奇瑞最新的合資動(dòng)向在上海車(chē)展期間借助斯巴魯展臺(tái)上隱晦的宣傳用語(yǔ)表露無(wú)疑，不管這個(gè)項(xiàng)目進(jìn)展到哪個(gè)階段，斯巴魯國(guó)產(chǎn)化旗下新車(chē)的打算已在車(chē)展上得到了肯定的答復(fù)。根據(jù)斯巴魯官方透露的信息，計(jì)劃中國(guó)國(guó)產(chǎn)的第一款車(chē)型將是一臺(tái)級(jí)別低于森林人的SUV車(chē)型，縱觀斯巴魯近幾年的新車(chē)規(guī)劃，上海車(chē)展上全球首發(fā)亮相的翼豹XV概念車(chē)的可能性最高。

普通版量產(chǎn)車(chē)型申報(bào)圖

跨界版量產(chǎn)車(chē)型申報(bào)圖

　　根據(jù)最新的專(zhuān)利申報(bào)圖來(lái)看，這應(yīng)該是量產(chǎn)版翼豹XV，而非上海車(chē)展上的翼豹XV Concept概念車(chē)，注意進(jìn)氣格柵、前保輔助進(jìn)氣口格柵、外后視鏡、前大燈內(nèi)燈具都有不同程度的改變，特別是大燈內(nèi)燈具可以直觀的對(duì)比量產(chǎn)版翼豹兩廂，兩者完一致，而與概念車(chē)有巨大區(qū)別，雖然三者在燈罩輪廓上完全一樣。

　　與Concept概念車(chē)不同的是原先概念車(chē)上內(nèi)嵌式進(jìn)氣口更改為普通的蜂窩狀進(jìn)氣口設(shè)計(jì)，前保險(xiǎn)杠上的輔助進(jìn)氣口則正好相反。原先的蜂窩狀格柵被更改為柵欄式樣，視覺(jué)可見(jiàn)部分也就這些變化，其它部分原樣保持概念車(chē)的諸多優(yōu)秀設(shè)計(jì)不變。

斯巴魯XV概念車(chē)

　　另一個(gè)量產(chǎn)版的有力證明則是概念車(chē)上可以縮小且安置于A柱上沿的探頭式后視鏡(帶后探的攝像頭)回歸正?；?，與量產(chǎn)版兩廂翼豹完全相同。此外還有一個(gè)微小且不易察覺(jué)的細(xì)節(jié)——車(chē)頂行李架也有別于概念車(chē)，畢竟概念車(chē)的設(shè)計(jì)出發(fā)點(diǎn)是美觀度而不是實(shí)用度。因此其行李架只是兩端支撐設(shè)計(jì)，而量產(chǎn)版則要考慮日常出行的需要，采取了平日常見(jiàn)的三點(diǎn)式支撐設(shè)計(jì)，利于承載重物。

　　車(chē)頭正視部分可以清晰的看到內(nèi)燈具結(jié)構(gòu)與概念車(chē)完全不同，特別顯眼的就是概念車(chē)采取的LED式近光燈被改為普通的鹵素?zé)襞荨?/p>

普通版量產(chǎn)車(chē)型申報(bào)圖

跨界版量產(chǎn)車(chē)型申報(bào)圖

　　側(cè)面細(xì)節(jié)與概念車(chē)幾乎相同，說(shuō)明斯巴魯本身對(duì)其外觀設(shè)計(jì)甚為滿(mǎn)意。另外值得驚喜的是概念車(chē)上的蓮花瓣式樣的輪轂造型被保留至量產(chǎn)版車(chē)型上，當(dāng)然細(xì)節(jié)依然有變動(dòng)，但整體式樣非常接近。

普通版量產(chǎn)車(chē)型申報(bào)圖

跨界版量產(chǎn)車(chē)型申報(bào)圖

　　通過(guò)與量產(chǎn)版兩廂翼豹側(cè)視圖對(duì)比可以清晰的看到，老款翼豹XV的原始設(shè)計(jì)方案被放棄，原始的翼豹XV其實(shí)就是在兩廂翼豹的基礎(chǔ)上增加輪眉就完成設(shè)計(jì)任務(wù)，而新一代XV則摒棄這個(gè)陋習(xí)。抬高明顯的離地間隙幾乎與森林人接近，這個(gè)可喜的變化說(shuō)明其最終定位很有可能在斯巴魯內(nèi)部做了重新規(guī)劃——低于森林人的跨界車(chē)型。也可以說(shuō)是SUV，畢竟現(xiàn)在的跨界風(fēng)已經(jīng)模糊了SUV、CROSSOVER、CUV之間的車(chē)型界限，如此一來(lái)，也與斯巴魯宣傳的第一款SUV定位低于森林人完全吻合。

　　概念車(chē)上巨大且固定的全景式天窗并未出現(xiàn)在量產(chǎn)版上，這說(shuō)明斯巴魯可能有其另外的考慮，例如類(lèi)似森林人的大尺寸天窗或者是翼豹上的普通天窗，最終結(jié)果僅憑申報(bào)圖無(wú)法一窺究竟。

　　尾部造型設(shè)計(jì)也完全延續(xù)至概念車(chē)，當(dāng)然后保險(xiǎn)杠上的擾流板、尾牌照框輪廓造型也做了細(xì)節(jié)改動(dòng)，整體風(fēng)格與兩廂版翼豹也完全相同，唯一的變化就是XV多出的CROSSOVER套裝件。

　　內(nèi)飾方面可以說(shuō)量產(chǎn)版有些許驚喜出現(xiàn)，概念車(chē)采用一體化平面儀表盤(pán)，而量產(chǎn)版則計(jì)劃采用炮筒式儀表盤(pán)。并且儀表盤(pán)上沿遮陽(yáng)擋尺寸縮小，只是擋住了中間的行車(chē)電腦顯示屏幕。此外僅憑目前透露的量產(chǎn)版內(nèi)飾圖看，整體框架雖然接近概念車(chē)，但各個(gè)功能區(qū)域的設(shè)計(jì)與概念車(chē)有不小的差別。

　　根據(jù)斯巴魯官方透露的信息，翼豹XV計(jì)劃于2012年首先在馬來(lái)西亞投產(chǎn)，依此判斷，中國(guó)國(guó)產(chǎn)版很有可能在2012年底或2013年初正式投產(chǎn)，這與奇瑞大連生產(chǎn)基地的投產(chǎn)時(shí)間相吻合，樂(lè)觀的估計(jì)國(guó)產(chǎn)版翼豹XV將于2013年正式國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售，關(guān)于此車(chē)的更多信息，太平洋汽車(chē)網(wǎng)會(huì)持續(xù)跟進(jìn)報(bào)道。