本期新車準(zhǔn)入目錄資料對外公布后我們與上月中旬的新車準(zhǔn)入目錄做個大致對比，可以看出判斷完全吻合，雖然懸念皆無，但正式公布之后一些數(shù)據(jù)細(xì)節(jié)還是值得我們細(xì)品，特別是哪些即將上市的重點車型，本期值得關(guān)注的就有東風(fēng)悅達(dá)起亞K2兩廂、北京奔馳GLK、改版晶銳、神龍C5 2.0L+6AT、華晨H530 1.5T等。

　　SVW7148/7168——晶銳小改版

斯柯達(dá)晶銳

　　全系再度現(xiàn)身目錄且廠牌名更改為“斯柯達(dá)”已然揭示其真實意圖——中期改版車型的推出，目錄正式資料公布后也證實了這一判斷的準(zhǔn)確性。

　　整體外觀的改進(jìn)與去年國外公布的官方圖樣完全一致，改進(jìn)點并不多，主要來自于前保險杠的造型，新版保險杠設(shè)計更加激進(jìn)，從而符合晶銳硬派的特質(zhì)。同時下進(jìn)氣格柵的尺寸變大了不少，蜂窩狀的進(jìn)氣口擋板增加了運動感。此外，新款在前霧燈的造型上也同現(xiàn)款晶銳有細(xì)微的差別，霧燈的形狀更大;同時還會新增運動雙色版(車頂與車身不同色)車型，與普通版的主要區(qū)別就是前進(jìn)氣格柵黑化、此外前大燈熏黑處理，前霧燈也采用熏黑化來凸顯其兇悍的一面。

　　尺寸方面相比現(xiàn)銷款因為造型方面的更改而略有變動，長度增加11mm，也就是一厘米的變化，應(yīng)該是前保險杠的功勞，這對整備質(zhì)量的影響幾乎可以忽略不計，從目錄數(shù)據(jù)也能看出沒有整備質(zhì)量上的波動，其它方面保持原數(shù)據(jù)不做變動;動力總成方面相比現(xiàn)銷款晶銳沒有任何改動，依然是五檔手動與六檔手自一體液壓變矩器型兩種搭配。

　　DC7207——雪鐵龍C5 2.0L+6AT

東風(fēng)雪鐵龍

　　正如初期判斷的那般，確實是雪鐵龍C5 2.0L更換變速器總成，單獨拿出2.0L車型就足夠引起我們的關(guān)注。

　　外觀造型方面未做任何調(diào)整，這個細(xì)節(jié)很好理解，如若是改版，哪怕是細(xì)節(jié)造型的修改都應(yīng)該涉及整個車系，而不是單獨的2.0L排量，動力方面也同樣未做調(diào)整，只是針對變速器做了更改，與標(biāo)致508 2.0L版本看齊，拋棄了老舊的自產(chǎn)型4AT變速器，轉(zhuǎn)而采用外購的愛信6AT手自一體變速器，從而提升了2.0L入門級車型的技術(shù)含量，需要提醒的是，技術(shù)含量雖然提升不少，但代價則是整備質(zhì)量的大幅度攀升，初期4AT版本只有1541公斤，而更換成6AT之后，重量增至1580公斤，多處了39公斤，綿密的齒比可能對節(jié)油有幫助，但在動力數(shù)據(jù)未有改善的情況下，預(yù)計最終油耗結(jié)果與老版車型接近。

　　BJ6453——奔馳GL級K 300 4MATIC型

奔馳GLK

　　作為德國豪華車系的三架馬車之一，雖然在細(xì)分車型的引進(jìn)化方面沒有奧迪到位，但在SUV車型上并未走轎車領(lǐng)域的老路，相比老對手寶馬其反應(yīng)速度明顯加快，寶馬高調(diào)宣布X1 2.0T將會實現(xiàn)國產(chǎn)后，奔馳到是毫不含糊的立即采取反制手段，傳聞中的1.8T車型未能達(dá)到量產(chǎn)化的情況下，首先將3.0L車型實現(xiàn)量產(chǎn)，先于對手寶馬營造市場氛圍。

　　申報車型正是上海車展上露面的2010款GLK300型，相比前期進(jìn)口車型在外觀造型上的變化主要涉及：整個前保險杠做了大幅度調(diào)整，主要是根據(jù)霧燈造型做了全新修改，普通鹵素?zé)舯桓臑槿獿ED式燈組，同時進(jìn)氣格柵橫條由原來的兩根修改為三根式樣，根據(jù)車展展示車公布的信息來看，內(nèi)飾方面的調(diào)整微乎其微。

　　動力方面與進(jìn)口版公布的數(shù)據(jù)略有區(qū)別，由原先的170Kw/6000rpm提升至180Kw/6000rpm，扭矩方面預(yù)計也會細(xì)微調(diào)整，至于入門級的1.8T是否能在其上市前順利跟進(jìn)只有看后繼目錄資料的披露，想必多數(shù)消費者除了關(guān)注入門級能降低售價門檻外，還有一個就是4MATIC四驅(qū)系統(tǒng)是否能隨之跟進(jìn)匹配的問題。

　　CC7150——騰翼C30 BSG型

長城騰翼C30

　　此車型的初期判斷出現(xiàn)了一個重大錯誤，并非長城在去年北京車展上公布的“全混合動力總成”，而是普通的不能再普通的BSG(弱度混合)車型，此技術(shù)實際在前四五年前就率先由長安杰勛MPV實現(xiàn)市場化，隨后跟進(jìn)的還有奇瑞A516BSG、長安志翔BSG等車型，這些車型都曾在08北京奧運會期間小范圍投放出租市場，而近期跟進(jìn)的則有吉利帝豪EC7系列。

　　備注 CH031(TRW)/天合汽車零部件(上海)有限公司.蓄電池(種類:AGM蓄電池,型號:D34,供應(yīng)商:上海江森自控國際蓄電池有限公司,3小時率容量:49Ah,儲備容量:120min,低溫起動電流:750A(BCI),額定電壓:12V);BSG電機(jī)(類型:皮帶驅(qū)動起動發(fā)電機(jī),型號:F000 BLO 612,驅(qū)動電機(jī)額定功率:1.1kW,生產(chǎn)企業(yè):博世汽車部件(長沙)有限公司).該車型為成熟期產(chǎn)品,僅具有怠速起停功能,屬于BSG產(chǎn)品,不能外接充電,不具備純電動模式。

　　BSG技術(shù)都是依靠行車電腦來判斷臨時駐車時是否將發(fā)動機(jī)熄火，這種混合動力系統(tǒng)在傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)上的啟動電機(jī)(一般為12伏)上加裝了皮帶驅(qū)動啟動電機(jī)(也就是常說的Belt-alternator Starter Generator, 簡稱BSG系統(tǒng))。該電動機(jī)為發(fā)電啟動(Stop-Start)一體式電動機(jī)，用來控制發(fā)動機(jī)的啟動和停止，從而取消了發(fā)動機(jī)的怠速，降低了油耗和排放。從嚴(yán)格意義上來講，這種微混合動力系統(tǒng)的汽車不屬于真正的混合動力汽車。此外需要注意的是增加啟動電機(jī)之后騰翼C30的整備質(zhì)量增加了15公斤，同時不能外接電源。

　　SY7150——華晨H530 1.5T

華晨H530

　　華晨H530車型本身沒有太多值得關(guān)注的地方，畢竟在上海車展上以及223期目錄資料公布之時都已做了非常詳細(xì)的分析，本期最值得關(guān)注的焦點聚焦于發(fā)動機(jī)上，編號為BM15T型發(fā)動機(jī)，這正是本屆上海車展上首度亮相的華晨1.5T型發(fā)動機(jī)。

　　相比普通的1.6L車型，1.5T車型整備質(zhì)量分別增加了40與50公斤，前者是增壓發(fā)動機(jī)的功勞，后者除了發(fā)動機(jī)外還有5AT變速器多處的10公斤重量，當(dāng)然這些問題都不大，畢竟動力參數(shù)相比1.6L發(fā)動機(jī)有著非常大的改善。

　　華晨自研的1.5T發(fā)動機(jī)功率達(dá)到了100Kw/5500rpm，超過大眾1.4TSI的數(shù)據(jù)，不過扭矩卻只有200Nm/2200~4500rpm，除了動力更換外，華晨本次還一步到位，除了提供手動檔車型外，還提供5AT變速器，當(dāng)然變速器本身是外購，而非自產(chǎn)，目前這是所有自主品牌的軟肋之一。

　　YQZ6442——智跑2.4L手動版

東風(fēng)悅達(dá)起亞智跑

　　編號雖然全新，但車型方面依然是東風(fēng)悅達(dá)起亞最新推出的智跑2.4L車型，當(dāng)然與造型變化無關(guān)，只是一個基于2.4L動力總成所做的細(xì)節(jié)調(diào)整，這主要還是初期2.4L只有AT版本而無手動版本，同時東風(fēng)悅達(dá)起亞出于市場需求方面的考慮外，還有降低成本的意圖包含在內(nèi)。

　　此次智跑2.4L手動版一共出現(xiàn)了三個編號，主要區(qū)別都是后綴字母的不同，而變速器型式全部都升級為6檔手動，而非先前透露的5檔手動變速器;還有發(fā)動機(jī)型號也出現(xiàn)了變化，2.4L自動檔版本的G4KE型是韓國現(xiàn)代原裝進(jìn)口，而根據(jù)目錄透露的信息卻是G4NA型，并且生產(chǎn)地址更改為07實現(xiàn)量產(chǎn)化的威亞汽車發(fā)動機(jī)(山東)有限公司，數(shù)據(jù)方面未做調(diào)整，意圖相當(dāng)明顯，通過國內(nèi)生產(chǎn)來實現(xiàn)成本的降低。

　　YQZ7168/7143——K2兩廂版

東風(fēng)悅達(dá)起亞K2

　　作為東風(fēng)悅達(dá)起亞今年主推的精品小車K2，三廂版率先于7月上市后，兩廂版也有望11月推出。而根據(jù)目錄官方樣圖對比三廂版車型，兩者在B柱之前差別幾乎沒有，只是兩廂版在去除后備廂后尾部造型勢必要做相應(yīng)的調(diào)整。

　　其實整體外觀、內(nèi)飾都有相關(guān)諜照可供參考，涉及整車尺寸方面，相比三廂版，寬度與高度相同，唯一的區(qū)別就是長度減少了250mm整，有意思的確實整備質(zhì)量變化不大，這應(yīng)該與整車后碰安全結(jié)構(gòu)有莫大的關(guān)聯(lián)，畢竟兩廂車較之三廂版減少一個行李箱，潰縮區(qū)域無形中減少，只能通過加強結(jié)構(gòu)來保證起碼的安全。

　　兩廂版K2與三廂版一樣，動力配置上將有1.4升和1.6升兩種發(fā)動機(jī)可供選擇，與這兩款發(fā)動機(jī)匹配的則是5速手動和4速自動兩種變速箱。

　　MR7182——帝豪EC7 1.8D-CVVT+6AT

帝豪EC7

　　上月吉利最大的新聞當(dāng)屬吉利設(shè)在湖南湘潭的自動變速器廠正式下線了36臺首批測試用6AT變速器，根據(jù)報道內(nèi)容來推測，最樂觀的預(yù)計年底應(yīng)該能順利實現(xiàn)正式化的批產(chǎn)，而吉利方面也在加緊旗下重點車型的相關(guān)申報工作，除了前期的1.8CVVT發(fā)動機(jī)搭配6AT變速器外，即將推出的1.8D-CVVT型發(fā)動機(jī)也開始陸續(xù)匹配6AT進(jìn)入申報程序，本期出現(xiàn)的MR7182根據(jù)以往的目錄申報車型誤認(rèn)為是帝豪EC7 RV型，正式資料公布后實際卻是帝豪EC7三廂版，整個申報編號幾無規(guī)律可言(EC7 1.8D-CVVT手動版為MR7181的編號)。

　　根據(jù)目錄提供的資料，相對于手動版車型(1.8D-CVVT手動版)增加了70公斤的重量，這個增幅相對于雪鐵龍C5 2.0L最新匹配的愛信6AT整備質(zhì)量上增幅初看相當(dāng)明顯，但是必須考慮到C52.0L手動檔的整備質(zhì)量只有1510公斤，核算一下，竟然相差無幾，可見吉利這臺6AT的緊湊性與愛信6AT平齊，雖然相對于手動版，油耗方面可能要做針對性的調(diào)整，畢竟動力參數(shù)未做變更。

　　QCJ7006——北美版E6電動車

比亞迪E6

　　雖然此次申報圖樣只露出了前后保險杠等細(xì)節(jié)，但是這些細(xì)節(jié)造型已經(jīng)很明確的與北美版E6純電動車掛鉤，同時也證實了初期的判斷完全正確，畢竟其在225期新車準(zhǔn)入目錄曾經(jīng)出現(xiàn)過一次，這么緊密的申請安排自然會聯(lián)想至其外觀變動的可能。

　　根據(jù)官方提供的車展樣圖來看，車頭部分相比國內(nèi)在測E6的改變主要集中于進(jìn)氣格柵、前保險杠兩處，前大燈輪廓基本照搬于E6，后者的進(jìn)氣格柵與前大燈采用了一體化設(shè)計方案，在這臺改版車型上被更改為不等長六邊型，為此修改了整個前保險杠的型面造型，特別是霧燈方面，明顯采用了LED燈組設(shè)計。

　　備注 動力蓄電池種類:磷酸鐵鈷鋰電池,型號: FADM07315;生產(chǎn)企業(yè):比亞迪股份有限公司;動力電池標(biāo)稱電壓:316.8V;動力電池標(biāo)稱容量:200Ah;單體電池電壓:3.3V;單體電池容量:200 Ah;QCJ7006BEV車型汽車動力電機(jī)類型:永磁同步電機(jī),型號: BYD-TYC160A,BYD-TYC40A;額定功率:110kW,18.5kW;峰值功率:160kW,40kW;生產(chǎn)企業(yè):深圳市比亞迪汽車有限公司QCJ7006BEV車型的動力電機(jī)控制器型號: BYD-EVMC1000&600A生產(chǎn)企業(yè):深圳市比亞迪汽車有限公司;ABS系統(tǒng)控制器型號:ABS8; ABS系統(tǒng)控制器生產(chǎn)企業(yè):博世汽車部件(蘇州)有限公司;QCJ7006BEV車型允許外接充電

　　根據(jù)年初參展車提供的數(shù)據(jù)，E6電動版擁有超長的續(xù)航里程，其搭載了60千瓦時的鋰電池，一次充電續(xù)航里程達(dá)到321公里，這比日本和美國同類型電動車的續(xù)航里程要長得多，但其2.3噸的整備質(zhì)量透露了其超長行駛里程的緣由——兩組電池模塊，而一般電動車都只采用一組，由此帶來的則是充電時間方面E6需要延長到6個小時左右。至于其正式上市時間，目前依然待定，主要還是其必須滿足美國市場上非常嚴(yán)苛的安全標(biāo)準(zhǔn)，何況加州州長的更換，也為其美國上市步伐帶來了一定變數(shù)，起碼比亞迪計劃中的去年底美國上市的計劃已經(jīng)一拖再拖，而今年底的可能性目前來看，幾乎為零。

　　SQR7160——瑞麒G3 1.6DVVT+CVT

瑞麒G3

　　繼上一期瑞麒G3 1.6DVVT車型目錄出來后，其自動檔版本緊跟步伐也在本期露面，可見奇瑞對于這款自產(chǎn)CVT變速器的重視程度，畢竟是其第一款自產(chǎn)型變速器，整個試產(chǎn)時間拖延過久，去年三月第一臺CVT變速器下線后直至今日都未正式批產(chǎn)，雖然有些拖沓，但也體現(xiàn)出奇瑞對于自產(chǎn)變速器傾注了更多的關(guān)注度，根據(jù)先期已經(jīng)運往各地4S店的旗云3 1.8CVT車型的說明情況看，奇瑞的CVT根據(jù)電腦設(shè)置了7個檔位，主要是出于節(jié)油方面的考慮。

　　根據(jù)目錄提供的資料來看，瑞麒G3 1.6DVVT自動檔車型的整備質(zhì)量達(dá)到了1.345噸，對于油耗的發(fā)揮意義不是非常大，上月29日公布的油耗量通告信息也證實了這一判斷，綜合油耗達(dá)到8L/100Km，高速優(yōu)勢明顯，市區(qū)偏高，好在這是初期申報，下一步還有降油耗申報，屆時再來看看其具體油耗表現(xiàn);當(dāng)然自動檔的出現(xiàn)對于市區(qū)消費群體而言還是利好消息，畢竟越來越擁堵的市區(qū)路況逼迫更多的消費者將目光鎖定于自動檔車型。

　　SQJ6451——野馬SUV

野馬SUV

　　野馬的F99屬于一款邊緣化車型，關(guān)注者不多，不過廠家本身并未裹足不前，針對現(xiàn)有車型的改進(jìn)可以說是持續(xù)不斷，本期露面的就有一款facelift車型，仔細(xì)尋找前幾期目錄，也發(fā)現(xiàn)了另外一款facelift車型，兩者最主要的特色是將市場上一些熱銷車型的臉譜直接安置在F99的車身上，從尾部造型來看，未做任何調(diào)整。

　　根據(jù)野馬官方——四川汽車工業(yè)集團(tuán)近期披露的信息，森林人臉譜的車型將定名為F11，而類似奧迪A3的臉譜則定名為F10，價格層面不好判斷，是差異化銷售還是根據(jù)客戶需求下訂單安排各自的臉譜產(chǎn)量未有詳細(xì)信息說明。

　　尺寸方面因為車頭的修改，略有不同，森林人版本的車頭更為修長，直接導(dǎo)致其車身長度增加了347mm，重量方面變化不大，動力總成也有變化，除了原先的CQ4C15F型1.5L發(fā)動機(jī)外，還新增加了EC10B型1.6L汽油發(fā)動機(jī)，功率達(dá)到了82.6Kw，預(yù)計扭矩數(shù)據(jù)也有相應(yīng)的提升，對于動力的改善非常明顯。

　　JX6470——陸風(fēng)X6小改版

陸風(fēng)X6

　　整體尺寸數(shù)據(jù)沒有調(diào)整，不過這次針對前臉部分做了適當(dāng)?shù)男薷?，前大燈刻意鈍化，一改以往的呆板感，進(jìn)氣格柵也做了相應(yīng)的修改，此外前保險杠也做了大幅度改進(jìn)，從正面看與現(xiàn)銷版陸風(fēng)X6區(qū)別很大。

　　車身其它方面的變化可以忽略不計，至于內(nèi)飾造型是否也做了相應(yīng)的調(diào)整僅憑申報圖樣無法看出更多的端倪。