[太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道]奧迪Q5在國內(nèi)市場持續(xù)加價(jià)熱銷，讓越來越多的豪華品牌開始發(fā)力入門級豪華SUV市場。繼寶馬高調(diào)宣布X1將國產(chǎn)之后，奔馳也加快了GLK國產(chǎn)的步伐。從目前已知情況來分析，國產(chǎn)GLK甚至有可能先于國產(chǎn)X1上市。在C級、E級皆未能取得佳績的情況下，GLK也成為北京奔馳的又一個(gè)希望。

　　奔馳深入人心的豪華品牌形象是把雙刃劍

　　對于大多數(shù)豪華車消費(fèi)者來說，品牌形象是他們在購車時(shí)首選考慮的要素。作為最早進(jìn)入中國市場的豪華品牌，“大奔”在中國早已是婦孺皆知?；蛟S對于某些剛剛?cè)胧械娜障岛廊A品牌來說，深入人心的品牌形象是件好事，但對于寶馬、奔馳這樣的成熟豪華品牌來說這卻是一把雙刃劍。

　　遇到注重品牌形象、講究面子的消費(fèi)者，寶馬、奔馳顯然可以很好顯示車主的經(jīng)濟(jì)實(shí)力和身份，但若是遇到那些有經(jīng)濟(jì)實(shí)力但卻不想讓人知道的低調(diào)消費(fèi)者，那“雙B”恐怕就不如奧迪更有競爭力。在很多人國人眼中，奧迪A6L、A8L的價(jià)格并不會(huì)高于寶馬3系、奔馳C級，否則也不會(huì)出現(xiàn)網(wǎng)友可以接受奧迪A6L成為公務(wù)車卻不能忍受價(jià)格相當(dāng)甚至更低的寶馬3系、5系入圍政府采購目錄。奧迪品牌在國人心中的低調(diào)形象，在某些特定條件下其實(shí)是種優(yōu)勢。

　　從市場銷量的角度考慮，奔馳深入人心的豪華品牌形象是把雙刃劍，相比奧迪品牌，奔馳沒有絕對優(yōu)勢。它在吸引私人消費(fèi)者的同時(shí)也會(huì)讓某些特殊人群因不愿意露富而將其放棄。任何身份人都敢買的奧迪、部分消費(fèi)群體不敢買的奔馳，從用戶基礎(chǔ)上我們已經(jīng)可以看出奔馳在品牌形象上與奧迪的“差距”，而這也會(huì)在很大程度上影響到它的銷量。

　　車內(nèi)空間相差不大 奧迪Q5略有優(yōu)勢

 
左:奔馳GLK300 右:奧迪Q5

　　受車型平臺(tái)出身和級別限制，奔馳GLK和奧迪Q5并不可能像GL系列、Q7那樣擁有非常碩大的車身和寬敞的空間。目前在國內(nèi)市場銷售的進(jìn)口GLK，長寬高分別為4528mm、1840mm、1691mm，其車身尺寸在國產(chǎn)之后應(yīng)該不會(huì)發(fā)生太大變化。相比國產(chǎn)奧迪Q5的4629mm、1880mm、1653mm，GLK短了101mm，窄了40mm，高了38mm，綜合來看，奔馳GLK比奧迪Q5小了一圈。軸距方面，GLK為2755mm，比Q5的2807mm短了52mm。

 
左:奔馳GLK300 右:奧迪Q5

　　雖然從數(shù)據(jù)上看，兩款車有著一定差距，但它們在空間表現(xiàn)方面卻相差不大。就乘坐空間整體表現(xiàn)而言，它們僅僅是達(dá)到了夠用的程度，距離“奢侈”還有著一定距離。后行李箱方面，Q5為540L，比GLK多出90L。(由于國產(chǎn)GLK配置未完全公布，對比表格中均采用進(jìn)口GLK的配置作為分析)

 
左:奔馳GLK300 右:奧迪Q5

　　根據(jù)工信部第227期新車目錄來分析，首批上市的國產(chǎn)奔馳GLK將采用3.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。與進(jìn)口GLK300相比，其最大的變化在于發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率從170kw調(diào)高到180kw，其最大扭矩則會(huì)基本保持不變。與奧迪Q5 2.0T車型的155kw、350Nm相比，GLK300的優(yōu)勢是最大功率多出25kw，不足之處是最大扭矩少了50Nm。除了首推的GLK300之外，國產(chǎn)版GLK還將推出2.0T車型。據(jù)相關(guān)資料顯示，奔馳的全新2.0T渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率、扭矩分別為155kw、350Nm，與Q5 2.0T處于同一檔次。在動(dòng)力表現(xiàn)方面，GLK并不會(huì)遜色于同排量的Q5，不過據(jù)說該款發(fā)動(dòng)機(jī)在2013年才會(huì)生產(chǎn)，目前國產(chǎn)化奔馳仍以3.0L發(fā)動(dòng)機(jī)為主要配備。

 
左:奔馳GLK300 右:奧迪Q5 

　　變速箱方面，國產(chǎn)GLK自然還會(huì)采用奔馳經(jīng)典的7速手自一體變速箱，雖然它比Q5的8AT變速箱少了一個(gè)擋，但其平順性和動(dòng)力傳統(tǒng)效率還是非常不錯(cuò)的。

 
左:奔馳GLK300 右:奧迪Q5

　　驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)方面，雖然目前進(jìn)口到國內(nèi)市場的GLK全部為四驅(qū)車型，但在德國市場它卻可以提供后驅(qū)車型?？紤]到老對手寶馬早已在中國市場推出后驅(qū)版X1，國產(chǎn)GLK極有可能為了降低價(jià)格門檻而推出兩驅(qū)車型。對于一款明顯偏向于公路型的SUV車型，兩驅(qū)版也確實(shí)非常適合以入門級車型的身份出現(xiàn)。

　　配置水平與Q5旗鼓相當(dāng) 預(yù)計(jì)售價(jià)低于40萬元

  
左:奔馳GLK300 右:奧迪Q5

　　雖然奔馳GLK僅是入門級豪華SUV，但消費(fèi)者并不需要為它的配置水平有過多擔(dān)心，諸如全景電動(dòng)天窗、電動(dòng)后尾門、ESP系統(tǒng)、頭部安全氣簾、分區(qū)自動(dòng)空調(diào)、LED日間行車燈、電動(dòng)折疊后視鏡、自動(dòng)防眩目后視鏡、自動(dòng)氙氣大燈、前排座椅加熱等常見配置，會(huì)一樣不少的出現(xiàn)在國產(chǎn)配置單中。在配置比拼中，GLK并不會(huì)輸給同級別車型Q5。(由于國產(chǎn)GLK配置未完全公布，對比表格中均采用進(jìn)口GLK的配置作為分析)

　　從亮相北京奔馳發(fā)動(dòng)機(jī)廠奠基儀式的展車來看，奔馳很可能會(huì)在價(jià)格和性價(jià)比方面進(jìn)行一番努力，以求讓更多消費(fèi)者買得起。取消電動(dòng)折疊后視鏡、更換織物座椅等做法表明，國產(chǎn)GLK正努力在不過分降低舒適性、實(shí)用性的情況下降低成本?？紤]到進(jìn)口GLK300四驅(qū)動(dòng)感型的官方售價(jià)只要44.8萬元，國產(chǎn)GLK300的起步價(jià)格完全可以控制在40萬元以內(nèi)，接近Q5 2.0T進(jìn)取型的37.98萬元。

　　采用3.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的GLK300可以把價(jià)格控制在40萬元以內(nèi)，那采用2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的低端車型會(huì)賣多少錢呢?按照國家相關(guān)法規(guī)規(guī)定，3.0L車型所繳納的汽車消費(fèi)稅稅率為12%，而2.0L車型所繳納的汽車消費(fèi)者稅率僅為5%，兩種排量車型有著7%的差價(jià)。除了稅率降低之外，國產(chǎn)GLK還可以通過推出兩驅(qū)車型來降低價(jià)格門檻。若北京奔馳將一款官方售價(jià)35萬元左右的國產(chǎn)GLK擺在面前，您一定不要感到意外。

　　GLK能否超越Q5成為國內(nèi)入門級豪華SUV市場的領(lǐng)跑者，這恐怕是奔馳最關(guān)心的問題。就性價(jià)比、性能表現(xiàn)而言，GLK并不會(huì)輸給Q5，但奔馳深入人心的豪華品牌形象，很可能會(huì)影響到它的銷售。對于部分有實(shí)力的消費(fèi)者來說，他們寧愿多花點(diǎn)錢選擇價(jià)格更貴但不太招搖的奧迪Q5，也不愿意購買價(jià)格便宜但過于高調(diào)的GLK，因?yàn)楸捡Y可能會(huì)招來不必要的罵聲或麻煩?？粗鴥r(jià)格實(shí)惠且性能不差的C級在市場表現(xiàn)上不敵A4L，筆者不得不謹(jǐn)慎的看好國產(chǎn)GLK的市場前景，因?yàn)椴皇撬邢M(fèi)者都敢買它。

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　　編輯會(huì)選誰：

　　評測編輯 王岳：選奧迪Q5。三個(gè)理由：1、Q5的外觀我很喜歡;2、在內(nèi)飾做工和配置上兩款車相差不會(huì)太大，并且奧迪的MMI比奔馳的Command好使;3、在性能方面Q5不輸給GLK 而且還省油。

　　導(dǎo)購編輯 劉明輝：如果三十多萬就能買輛奔馳GLK，真的會(huì)讓人“捶胸頓足”，難以接受這樣的現(xiàn)實(shí)。而且未來國產(chǎn)GLK搭載的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，不僅動(dòng)力充沛，而且燃油性更有保證，與Q5同處于一個(gè)起跑線。所以無論從品牌號召力，還是產(chǎn)品本身來看，未來的GLK都會(huì)比Q5更具優(yōu)勢。

　　新聞編輯 吳悠(Girl)：我還是會(huì)選擇奧迪Q5。外觀上，國產(chǎn)奔馳GLK更硬朗一些，線條似乎也更適合男性;而Q5的外觀較為圓潤。此外，Q5在市場的保有量也更好，售后及配件更換等服務(wù)應(yīng)該都更成熟一些。而奔馳GLK初次試水國產(chǎn)車型，在心理上還是覺得選擇Q5更為穩(wěn)妥。