[太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道]7月6日，奇瑞的新車E5正式宣布上市。從名稱看，這應(yīng)該屬于奇瑞旗下的又一款全新車型。然而從車身設(shè)計(jì)、尤其是從側(cè)面線條不難看出它與旗云3之間的密切關(guān)系。奇瑞E是否僅相當(dāng)于旗云3的一個(gè)拉皮改款版本。那么，奇瑞E5制定的5.98-8.18萬(wàn)元價(jià)格是否合理，相比其他5-8萬(wàn)元的自主三廂A級(jí)車，奇瑞E5的購(gòu)買價(jià)值如何呢?

　　從奇瑞A5到旗云3到奇瑞E5，不得不說的產(chǎn)品背景

　　從最關(guān)鍵的車身設(shè)計(jì)來看，奇瑞E5的確是相當(dāng)于旗云3的改款，不僅懸掛結(jié)構(gòu)沒有變，而且車身框架、底盤尺寸也沒有做出任何調(diào)整。奇瑞E5的軸距仍然是2600mm，與旗云3完全相同，4580mm的長(zhǎng)度和1760mm的寬度略超旗云3，這主要也是由于車身覆蓋件的不同所致，1483mm的高度，則與旗云3毫無區(qū)別。眾所周知，旗云3的前身是奇瑞A5，因此對(duì)于奇瑞E5這樣一款“新車”，就不得不簡(jiǎn)要提及一下它的身世背景。

　　2006年上市的奇瑞A5，是奇瑞第一款全原創(chuàng)設(shè)計(jì)的車型。雖然市場(chǎng)對(duì)其造型有所爭(zhēng)議(如不夠漂亮，且仍參考了日產(chǎn)某車型的設(shè)計(jì))，并且懸掛設(shè)計(jì)有借鑒老款三菱藍(lán)瑟的嫌疑，但上市后依然得到了業(yè)內(nèi)較高程度的認(rèn)可。對(duì)于當(dāng)時(shí)的奇瑞來說，對(duì)這款車寄予厚望和重視是毋庸置疑的。首款上市的A5就搭載了2.0L的發(fā)動(dòng)機(jī)，價(jià)格也噱頭十足——8.8888萬(wàn)元。

　　奇瑞A5上市后并沒有獲得預(yù)期中的火爆，這與其不夠完美的外形設(shè)計(jì)有一定關(guān)系，但同時(shí)也與較高的價(jià)格定位密切相關(guān)。即便奇瑞隨后推出了價(jià)格更低的A518、A516等車型，但市場(chǎng)表現(xiàn)依然一般。隨后，隨著A1、A3等車型的推出，奇瑞A5的實(shí)際表現(xiàn)和價(jià)格，已經(jīng)不足以支撐其“A5”的名號(hào)了。在替換車型出現(xiàn)之前，奇瑞不得不將其改頭換面，以旗云3的名字推出。

　　旗云3相比A5，外觀內(nèi)飾的變化很小，區(qū)別僅限于尾燈等細(xì)節(jié)的不同，動(dòng)力配備也延續(xù)A5的做法，有1.5L、1.8L和2.0L選擇。價(jià)格方面，旗云3也做了一些調(diào)整。由于沒有“A”字頭的壓力，它的起價(jià)已低于6萬(wàn)元，實(shí)際價(jià)格更是邁向5萬(wàn)元大關(guān)。整合后的旗云3市場(chǎng)表現(xiàn)還算可以，銷量一直在“正宗旗云”演變而來的旗云2之上，但仍然達(dá)不到火爆的程度。

　　從價(jià)格、空間等理性因素來看，旗云3其實(shí)已經(jīng)做得比較到位了，但它最為影響銷量的因素——外形，卻一直沒有得到根本性的變化。而此次推出的奇瑞E5，也就將重點(diǎn)放在了這個(gè)方面。

　　雖然只是改款，但變化相當(dāng)值得肯定

　　奇瑞E5在外形上的確僅相當(dāng)于旗云3/奇瑞A5的改款，車身結(jié)構(gòu)沒有發(fā)生任何變化，但此次改動(dòng)的幅度很大，而且改動(dòng)的地方也堪稱成功，達(dá)到了“花小錢辦大事”的效果。

　　在最顯眼的車頭處，奇瑞E5完全是重新設(shè)計(jì)的，變動(dòng)幅度絕不是簡(jiǎn)單的拉拉皮這么簡(jiǎn)單。僅從車頭來看，已經(jīng)與“換代”的動(dòng)靜差不多了。雖說設(shè)計(jì)上體現(xiàn)出奇瑞新的家族化元素，但奇瑞E5的前臉部分的各個(gè)細(xì)節(jié)處理還是相當(dāng)?shù)轿坏?。新造型的大燈讓它一下子擺脫了老款車的味道，大尺寸鍍鉻中網(wǎng)和優(yōu)點(diǎn)運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的前杠和下進(jìn)氣口處理得都很不錯(cuò)。

　　尾部的變化沒有車頭那么大，但改動(dòng)幅度也不算小了。整個(gè)后部，從尾燈到后杠到行李艙蓋都是新設(shè)計(jì)的。并且后杠和行李艙蓋還特別增加了線條的修飾，提升了活躍感。

　　其實(shí)旗云3/奇瑞A5在造型上引起更多不滿的，是蒼穹式圓弧車頂，與車身的線條融合度不好。尤其是C柱與尾箱線條的過度很不自然。不過對(duì)于這樣一款改款車來說，這個(gè)位置是無法變動(dòng)了。不過從奇瑞E5的側(cè)面效果來看，由于相比老款切削式的直立尾部造型和過于圓滑的車頭造型，奇瑞E5的前后部分過度都更加自然，所以讓側(cè)面線條看上去也要比過去順眼了許多。

　　如果說外觀仍然屬于改款，那奇瑞E5的內(nèi)飾，則完全可以用全新或者換代來看待。內(nèi)飾的整體造型，乃至出風(fēng)口位置的設(shè)計(jì)，奇瑞E5都與奇瑞A5/旗云3有了本質(zhì)的不同。誰(shuí)看著更順眼，相信是不言而喻的。奇瑞今年來在內(nèi)飾革新上很有心得，當(dāng)初奇瑞A3換新內(nèi)飾的時(shí)候改動(dòng)就非常成功。作為定位更低的E5，設(shè)計(jì)師雖然在造型上有參考韓系車甚至榮威350的嫌疑，但設(shè)計(jì)仍然屬于奇瑞自己的，而且實(shí)際處理的效果，甚至比參考的藍(lán)本還要漂亮。

　　動(dòng)力分配更加合理

　　奇瑞A5和旗云都采用了1.5L、1.8L和2.0L的做法。其中1.5和1.8L版本配備手動(dòng)擋，2.0L配備自動(dòng)擋。這樣的組合其實(shí)存在著諸多不合理的地方。例如對(duì)于旗云3而言，誰(shuí)也不會(huì)將它作為追求駕駛樂趣的車型來購(gòu)買，1.8L手動(dòng)擋就顯得有些雞肋。而自動(dòng)擋版本直接到了2.0L，沒必要而且價(jià)格也貴。這樣就使得旗云3實(shí)際值得考慮的，只有1.5L手動(dòng)版。

　　奇瑞E5的低配動(dòng)力版本與旗云3一樣，采用從之前Tritec發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)上演變而來的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)。雖然依舊采用SOHC單頂置凸輪軸設(shè)計(jì)，但有了Tritec的技術(shù)打底，不僅80千瓦的功率不弱，而且實(shí)際駕駛起來的動(dòng)力性也有著相當(dāng)不錯(cuò)的口碑。

　　1.8L版本的發(fā)動(dòng)機(jī)也與老款一樣，為ACTECO-SQR481FC機(jī)型，常規(guī)的DOHC每缸四氣門設(shè)計(jì)，沒有VVT等技術(shù)，97千瓦的功率和170牛米的扭矩也都很“正常”。但是與旗云3不同的是，奇瑞E5 1.8L不再提供手動(dòng)擋，而是直接搭配了CVT無級(jí)變速器，主打舒適，并且CVT的組合也可以規(guī)避一些人對(duì)于自動(dòng)擋車型油耗的擔(dān)心(奇瑞E5 1.8CVT的工信部綜合油耗8.6L，比旗云3 2.0AT的9.4L低0.8L)。

　　另外，與其他自主產(chǎn)品裝配由比利時(shí)PUNCH的南京邦奇公司生產(chǎn)的CVT變速器不同，奇瑞E5的這款CVT是奇瑞自主研發(fā)的，在匹配方面應(yīng)該可以做等更加到位。這樣的組合，就要比旗云3更加合理了——想省錢的直接買1.5L，想省事的就考慮1.8L+CVT。

　　配置與價(jià)格，1.5L手動(dòng)擋基本正常，1.8L CVT相比老款明顯有優(yōu)勢(shì)

　　此次奇瑞E5公布的配置組合與價(jià)格，1.5L版本基本上在意料之中。其中入門級(jí)的新銳型，配置與旗云3差別不大，仍然是沒有配備氣囊，但標(biāo)配ABS+EBD，其他方面的配置雖然基礎(chǔ)，但四門電窗、電動(dòng)后視鏡這些該有的配置也都有了。價(jià)格上E5貴了2000元，雖說沒有達(dá)到“改款價(jià)格不變”的預(yù)期，但從E5整體改善的效果來看，這個(gè)差價(jià)基本上可以接受。

　　第二檔配置的優(yōu)悅型應(yīng)該算是奇瑞E5的主力車型，配置上比低配多了雙氣囊、鋁合金輪轂、遙控鑰匙和仿皮座椅。相比旗云3的第二檔配備精英型，配置則多了多功能方向盤、倒車?yán)走_(dá)，音響系統(tǒng)也有一定程度升級(jí)。價(jià)格上，二者相差3000元，比低配版的差價(jià)多了1000元。從新款比老款多出的幾項(xiàng)配置來看，E5優(yōu)悅型的性價(jià)比顯得要比新銳型低一點(diǎn)，但整體上仍在可接受范圍內(nèi)。

1.5L優(yōu)悅型應(yīng)該算是奇瑞E5的主力車型,配置合理

　　相比老款真正能夠給人一些驚喜的，是1.8L CVT的價(jià)格。其中優(yōu)悅型的價(jià)格僅7.58萬(wàn)元，比旗云3 1.8L手動(dòng)擋精英型的價(jià)格還低了2000元，并且配置還多了多功能方向盤和仿皮座椅。如果說老款的旗云3 1.8L版本基本上沒有太多考慮價(jià)值，9.38萬(wàn)元的2.0L自動(dòng)版更是無人問津的噱頭，那么奇瑞E5的1.8L CVT將變成完全可以作為重點(diǎn)考慮的主力車型之一了。

　　相比對(duì)手的情況也是如此。同類車型中的CVT或AT版本，比亞迪G3的起價(jià)是8.69萬(wàn)元;海馬福美來三代的起價(jià)是8.48萬(wàn)元(而且是1.6L版本);只有長(zhǎng)城騰翼C30的CVT版起價(jià)低于奇瑞E5，為7.29萬(wàn)元，但騰翼C30搭配的也只是1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)。因此從同類車型的情況來看，此次奇瑞E5 1.8L CVT版的價(jià)格也是不錯(cuò)的。當(dāng)然，這主要是出于奇瑞對(duì)產(chǎn)品戰(zhàn)略調(diào)整的考慮——之前的奇瑞A5或旗云3，壓根就沒考慮過賣自動(dòng)版，而此次的奇瑞E5，顯然要把CVT版作為主力車型推出。

　　結(jié)論：雖然只是老款車的改款車型，但奇瑞E5此次的變化還是很值得肯定的，整個(gè)車型的確給人一種煥然一新的感受。價(jià)格配備上，1.5L版本沒有延續(xù)與旗云3一樣的價(jià)格讓人感覺略微有些不厚道，但從差價(jià)來看也基本在可接受范圍內(nèi)。當(dāng)然，這個(gè)“可接受”只是基于指導(dǎo)價(jià)之下的判斷。當(dāng)前旗云3的市場(chǎng)優(yōu)惠幅度較大，二者的實(shí)際價(jià)差遠(yuǎn)大于文章中的分析。因此在奇瑞E5獲得與旗云3相似市場(chǎng)優(yōu)惠之前，它的購(gòu)買價(jià)值將無法真正體現(xiàn)出來。已經(jīng)看上奇瑞E5的消費(fèi)者，也不必急于出手。

　　非常值得肯定的是1.8L CVT版的配置和價(jià)格，不僅相比自身、相比老款，購(gòu)買價(jià)值都有明顯提升，而且相比同類競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)也不弱，算是7萬(wàn)元自動(dòng)版三廂車中一個(gè)非常值得考慮的新選擇。（責(zé)任編輯/云亮）