國(guó)產(chǎn)奔馳新C級(jí)將于本月16日正式上市，近期我們拿到了新車(chē)的安全配置信息，提前與大家分享。

　　2011年上海國(guó)際車(chē)展上，梅賽德斯-奔馳展出了新一代C級(jí)轎車(chē)，與老款相比它不僅擁有全新的外形、內(nèi)飾，升級(jí)了變速箱，整車(chē)的變化升級(jí)更是涉及2000多項(xiàng)。這款新一代C級(jí)轎車(chē)雖然是奔馳產(chǎn)品線中是最入門(mén)的三廂轎車(chē)，但它同樣具備完善的安全性能。

　　歐洲新車(chē)安全評(píng)鑒協(xié)會(huì)(Euro-NCAP)是全球三大安全機(jī)構(gòu)之一，也是世界上最權(quán)威的車(chē)輛安全測(cè)評(píng)機(jī)構(gòu)，新一代C級(jí)轎車(chē)在E-NCAP碰撞試驗(yàn)中獲得了五顆星的最高評(píng)價(jià)。E-NCAP稱(chēng)，梅賽德斯-奔馳轎車(chē)現(xiàn)已成為市場(chǎng)上最安全的轎車(chē)之一。在研發(fā)初始，梅賽德斯-奔馳就立志將新一代C級(jí)轎車(chē)打造為同級(jí)車(chē)中最安全的車(chē)型。在研發(fā)過(guò)程中，新一代C級(jí)轎車(chē)成功地通過(guò)了超過(guò)100次的碰撞測(cè)試，包括一些Euro-NCAP不會(huì)測(cè)試的特殊撞擊測(cè)試。

　　輕量化高強(qiáng)度車(chē)身

　　在車(chē)輛發(fā)生碰撞時(shí)，優(yōu)秀的車(chē)身結(jié)構(gòu)才能給車(chē)內(nèi)乘客提供最大的保護(hù)。新一代C級(jí)轎車(chē)擁有經(jīng)過(guò)智能化設(shè)計(jì)的輕量化高強(qiáng)度車(chē)身構(gòu)架，對(duì)于乘客的保護(hù)相當(dāng)全面，它的車(chē)身結(jié)構(gòu)大約有70%都是由高強(qiáng)度合金鋼制成，這些鋼材的強(qiáng)度遠(yuǎn)超過(guò)傳統(tǒng)鋼材的3到4倍，在輕量化的同時(shí)，安全得到最大限度的提升。當(dāng)車(chē)子發(fā)生側(cè)面碰撞時(shí)，這些部件起到了保護(hù)乘客安全的重要作用。四方狀的B柱和側(cè)邊部件的部分材料為超高強(qiáng)度熱成型的高科技鋼材，能夠吸收來(lái)自側(cè)面碰撞的沖擊，并將這些沖擊傳遞給車(chē)身，極大的降低了沖撞強(qiáng)度。

　　完善的被動(dòng)安全保護(hù)

　　當(dāng)車(chē)輛發(fā)生碰撞時(shí)，安全帶是保證車(chē)內(nèi)乘員安全的第一道屏障。新一代C級(jí)轎車(chē)每個(gè)座椅都配備三點(diǎn)式安全帶，前排座椅帶有安全帶未系報(bào)警，以提示乘客養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣，它的前排座椅安全帶帶有預(yù)收緊功能，當(dāng)汽車(chē)發(fā)生碰撞事故的一瞬間，乘員尚未向前移動(dòng)時(shí)它會(huì)首先拉緊織帶，立即將乘員緊緊地綁在座椅上，然后鎖止織帶防止乘員身體前傾，有效保護(hù)乘員的安全。

　　在正確使用安全帶的前提下，安全氣囊能夠進(jìn)一步降低車(chē)輛碰撞時(shí)對(duì)乘客的傷害。新一代C級(jí)轎車(chē)全系車(chē)型都配備前排安全氣囊，前排側(cè)面氣囊以及側(cè)面安全氣簾，在發(fā)生碰撞時(shí)能夠最大限度的保護(hù)車(chē)內(nèi)乘客。另外新一代C級(jí)轎車(chē)還配備N(xiāo)ECK-PRO前排座椅碰撞響應(yīng)式頸部保護(hù)頭枕，一旦傳感器系統(tǒng)探測(cè)到車(chē)輛尾部碰撞嚴(yán)重到一定程度，傳感器系統(tǒng)將松開(kāi)頭枕中的預(yù)緊彈簧，并在數(shù)毫秒內(nèi)將頭枕向前、向上移動(dòng)，使頭枕貼近乘客的頭部，確保駕駛員和前排乘客的頭部在發(fā)生車(chē)輛碰撞時(shí)得到有效的支撐，防止頸部因過(guò)度彎曲而受到傷害。

　　強(qiáng)大的主動(dòng)安全系統(tǒng)

　　新一代C級(jí)轎車(chē)首先是一部性能出色運(yùn)動(dòng)型豪華中級(jí)車(chē)，它擁有靈敏的動(dòng)力響應(yīng)，扎實(shí)牢靠的底盤(pán)，高效有力的制動(dòng)，指向精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向，這不只是讓駕駛者獲得了更多駕駛的快感與樂(lè)趣，換一種思維考慮，這本身就是安全性的體現(xiàn)，因?yàn)檐?chē)輛更高的操控極限在很多緊急情況下可以更好的避免車(chē)輛失控，發(fā)生意外。

　　除此之外，新一代C級(jí)轎車(chē)還配備了一系列電子輔助系統(tǒng)來(lái)提升車(chē)輛的主動(dòng)安全性。ABS防抱死系統(tǒng)能防止在全剎車(chē)時(shí)車(chē)輪的抱死，并且保證車(chē)輛還能進(jìn)行轉(zhuǎn)向等操作，確保駕駛員在避免事故發(fā)生的同時(shí)進(jìn)行剎車(chē)和轉(zhuǎn)向操作，從而達(dá)到有目的的避讓。ASR加速防滑控制系統(tǒng)可以防止起步和加速時(shí)驅(qū)動(dòng)輪的打滑。當(dāng)駕駛員在緊急制動(dòng)踩下踏板且制動(dòng)力不足以確保安全時(shí)，BAS制動(dòng)輔助系統(tǒng)就會(huì)發(fā)揮作用，它可在幾毫秒內(nèi)發(fā)出最大的制動(dòng)力。

　　新一代C級(jí)轎車(chē)標(biāo)配的ESP電控車(chē)輛穩(wěn)定行駛系統(tǒng)能夠降低發(fā)生打滑的危險(xiǎn)，幫助駕駛員更好地掌控危急時(shí)刻在行駛過(guò)程中。它通過(guò)計(jì)算機(jī)把車(chē)輛即時(shí)行駛狀況不斷地與計(jì)算確定的應(yīng)有值進(jìn)行比較。如果汽車(chē)偏離了駕駛員轉(zhuǎn)向指令規(guī)定的行駛路線，系統(tǒng)就會(huì)在瞬間不到一秒鐘的時(shí)間內(nèi)根據(jù)特定的邏輯實(shí)施干預(yù)，并通過(guò)向一個(gè)車(chē)輪或者更多的車(chē)輪發(fā)出精確計(jì)算的制動(dòng)脈沖或者通過(guò)降低發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩達(dá)到穩(wěn)定汽車(chē)目的。

　　另外新一代C級(jí)轎車(chē)還標(biāo)配上坡起步輔助系統(tǒng)，相應(yīng)的傳感器檢測(cè)到車(chē)輛在斜坡上的狀態(tài)時(shí)，上坡啟動(dòng)輔助功能便會(huì)自動(dòng)開(kāi)啟。這時(shí)你的腳如果離開(kāi)剎車(chē)踏板時(shí)就會(huì)有一個(gè)延遲，以保證駕駛員的腳離開(kāi)剎車(chē)踏板的時(shí)候車(chē)輛不會(huì)因?yàn)槭ブ苿?dòng)力而向后滑。

　　輪胎也是關(guān)系到車(chē)輛安全的一個(gè)重要因素，輪胎氣壓過(guò)高、過(guò)低都會(huì)對(duì)車(chē)輛的操控穩(wěn)定性帶來(lái)不利的影響，新一代C級(jí)轎車(chē)配備的輪胎壓力流失警告系統(tǒng)就能夠有效的對(duì)輪胎氣壓進(jìn)行檢測(cè)，一旦有輪胎出現(xiàn)壓力流失，會(huì)提醒駕駛員對(duì)輪胎進(jìn)行檢查，避免發(fā)生危險(xiǎn)。

　　預(yù)防性安全系統(tǒng)(PRE-SAFE)

　　新一代C級(jí)轎車(chē)全系車(chē)型都配備預(yù)防性安全系統(tǒng)(PRE-SAFE)，這套系統(tǒng)從駕駛者、乘員以及其它道路使用者等多個(gè)角度來(lái)考慮，融合了一般狀態(tài)、事故前、事故發(fā)生時(shí)，以及事故發(fā)生后等四大階段的安全設(shè)計(jì)，提供的一系列預(yù)防措施可使車(chē)輛在可能發(fā)生危險(xiǎn)前預(yù)先采取有效的安全措施，能夠?qū)⑹鹿手谐藛T的傷害程度再降低40%。

　　預(yù)防性安全系統(tǒng)在電子穩(wěn)定系統(tǒng)(ESP)和制動(dòng)助力系統(tǒng)(BAS)等部件的核心位置裝有特別的傳感器，當(dāng)遇到嚴(yán)重轉(zhuǎn)向過(guò)度、轉(zhuǎn)向不足、突然的轉(zhuǎn)向移動(dòng)、驚慌失措的制動(dòng)或緊急制動(dòng)等危險(xiǎn)情況時(shí)，這套系統(tǒng)就可以提前采取應(yīng)對(duì)措施，包括自動(dòng)關(guān)閉天窗和側(cè)窗、收緊安全帶并將電動(dòng)座椅調(diào)節(jié)到一個(gè)更合適的位置。另外緊急制動(dòng)時(shí)，自適應(yīng)制動(dòng)燈也會(huì)亮起，它的閃爍模式與傳統(tǒng)的制動(dòng)燈相比能夠更有效地向后方車(chē)輛發(fā)出警告。當(dāng)危險(xiǎn)解除后，側(cè)窗會(huì)自動(dòng)打開(kāi)，安全帶自動(dòng)釋放，座椅位置也將自動(dòng)還原至用戶預(yù)定狀態(tài)。

　　注意力警示系統(tǒng)(ATTENTION ASSIST)

　　新一代奔馳C級(jí)轎車(chē)配備了注意力警示系統(tǒng)(ATTENTION ASSIST)，梅賽德斯-奔馳為保障駕駛者安全所開(kāi)發(fā)的前瞻性創(chuàng)新技術(shù)。它運(yùn)用高靈敏度傳感技術(shù)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)駕駛者的行為、駕駛狀態(tài)等超過(guò)70個(gè)限定因素，從而自動(dòng)判斷駕駛者是否處于疲勞或者走神的狀態(tài)，例如轉(zhuǎn)向錯(cuò)誤偏離車(chē)道等。一旦系統(tǒng)判定駕駛者的狀態(tài)讓行車(chē)安全降低時(shí)即會(huì)以振動(dòng)方向盤(pán)、發(fā)出警報(bào)聲并在儀表盤(pán)閃現(xiàn)咖啡杯標(biāo)志等方式提醒駕駛者“請(qǐng)休息片刻”。

　　智能照明系統(tǒng)

　　對(duì)于夜間行車(chē)而言，車(chē)輛的燈光性能顯得尤為重要。新一代C級(jí)轎車(chē)采用了全新的智能化照明系統(tǒng)，它的雙氙氣頭燈本身就具有極高的亮度，而且在鄉(xiāng)村、高速路與大霧天等不同環(huán)境下可自動(dòng)調(diào)節(jié)及加強(qiáng)的燈光分布，駕駛員可以更早的發(fā)現(xiàn)道路上橫穿馬路的行人或?？吭诼愤叺能?chē)輛，作出相應(yīng)的避讓。

　　該系統(tǒng)還有彎道輔助照明功能，當(dāng)駕駛者在車(chē)速低于每小時(shí)40公里時(shí)操作轉(zhuǎn)向指示燈或者轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)時(shí)，若前大燈已處于開(kāi)啟狀態(tài)，主動(dòng)轉(zhuǎn)彎燈就自動(dòng)打開(kāi)。此時(shí)近光燈和霧燈就會(huì)照亮汽車(chē)前方側(cè)面65度角大約30米遠(yuǎn)的區(qū)域。這樣彎道照明功能在轉(zhuǎn)彎時(shí)能使駕駛者可以看到傳統(tǒng)車(chē)燈技術(shù)所無(wú)法照亮的路面。

　　夜間駕駛車(chē)輛在遇到雨雪天氣時(shí)，大燈很容易被前方車(chē)輛卷起的泥漿覆蓋，影響視線，而大燈清洗裝置可以有效的解決這種問(wèn)題，保持車(chē)燈明亮通透。