在緊湊級SUV市場拼殺，或多或少的，都會對CR-V的銷量產(chǎn)生影響。

CR-V國內(nèi)清晰諜照，前臉變得兇悍得多

　　新規(guī)劃：今年下半年，東風(fēng)本田或許在做未來五年最為重要的兩件事情，第一件事是準(zhǔn)備新款思域的上市，第二件事，就是新一代CR-V的國產(chǎn)化工作。新思域已經(jīng)完成了公告申報目錄，年底前上市已經(jīng)沒有懸念，而且，新思域還將會與老款思域兩世同堂銷售，這在本田品牌里還屬首次。因為東風(fēng)本田第二工廠10萬產(chǎn)能即將在今年下半年交付使用，因此東風(fēng)本田也不需擔(dān)心產(chǎn)能問題。

之前公布的CR-V概念版官圖

　　對東風(fēng)本田來說，CR-V的重要性，要更強(qiáng)于思域。一方面，在過去的幾年時間里，CR-V是東風(fēng)本田的招牌車型，銷量的保證，利潤的源泉。另一方面，東風(fēng)本田旗下目前只有三款車型，如果CR-V喪失了其在緊湊級SUV市場的市場地位，那么東風(fēng)本田的業(yè)績將會受到極大影響。從這方面來看，新一代CR-V在中國市場同步國產(chǎn)，是順理成章的一件事情。

現(xiàn)款CR-V

　　外觀：新一代CR-V的諜照在國外已經(jīng)曝光過多次，但到今天為止，我們還沒有看到它的廬山真面目。得益于熱心網(wǎng)友的支持，我們今天給大家?guī)淼腃R-V諜照，是在國內(nèi)拍攝到的，同時也是全球車迷們首次看到新一代量產(chǎn)版CR-V到底是個什么模樣。

　　就前臉來看，新一代CR-V很大程度上繼承了上月發(fā)布的CR-V概念車的設(shè)計元素。本田所發(fā)布的概念車，可以說就是量產(chǎn)版的效果圖。相對于現(xiàn)款來說，新一代CR-V在原有的基礎(chǔ)上，變得兇悍得多。現(xiàn)款CR-V給消費(fèi)者一種穩(wěn)重的感覺，而新一代CR-V通過更加銳利的大燈設(shè)計、更加突出保險杠兩側(cè)進(jìn)氣口，來彰顯前臉的兇悍。這一風(fēng)格的變化，可能非常適合美國消費(fèi)者的口味。

新CR-V國內(nèi)清晰諜照

之前曝光的海外諜照

　　新一代CR-V的側(cè)面照片，覆蓋了完整的偽裝，我們無法看得一清二楚。但是，通過尾部的照片，我們還是能夠看出一些端倪。它的后門窗三角與概念車以及之前外媒曝光的無偽諜照完全相同，因此我們基本可以判斷，新一代CR-V的側(cè)面設(shè)計，包括腰線和車門窗的線條，都將會繼承概念車的設(shè)計。

新CR-V依然保持了現(xiàn)款的豎燈設(shè)計

現(xiàn)款CR-V

　　就尾部來看，本田的設(shè)計師似乎很滿意現(xiàn)款CR-V的設(shè)計。新一代CR-V的尾燈與現(xiàn)款幾乎如出一轍，從上至下的豎形尾燈，沒有多少新鮮感。

　　總體而言，新一代CR-V的外觀設(shè)計是在現(xiàn)有車型的基礎(chǔ)上轉(zhuǎn)變風(fēng)格而來，更趨向于運(yùn)動化和時尚化，更加兇悍。在變得更加大眾的同時，也失去了一些它原有的特性。

　　內(nèi)飾風(fēng)格改變 動力或沿用現(xiàn)款 明年首發(fā)

　　內(nèi)飾：新一代CR-V的內(nèi)飾設(shè)計，與現(xiàn)款也有較大的相似之處。換擋手柄的位置和方向盤的設(shè)計都沒有變化，讓整個內(nèi)飾的變化看起來就不是那么明顯。

新CR-V國內(nèi)清晰諜照

現(xiàn)款CR-V

　　儀表臺和中控臺：它的整個儀表臺與外觀的變化一樣，將過去四平八穩(wěn)的設(shè)計，改為了雅閣式的開放式設(shè)計，這讓整個儀表臺看起來更運(yùn)動一些。中控臺部分，新一代CR-V將空調(diào)出風(fēng)口從中控頂部移到了兩側(cè)，但中部的娛樂控制面板和空調(diào)控制面板的按鈕布局，變化似乎并不大。

新CR-V國內(nèi)清晰諜照

　　儀表：最后我們來看看新一代CR-V的儀表。和現(xiàn)款CR-V相比，新儀表采用了三個轉(zhuǎn)盤，左側(cè)是發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速，中間部分是車速，右側(cè)是水溫表和油量表。很顯然，在白色底光的承托之下，新儀表看上去要漂亮許多。不僅僅更具有科技感，同時也更具運(yùn)動感。在速度表的中部，還融入了液晶顯示屏。從諜照來看，這個液晶顯示屏還將會是彩色中文的。

新CR-V國內(nèi)清晰諜照

現(xiàn)款CR-V

　　動力：多數(shù)媒體報道，新一代CR-V將會搭載一款動力更強(qiáng)勁、油耗更低的2.4L VTEC發(fā)動機(jī)。這可能是從國外媒體那里得來的消息。在國內(nèi)，我們沒有聽到本田要在近兩年內(nèi)投產(chǎn)新發(fā)動機(jī)，因此新一代CR-V很可能還會繼續(xù)使用現(xiàn)款的動力系統(tǒng)。

新CR-V國內(nèi)清晰諜照

　　過去的幾年里，大眾基本完成了全系增壓的動力系統(tǒng)更換，這種技術(shù)過剩論在國內(nèi)爭論一直未曾停止。相對的，日系在發(fā)動機(jī)和變速箱技術(shù)上的保守，頗有些固執(zhí)己見的意味。從市場的整體來看，自然吸氣發(fā)動機(jī)目前依然以它的性價比和穩(wěn)定性，占據(jù)了市場的主流。未來幾年里，自然吸氣發(fā)動機(jī)依然有它的一席之地，除非渦輪增壓或者機(jī)械增壓發(fā)動機(jī)降低到自然吸氣發(fā)動機(jī)的水平，且增壓器的使用壽命更長。

　　因此，從這個角度來看，本田CR-V現(xiàn)款的2.0L和2.4L發(fā)動機(jī)，以及和它們匹配的六檔手動變速箱和五檔自動變速箱，也還并不算過時。韓系熱賣的兩款新SUV車型，發(fā)動機(jī)和變速箱也沒有采用更新的技術(shù)。

　　亮相：本田CR-V是一款名副其實的全球車型，無論是歐洲、美國還是中國，它的重要性都很高，不過毫無疑問的是，中國是CR-V目前最為重要的市場。從本田上個月發(fā)布概念車效果圖這一動作來看，新CR-V很可能會在法蘭克福車展上展出所謂的概念版本。而最終的量產(chǎn)版本，或許會在明年的北京車展上全球首發(fā)。而它的上市時間，或許比我們預(yù)想得要早，根據(jù)東本第二工廠的建設(shè)情況，很可能會在明年的7、8月份即上市。