廣汽豐田逸致發(fā)布會現(xiàn)場

　　[太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道]廣汽豐田逸致E'Z于今日上午10時30分正式上市，此次共6款車型可供消費者選擇，售價區(qū)間為14.98-23.98萬元，新車將于7月全面到店。

　　逸致的六款車型分別為160E精英版、180E精英版、180G舒適版、180G豪華版、180G豪華多功能版、200V至尊導(dǎo)航版。其中，1.6L僅有6MT變速箱一款車型可供選擇，1.8L與2.0L則全部搭載了CVT變速箱，并有擁有5座和7座版兩種配置，以1.8L作為主力車型。

　　色彩方面，逸致提供珍珠白、鎢金灰、香檳金、云母藍、水晶銀和紫鉆黑6種車身顏色，受歡迎的珍珠白車型在訂車時需要多加2000元現(xiàn)金，其余顏色保持原價不變。

定位和目標(biāo)人群：追求時尚外觀、大空間的用戶 宜家宜商

　　逸致定位FUV(Fashionable Utility Vehicle)概念：轎車、MPV和SUV三種車型特征的新型多功能車，官方定位逸致是一款“宜商宜家”的多功能車。主要用戶人群為70后80后年輕人為主，他們重視工作與生活之間的平衡，既追求時尚感又注重實用性，對汽車的使用價值有著更高的需求。

　　此外，隨著人們生活水平的提高和消費觀念的轉(zhuǎn)變，中國汽車消費將進入一個全新的多元化消費時代，人們在用車選擇上更注重商務(wù)和家用兼顧、時尚和實用并重。在這種新需求的驅(qū)動下，多功能車市場正成為新的增長點，所以FUV概念很可能會引領(lǐng)未來的多功能車市場。

車型主要亮點：

　　1. 空間相對寬裕，軸距略長于同級別競爭對手（途安、馬自達5） 2. 源自卡羅拉轎車底盤，乘坐舒適 3. VVT-i + CVT動力組合，充沛動力與燃油性兩者兼顧。

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　　友情提示：由于我們之前已經(jīng)做了很多關(guān)于逸致的相關(guān)內(nèi)容，所以如果您想了解外觀、內(nèi)飾、動力、對比幾方面的詳細內(nèi)容，可以點擊每頁頁末的鏈接，進入相關(guān)文章。

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外觀：轎車化元素濃重 車身比例協(xié)調(diào)

　　前臉繼承了豐田家族式的干練、精致感，中網(wǎng)采用了與新雅力士十分相似的鍍鉻水箱格柵以給人強烈的視覺沖擊。下方中網(wǎng)采用蜂窩式設(shè)計，網(wǎng)格更為突出，兩側(cè)霧燈同時也被線條走向更偏向中央位置，使其敏銳的造型增加一絲活潑的元素。尾部風(fēng)格并沒有過多的走個性化的路線，相信能被大多數(shù)消費者接受。

　　逸致車身尺寸長寬高分別為4450x1790x1640mm，軸距2780mm，從車身車身尺寸來看與其直接競爭對手途安水平相當(dāng)，不過在軸距上卻比途安長了近100mm，相信長軸距對于第二排、第三排空間有著一定的實用效果。

內(nèi)飾：深淺搭配 用料上乘

　　內(nèi)飾以上灰下米為主色調(diào)，配以銀色裝飾條裝點全車，坐進車內(nèi)可得到舒適安穩(wěn)的感覺。用料質(zhì)感以及細節(jié)的屬上承?？臻g方面第一排與第二排較為充足，但第三排座椅頭部空間略顯局促，僅能作為短途載人的功能。

空間：車內(nèi)空間形式多樣化 儲物空間豐富

　　逸致在第二排座椅擁有270mm的前后調(diào)節(jié)范圍，并且每個座椅都是完全獨立的，可自行調(diào)整前后距離以及靠背角度，兩排椅背之間的距離最大可達975mm。中間的座椅在無人員乘坐時可當(dāng)成手扶箱使用。而第三排座椅為5：5分割，椅背可進行5－23度的調(diào)節(jié)，這也為第三排乘客確保了充裕的頭部空間。

　　在儲物空間上，逸致沿襲了日系車的巧妙設(shè)計，全車的儲物空間為23個，每一個細小物品都觸手可及。其中在副駕駛座椅前方配置了雙層手套箱并具有冷藏功能，在第二排座椅上還提供了帶隱藏式杯架的折疊式小桌板，座椅下方還配置有地臺儲物槽，以應(yīng)對外出旅行時小物品及鞋類的存放，增添了FUV車型的溫馨細膩感。

動力及懸掛：三種動力可選 調(diào)教偏舒適

　　動力方面，逸致將搭載了1.6L、1.8L、2.0L直列四缸自然吸氣發(fā)動機，其中2.0L最大功率達106kW，最大扭矩187Nm。1.8L自然吸氣發(fā)動機，其最大功率可達103kW，最大扭矩達173N•m，與之搭配的全部是CVT變速器。此外，逸致1.6L車型定位偏低，動力以滿足日常使用需求為主，而且僅有5MT變速箱一款車型可供選擇，動力總成匹配與卡羅拉相同。

　　此外，在所有CVT車型中，變速箱還設(shè)置了獨有的“運動駕駛模式”，駕駛者啟動該模式后，電腦會延遲升檔，提高發(fā)動機轉(zhuǎn)速，從而獲得更大的動力輸出，以滿足駕駛者對操控及動力的需求。

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如果您想了解更多逸致細節(jié)設(shè)計與實拍圖，不妨點擊下面的鏈接，進入“PCauto試駕逸致”文章。

相關(guān)閱讀：

《悠閑生活 PCauto試駕廣汽豐田逸致》
//bj.pcauto.com.cn/sp/1104/1457495.html

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市場競爭力分析：與途安搶占市場 難度很大

　　逸致亮相后不久，就有太多的人愿意拿它與新途安放在一起。其實將這兩款車作為天生勁敵也不無道理，因為從車身尺寸和動力總成，到最主要的車型定位，兩款車均有著太多的不謀而合，而且這些共同點也更凸顯了兩款車針尖對麥芒的緊張氣氛。但從另外一方面來看，一個初出茅廬的“新兵蛋子”，想與久經(jīng)沙場的途安比拼，也充分說明了逸致會有自己獨到的優(yōu)勢。

　　首先在外觀上，逸致車身尺寸長寬高分別為4450×1790×1640mm，軸距2780mm，途安的車身尺寸分別為4395×1794×1658mm，軸距2678mm。從兩款車的車身尺寸來看，逸致與其直接競爭對手途安水平相當(dāng)，不過在軸距上卻比途安長了近100mm，更長的軸距可以在第三排獲得更好的優(yōu)勢。

 
（點擊可查看大圖）

　　在內(nèi)飾的配置上，逸致整體以淺色調(diào)為主，灰色與米色塑料材質(zhì)組成了逸致的中控臺，在設(shè)計風(fēng)格上逸致與卡羅拉仍然保持著很高的相似度。中控面板上采用了仿金屬拉絲塑料材質(zhì)裝飾，按鍵布局上清晰合理，而且按鍵觸感良好。

　　途安的中控設(shè)計走的還是大眾的老路線，沉悶的方向盤與中控設(shè)計如同其外形一樣極具家族化。這樣的設(shè)計讓習(xí)慣大眾風(fēng)格的車主可以很快適應(yīng)各種功能按鍵的位置與熟練操作。途安甚至說大眾家族在中控內(nèi)飾上對于鍍鉻飾條的應(yīng)用可謂爐火純青，在細節(jié)處添加的鍍鉻飾條為車型增加了科技感并提升了檔次。

　　所以，兩款車在內(nèi)飾方面延續(xù)著截然不同的設(shè)計理念，看來德日系車的戰(zhàn)爭，在這兩款車型上仍將繼續(xù)。

動力表現(xiàn)：與競爭車型相比 逸致動力選擇性更豐富

　　從數(shù)據(jù)來看，逸致采用的是同門兄弟卡羅拉的動力系統(tǒng)，搭載的1.6L、1.8L與2.0L自然吸氣發(fā)動機，并且采用了雙VVT-i連續(xù)可變氣門正時技術(shù)。雙VVT-i連續(xù)可變氣門正時技術(shù)，在混合燃油與空氣比例上可以做的更好，因此逸致在提供相應(yīng)的動力時也可以保證較好的燃油經(jīng)濟性。其中2.0L發(fā)動機提供的是107kw/6200rpm的最大功率與187N·m/3600rpm的最大扭矩。這樣的動力性能基本上可以滿足日常生活需求了。 

　　途安的動力總成所應(yīng)用的技術(shù)與雙VVT-i技術(shù)一樣讓人耳熟能詳，這就是大眾旗下的1.4TSI發(fā)動機，1.4TSI發(fā)動機可以為途安提供96KW/5000rpm與220N·m/1750rpm的動力。單純從數(shù)據(jù)上看1.4TSI發(fā)動機在功率上要低于逸致，但是我們發(fā)現(xiàn)兩者盡管都盡可能的將最大扭矩放到發(fā)動機低速工作時，但是途安在爆發(fā)最大扭矩時轉(zhuǎn)速仍然要低于逸致將近一半，同時扭力上還要大出將近40N·m因此編輯認為途安在一些坡路上可能會比逸致更為有利。

　　在變速箱方面逸致采用的是豐田的CVT變速器，通過試駕了逸致的同事介紹在調(diào)教上這款CVT變速器調(diào)校的更為平順柔和，換擋時的反應(yīng)也很迅速，但是因為CVT變速器特性的關(guān)系即便是2.0發(fā)動機也沒有很強的爆發(fā)力，整個車輛行駛平順。相比之下途安搭載的則是大眾的7速干式雙離合變速器，雙離合變速器的加速更迅速，帶來的動力更直接更強勁，這點幾乎毋庸置疑。但是同樣因為技術(shù)特性的原因，雙離合變速器在低速會有一些“闖”的感覺，這點上沒有CVT變速器那么柔和平順。

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如果您想了解更多與逸致相同定位車型？可以點擊下面的鏈接，進入到“逸致與途安對比”文章。

相關(guān)閱讀：

《逸致對比新途安 FUV新概念到底有何新意》
//m.pay1999.com/shanghai/2011/11zz/xxc/db/1104/1464461.html

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廣汽豐田逸致上市現(xiàn)場活動圖

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廣汽豐田逸致現(xiàn)場實拍

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廣汽豐田逸致現(xiàn)場實拍

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廣汽豐田逸致現(xiàn)場實拍

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