在客車(chē)行業(yè)有著帶頭大哥身份的金龍汽車(chē)在試圖進(jìn)入的轎車(chē)行業(yè)卻是前途未卜，近日，我們?cè)俅潍@得了一組金龍轎車(chē)的諜照。相比以往，眼前的金龍轎車(chē)已經(jīng)不再遮遮掩掩，除了車(chē)身前后的LOGO還象征性的蓋著，實(shí)際上這款自主品牌車(chē)型的測(cè)試早已全部完成。包括外觀，包括內(nèi)裝，包括動(dòng)力系統(tǒng)的匹配，都已經(jīng)完全定版，但時(shí)至今日，這仍然是一款“計(jì)劃生育”以外的車(chē)型，能否取得“戶(hù)口”，仍然是困擾金龍轎車(chē)的最大難題。

金龍轎車(chē)

　　實(shí)際上準(zhǔn)確的來(lái)說(shuō)，汽車(chē)業(yè)界在2008年就傳出金龍要造轎車(chē)的傳聞，到了2009年上海車(chē)展之前，偽裝得非常隱蔽的金龍轎車(chē)測(cè)試車(chē)型被敏銳的媒體界發(fā)現(xiàn)。同時(shí)隨著2009年4月，上市公司“金龍汽車(chē)”在公告中稱(chēng)：“金龍汽車(chē)轎車(chē)項(xiàng)目將借助2006年啟動(dòng)的廈門(mén)金龍輕客項(xiàng)目，共線生產(chǎn)轎車(chē)。同時(shí)，公告還批露了轎車(chē)項(xiàng)目的相關(guān)細(xì)節(jié)，金龍汽車(chē)會(huì)利用廈門(mén)金龍子公司原有輕客生產(chǎn)線混線生產(chǎn)A+轎車(chē)，投資額為13404萬(wàn)元。項(xiàng)目主要針對(duì)發(fā)展中國(guó)家的市場(chǎng)需求，自主開(kāi)發(fā)排量為1.3L至1.6L的A+轎車(chē)，并利用已建成的輕客生產(chǎn)線混線生產(chǎn)，銷(xiāo)往海外市場(chǎng)。”

側(cè)后

　　廈門(mén)金龍的轎車(chē)計(jì)劃也正式浮出水面，隨后測(cè)試車(chē)按照正常的進(jìn)展準(zhǔn)備著量產(chǎn)前的各種適應(yīng)性測(cè)試，從持續(xù)曝光的金龍轎車(chē)測(cè)試車(chē)進(jìn)程來(lái)看，到了2010年年中，這款車(chē)型已經(jīng)基本定版完成相關(guān)測(cè)試。但卻從此沉入水底，再也沒(méi)有任何關(guān)于廈門(mén)金龍轎車(chē)的訊息。

尾部

　　而最后的消息也停留在了廈門(mén)金龍轎車(chē)能否獲得“戶(hù)口”的問(wèn)題上。媒體向工業(yè)和信息化部相關(guān)人士求證廈門(mén)金龍轎車(chē)目錄一事時(shí)，得到的答復(fù)是：“金龍汽車(chē)轎車(chē)項(xiàng)目已經(jīng)上報(bào)發(fā)改委，正等待審批。”而且曾在國(guó)家發(fā)改委任職、現(xiàn)任工信部產(chǎn)業(yè)政策司副司長(zhǎng)的盧希也向媒體透露“金龍的轎車(chē)項(xiàng)目正在國(guó)家發(fā)改委審批，審批通過(guò)后才是工信部的管轄范疇。”

　　由此看來(lái)，“戶(hù)口”依然是金龍順產(chǎn)的最大障礙，在此之前力帆和江淮汽車(chē)在爭(zhēng)取“戶(hù)口”的問(wèn)題上，雖然幾經(jīng)波折，但最后還是成功獲得。不過(guò)近年來(lái)已經(jīng)非常明顯的汽車(chē)也產(chǎn)能過(guò)剩的趨勢(shì)，使得父母官對(duì)于“戶(hù)口”的發(fā)放也是慎之又慎。

　　實(shí)際上從金龍汽車(chē)這款轎車(chē)來(lái)說(shuō)，還頗為可圈可點(diǎn)。這款定位為A0級(jí)的兩廂轎車(chē)正式瞄準(zhǔn)了國(guó)民購(gòu)車(chē)熱中消費(fèi)量最大的經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)市場(chǎng)。同時(shí)這一細(xì)分市場(chǎng)的消費(fèi)者對(duì)于自主品牌的接受度也比較高，而且從配置上來(lái)說(shuō)，金龍轎車(chē)雖然談不上豪華，但各種配置都還是一應(yīng)俱全。

內(nèi)飾

　　四門(mén)電動(dòng)車(chē)窗、電動(dòng)后視鏡、CD音響、后部雨刷等配置都比較齊全，而且無(wú)論是外觀還是內(nèi)飾的做工，看上去都還像那么回事。緊湊的掀背兩廂結(jié)構(gòu)保證了一定的后備箱空間，C柱上還有單獨(dú)的舷窗也改善后方側(cè)向的視角盲區(qū)。而且從此番我們首次拍攝到的金龍轎車(chē)底盤(pán)系統(tǒng)布局來(lái)看，這款車(chē)型還采用了多連桿的獨(dú)立后懸架，這在A0級(jí)的轎車(chē)中，無(wú)論是自主品牌還是合資品牌車(chē)型，都是非常罕見(jiàn)的。由此可見(jiàn)，金龍轎車(chē)擁有一副相當(dāng)不錯(cuò)的底子。但現(xiàn)在問(wèn)題的關(guān)鍵就是何時(shí)能夠上市，似乎仍然是沒(méi)有定論的事情，對(duì)于技術(shù)革新很快的乘用車(chē)來(lái)說(shuō)，生不逢時(shí)就會(huì)落得個(gè)大好的豆蔻年華也等成了明日黃花。

內(nèi)飾

　　在此之前的一輪汽車(chē)制造熱潮中，以家電行業(yè)的奧克斯、美的、波導(dǎo)紛紛投身汽車(chē)制造為代表，但都落得個(gè)慘淡收?qǐng)龅慕Y(jié)果。后續(xù)的又有以江淮、力帆、青年投身轎車(chē)行業(yè)，他們或多或少是商用車(chē)、摩托車(chē)、客車(chē)等行業(yè)。

　　也許是有了同為生產(chǎn)客車(chē)的青年汽車(chē)推出蓮花轎車(chē)的成功，至少是成功的實(shí)現(xiàn)了自主品牌轎車(chē)的生產(chǎn)和銷(xiāo)售，金龍汽車(chē)也想在這個(gè)消費(fèi)量更大的汽車(chē)市場(chǎng)上分一杯羹。但不要忘了，青年汽車(chē)是直接購(gòu)買(mǎi)的貴州云雀汽車(chē)廠的“戶(hù)口”。

　　金龍汽車(chē)的轎車(chē)之路，走向何方?我們也將繼續(xù)關(guān)注。

　　文/新浪汽車(chē)