[太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道]7月6日，奇瑞的新車E5正式宣布上市。從名稱看，這應(yīng)該屬于奇瑞旗下的又一款全新車型。然而從車身設(shè)計、尤其是從側(cè)面線條不難看出它與旗云3之間的密切關(guān)系。奇瑞E是否僅相當于旗云3的一個拉皮改款版本。那么，奇瑞E5制定的5.98-8.18萬元價格是否合理，相比其他5-8萬元的自主三廂A級車，奇瑞E5的購買價值如何呢?

　　從奇瑞A5到旗云3到奇瑞E5，不得不說的產(chǎn)品背景

　　從最關(guān)鍵的車身設(shè)計來看，奇瑞E5的確是相當于旗云3的改款，不僅懸掛結(jié)構(gòu)沒有變，而且車身框架、底盤尺寸也沒有做出任何調(diào)整。奇瑞E5的軸距仍然是2600mm，與旗云3完全相同，4580mm的長度和1760mm的寬度略超旗云3，這主要也是由于車身覆蓋件的不同所致，1483mm的高度，則與旗云3毫無區(qū)別。眾所周知，旗云3的前身是奇瑞A5，因此對于奇瑞E5這樣一款“新車”，就不得不簡要提及一下它的身世背景。

　　2006年上市的奇瑞A5，是奇瑞第一款全原創(chuàng)設(shè)計的車型。雖然市場對其造型有所爭議(如不夠漂亮，且仍參考了日產(chǎn)某車型的設(shè)計)，并且懸掛設(shè)計有借鑒老款三菱藍瑟的嫌疑，但上市后依然得到了業(yè)內(nèi)較高程度的認可。對于當時的奇瑞來說，對這款車寄予厚望和重視是毋庸置疑的。首款上市的A5就搭載了2.0L的發(fā)動機，價格也噱頭十足——8.8888萬元。

　　奇瑞A5上市后并沒有獲得預(yù)期中的火爆，這與其不夠完美的外形設(shè)計有一定關(guān)系，但同時也與較高的價格定位密切相關(guān)。即便奇瑞隨后推出了價格更低的A518、A516等車型，但市場表現(xiàn)依然一般。隨后，隨著A1、A3等車型的推出，奇瑞A5的實際表現(xiàn)和價格，已經(jīng)不足以支撐其“A5”的名號了。在替換車型出現(xiàn)之前，奇瑞不得不將其改頭換面，以旗云3的名字推出。

　　旗云3相比A5，外觀內(nèi)飾的變化很小，區(qū)別僅限于尾燈等細節(jié)的不同，動力配備也延續(xù)A5的做法，有1.5L、1.8L和2.0L選擇。價格方面，旗云3也做了一些調(diào)整。由于沒有“A”字頭的壓力，它的起價已低于6萬元，實際價格更是邁向5萬元大關(guān)。整合后的旗云3市場表現(xiàn)還算可以，銷量一直在“正宗旗云”演變而來的旗云2之上，但仍然達不到火爆的程度。

　　從價格、空間等理性因素來看，旗云3其實已經(jīng)做得比較到位了，但它最為影響銷量的因素——外形，卻一直沒有得到根本性的變化。而此次推出的奇瑞E5，也就將重點放在了這個方面。

　　雖然只是改款，但變化相當值得肯定

　　奇瑞E5在外形上的確僅相當于旗云3/奇瑞A5的改款，車身結(jié)構(gòu)沒有發(fā)生任何變化，但此次改動的幅度很大，而且改動的地方也堪稱成功，達到了“花小錢辦大事”的效果。

　　在最顯眼的車頭處，奇瑞E5完全是重新設(shè)計的，變動幅度絕不是簡單的拉拉皮這么簡單。僅從車頭來看，已經(jīng)與“換代”的動靜差不多了。雖說設(shè)計上體現(xiàn)出奇瑞新的家族化元素，但奇瑞E5的前臉部分的各個細節(jié)處理還是相當?shù)轿坏?。新造型的大燈讓它一下子擺脫了老款車的味道，大尺寸鍍鉻中網(wǎng)和優(yōu)點運動風(fēng)格的前杠和下進氣口處理得都很不錯。

　　尾部的變化沒有車頭那么大，但改動幅度也不算小了。整個后部，從尾燈到后杠到行李艙蓋都是新設(shè)計的。并且后杠和行李艙蓋還特別增加了線條的修飾，提升了活躍感。

　　其實旗云3/奇瑞A5在造型上引起更多不滿的，是蒼穹式圓弧車頂，與車身的線條融合度不好。尤其是C柱與尾箱線條的過度很不自然。不過對于這樣一款改款車來說，這個位置是無法變動了。不過從奇瑞E5的側(cè)面效果來看，由于相比老款切削式的直立尾部造型和過于圓滑的車頭造型，奇瑞E5的前后部分過度都更加自然，所以讓側(cè)面線條看上去也要比過去順眼了許多。

　　如果說外觀仍然屬于改款，那奇瑞E5的內(nèi)飾，則完全可以用全新或者換代來看待。內(nèi)飾的整體造型，乃至出風(fēng)口位置的設(shè)計，奇瑞E5都與奇瑞A5/旗云3有了本質(zhì)的不同。誰看著更順眼，相信是不言而喻的。奇瑞今年來在內(nèi)飾革新上很有心得，當初奇瑞A3換新內(nèi)飾的時候改動就非常成功。作為定位更低的E5，設(shè)計師雖然在造型上有參考韓系車甚至榮威350的嫌疑，但設(shè)計仍然屬于奇瑞自己的，而且實際處理的效果，甚至比參考的藍本還要漂亮。

　　動力分配更加合理

　　奇瑞A5和旗云都采用了1.5L、1.8L和2.0L的做法。其中1.5和1.8L版本配備手動擋，2.0L配備自動擋。這樣的組合其實存在著諸多不合理的地方。例如對于旗云3而言，誰也不會將它作為追求駕駛樂趣的車型來購買，1.8L手動擋就顯得有些雞肋。而自動擋版本直接到了2.0L，沒必要而且價格也貴。這樣就使得旗云3實際值得考慮的，只有1.5L手動版。

　　奇瑞E5的低配動力版本與旗云3一樣，采用從之前Tritec發(fā)動機基礎(chǔ)上演變而來的1.5L發(fā)動機。雖然依舊采用SOHC單頂置凸輪軸設(shè)計，但有了Tritec的技術(shù)打底，不僅80千瓦的功率不弱，而且實際駕駛起來的動力性也有著相當不錯的口碑。

　　1.8L版本的發(fā)動機也與老款一樣，為ACTECO-SQR481FC機型，常規(guī)的DOHC每缸四氣門設(shè)計，沒有VVT等技術(shù)，97千瓦的功率和170牛米的扭矩也都很“正常”。但是與旗云3不同的是，奇瑞E5 1.8L不再提供手動擋，而是直接搭配了CVT無級變速器，主打舒適，并且CVT的組合也可以規(guī)避一些人對于自動擋車型油耗的擔(dān)心(奇瑞E5 1.8CVT的工信部綜合油耗8.6L，比旗云3 2.0AT的9.4L低0.8L)。

　　另外，與其他自主產(chǎn)品裝配由比利時PUNCH的南京邦奇公司生產(chǎn)的CVT變速器不同，奇瑞E5的這款CVT是奇瑞自主研發(fā)的，在匹配方面應(yīng)該可以做等更加到位。這樣的組合，就要比旗云3更加合理了——想省錢的直接買1.5L，想省事的就考慮1.8L+CVT。

　　配置與價格，1.5L手動擋基本正常，1.8L CVT相比老款明顯有優(yōu)勢

　　此次奇瑞E5公布的配置組合與價格，1.5L版本基本上在意料之中。其中入門級的新銳型，配置與旗云3差別不大，仍然是沒有配備氣囊，但標配ABS+EBD，其他方面的配置雖然基礎(chǔ)，但四門電窗、電動后視鏡這些該有的配置也都有了。價格上E5貴了2000元，雖說沒有達到“改款價格不變”的預(yù)期，但從E5整體改善的效果來看，這個差價基本上可以接受。

　　第二檔配置的優(yōu)悅型應(yīng)該算是奇瑞E5的主力車型，配置上比低配多了雙氣囊、鋁合金輪轂、遙控鑰匙和仿皮座椅。相比旗云3的第二檔配備精英型，配置則多了多功能方向盤、倒車雷達，音響系統(tǒng)也有一定程度升級。價格上，二者相差3000元，比低配版的差價多了1000元。從新款比老款多出的幾項配置來看，E5優(yōu)悅型的性價比顯得要比新銳型低一點，但整體上仍在可接受范圍內(nèi)。

1.5L優(yōu)悅型應(yīng)該算是奇瑞E5的主力車型,配置合理

　　相比老款真正能夠給人一些驚喜的，是1.8L CVT的價格。其中優(yōu)悅型的價格僅7.58萬元，比旗云3 1.8L手動擋精英型的價格還低了2000元，并且配置還多了多功能方向盤和仿皮座椅。如果說老款的旗云3 1.8L版本基本上沒有太多考慮價值，9.38萬元的2.0L自動版更是無人問津的噱頭，那么奇瑞E5的1.8L CVT將變成完全可以作為重點考慮的主力車型之一了。

　　相比對手的情況也是如此。同類車型中的CVT或AT版本，比亞迪G3的起價是8.69萬元;海馬福美來三代的起價是8.48萬元(而且是1.6L版本);只有長城騰翼C30的CVT版起價低于奇瑞E5，為7.29萬元，但騰翼C30搭配的也只是1.5L發(fā)動機。因此從同類車型的情況來看，此次奇瑞E5 1.8L CVT版的價格也是不錯的。當然，這主要是出于奇瑞對產(chǎn)品戰(zhàn)略調(diào)整的考慮——之前的奇瑞A5或旗云3，壓根就沒考慮過賣自動版，而此次的奇瑞E5，顯然要把CVT版作為主力車型推出。

　　結(jié)論：雖然只是老款車的改款車型，但奇瑞E5此次的變化還是很值得肯定的，整個車型的確給人一種煥然一新的感受。價格配備上，1.5L版本沒有延續(xù)與旗云3一樣的價格讓人感覺略微有些不厚道，但從差價來看也基本在可接受范圍內(nèi)。當然，這個“可接受”只是基于指導(dǎo)價之下的判斷。當前旗云3的市場優(yōu)惠幅度較大，二者的實際價差遠大于文章中的分析。因此在奇瑞E5獲得與旗云3相似市場優(yōu)惠之前，它的購買價值將無法真正體現(xiàn)出來。已經(jīng)看上奇瑞E5的消費者，也不必急于出手。

　　非常值得肯定的是1.8L CVT版的配置和價格，不僅相比自身、相比老款，購買價值都有明顯提升，而且相比同類競爭對手的競爭優(yōu)勢也不弱，算是7萬元自動版三廂車中一個非常值得考慮的新選擇。（責(zé)任編輯/云亮）