長城的第二款三廂轎車騰翼C50最早是在去年的北京車展上首發(fā)的，當時不錯的設計就曾引起過不小的關注度。按照當時的說法，騰翼C50將于“明年初”(也就是今年初)上市，但實際情況卻是一拖再拖，從年初到二季度再到下半年……被寄予厚望的上海車展上市，最終結果也只不過是量產版的再一次亮相而已。不過從日漸明晰的消息、目錄和車型曝光的情況看，騰翼C50上市時間已經是越來越近了。日前，我們獲得了一組騰翼C50的最新專利申報圖，意味著這款車的細節(jié)將進一步明確。趕在上市前，我們就根據這組圖片，來對騰翼C50進行一番解讀。

長城騰翼C50專利圖曝光

　　圖片顯示：造型將與上海車展的版本一致

　　上海車展上展出的騰翼C50，與之前北京車展上展出的版本是有所不同的。例如前中網的設計就進行了大幅度的修改，沒有采用鍍鉻的T字造型，而是采用了更主流也更動感的蜂窩狀中網，面積也顯得更大。另外，霧燈部分的設計也進行了調整，少了一些創(chuàng)意，多了一些主流。

　　去年北京車展上展出的版本，隨后也爆出過專利設計圖，造型與北京車展上的展車基本一致。此次我們獲取的專利圖，可以看作是騰翼C50的第二個外觀專利設計版本，與一年前曝光的專利圖有所不同。當然，細節(jié)區(qū)別是在意料之中的，即中網和霧燈部位的造型，與上海車展亮相的版本一樣。唯一的不同，僅在于專利圖中的騰翼C50采用的是單排氣管設計，與上海車展上展車的雙排氣管有所不同。

　　值得注意的是，從最近騰翼C50曝光的車型諜照來看，量產版很有可能會換裝新的V字型長城轎車專用車標，但這組專利圖中的騰翼C50采用的依然是老款車標。不過，仔細對比之后不難發(fā)現，最終的量產版與專利圖之間的區(qū)別，很可能僅僅是車標不同而已，因此進行“第三次專利圖”申請的可能性就不會太大了。

　　車型情況分析：很可能會同時推出兩款動力版本

　　從展車顯示的情況已經可以對騰翼C50的開發(fā)背景做出一些判斷了，例如它的懸掛設計，與思域有著極高的相似度。此次申報圖曝光了標準的側視圖，通過與思域側面的比照，也可以很輕松的找到二者之間的關系——整個側窗輪廓、A柱和C柱的角度，與思域的相似度也非常高。

　　不過，除了我們這些喜歡“鉆山打洞”“刨根問底”的小編們以外，絕大多數的消費者基本上不會將騰翼C50與思域聯系起來，因為在最搶眼的感官設計上，騰翼C50與思域之間的差別實在是太大了，這也顯現出長城在設計上的成功之處。僅憑個人感官來看，騰翼C50在造型上，相比思域大有“青出于藍”的味道。其實，這對于長城來說并不是第一次了。哈弗H3、精靈轎車等等，對比一下它們原型車的造型，哪個不是“青出于藍”的?

長城騰翼C50專利圖曝光

　　騰翼C50的軸距與思域一樣，為2700mm，4638/1775/1450mm的尺寸，也意味著它比同門的騰翼C30要高一個級別，可以看作是自主A+級轎車的范疇。尺寸、空間、乃是設計細節(jié)等方面，騰翼C50已經基本沒有太多懸念，目前最大的不確定因素，在于它的動力配備。下面我們也結合幾個方面的信息來做個匯總判斷。

　　從上海車展上透露的信息看，騰翼C50將首度搭載長城自主研發(fā)的1.5T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率為93千瓦，最大扭矩為180牛·米。從工信部的“輕型汽車燃料消耗量通告”來看，騰翼C50搭載的也只有一臺1.5T發(fā)動機，型號為GW4G15T，但最大功率提高到了98千瓦。從這兩個信息來看，騰翼C50上市時就將搭配1.5T發(fā)動機的可能性還是很大的。畢竟第一款自主研發(fā)的小排量渦輪增壓車型，這對于騰翼C50來說，是一個很好的推廣噱頭。另外，從騰翼C50上市時間的一拖再拖來看，應該也是源于對這臺1.5T發(fā)動機的測試和匹配調校工作尚未完善。長城在發(fā)動機數據上一直比較保守，并未一味的壓榨大功率，而是更講求均衡和可靠性。因此這臺1.5T發(fā)動機雖然參數上沒有什么亮點，但實際表現還是值得期待的。從產品定位來看，騰翼C50 1.5T的對手，將是自主A+級車型中的1.8L或2.0L版本。

　　今年年初，騰翼C50曾登錄222期新車準入目錄，當時目錄中的發(fā)動機型號是GW4G15，也就是騰翼C30上搭載的那臺發(fā)動機。從上海車展展車1.5T采用雙排氣管，專利申報圖采用單排氣管來看，騰翼C50將同時搭載1.5L 自然吸氣版本也將沒有任何懸念。軸距2.7米的車搭載1.5L發(fā)動機會有小馬拉大車之嫌?其實大可不必擔心。從競爭對手的情況來看，這種做法其實是很受歡迎的。畢竟對于家用車來說，動力夠用就好，小排量換來的低價格和低油耗，反而會更吸引家用車主。另外，騰翼C50雖尺寸不小，但自重并不大，1.5T版本也不過1255公斤，比騰翼C30的1210公斤也就重了兩箱礦泉水的重量，1.5L發(fā)動機驅動起來并無太多問題。

　　從造型設計、產品定位，以及動力技術的噱頭來看，騰翼C50身上的亮點其實是不少的，它很有可能獲得類似騰翼C30那樣的市場認可度。不過，作為自主品牌旗下的車型，價格仍是最關鍵的。同騰翼C30的價格策略來看，長城應該會很“懂規(guī)矩”，我們也希望騰翼C50最終上市時，能帶給消費者一個更大的驚喜。

(文:新浪汽車)