[太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道]從諜照曝光到上海車展首發(fā)，東風裕隆的新車納智捷大7 SUV頗有些憑空出世的味道。隨著這款新車上市日期的日益臨近，大家對于它的關(guān)注度也逐步提升。然而因為這種“憑空出世”的背景，相信很多人對于這款車的總體定位和賣點仍然有些模糊。納智捷大7 SUV到底是款什么樣的車，它目前已經(jīng)透露出的25萬元預(yù)售價又是否靠譜呢？

　　納智捷大7 SUV小背景

　　既然是“憑空出世”，所以我們還是有必要對這款車的開發(fā)背景來做個小的梳理。應(yīng)該說迄今為止沒有一款車像納智捷大7 SUV那樣讓人感覺撲朔迷離，因為連這款車的開發(fā)方——臺灣裕隆汽車，我們也都并不熟悉。

　　裕隆汽車是臺灣汽車界的“教父級”企業(yè)，它在臺灣的地位甚至要比東風、一汽或者上汽在國內(nèi)的地位都要高。成立于1953年的裕隆汽車歷史悠久，占據(jù)臺灣市場的份額也可以與“壟斷”一詞沾得上一點邊。不過，與國內(nèi)的一汽、上汽、東風等大佬級企業(yè)一樣，裕隆也是通過合資模式成長起來的，旗下合作品牌包括英菲尼迪、凱迪拉克、日產(chǎn)、別克、雷諾、歐寶等等，都不是屬于裕隆自己的品牌。在自主車型研發(fā)這一塊，裕隆汽車的沉淀還比較有限。

　　當然，有了常年合資的背景，裕隆在車型開發(fā)方面還是擁有相應(yīng)技術(shù)實力的，這有點類似于國內(nèi)一汽、上汽、廣汽等廠商推出自主品牌的成長歷程。

　　裕隆在國內(nèi)也并非從未涉足過。早年的東風風神項目，就是東風與裕隆合作成立的，只不過后來東風跳過裕隆與日產(chǎn)直接合資，裕隆的影響力也隨之消失罷了。

　　納智捷大 7 SUV是裕隆汽車新開發(fā)的車型，并且上海車展上它屬于全球首發(fā)。從車型開發(fā)的背景和定位來看，這款車應(yīng)該說是被裕隆寄予了厚望，起點比較高，而且還特別加強了與東風的合作。用官方的話來說，就是想借此樹立起“華系車”的新形象。

　　納智捷大7 SUV最大的創(chuàng)舉——內(nèi)裝IT化

　　關(guān)注過納智捷大7 SUV的人，應(yīng)該對它車內(nèi)的一系列高端電子裝備印象很深了。對于小標題，本來想用“科技含量”一詞，但感覺不夠準確。因為對于一款車而言，科技含量應(yīng)該涉及到車身、底盤、動力、四驅(qū)等各個方面，而不僅僅是看上去“顯得很科技”的電子設(shè)備。

　　不得不承認，納智捷大7 SUV在電子裝備方面做得是相當?shù)轿坏?，而非某些國?nèi)自主企業(yè)所謂“數(shù)字化”的噱頭，并也可以看作是同價位車型中的一個創(chuàng)舉。這套系統(tǒng)的核心，自然是所謂的“THINK+車載智能系統(tǒng)”，與寶馬的iDrive、奧迪的MMI和奔馳的Command系統(tǒng)有些類似，即通過提升車載電腦的硬件配備和集約化的軟件管理程序，來實現(xiàn)車主與整車各項功能之間的互動。類似這樣的設(shè)計，在30萬元以下的SUV中的確是獨一份，而且從車載IT技術(shù)的角度看，領(lǐng)先程度也比較高。

　　另外，在這套系統(tǒng)的硬件方面，納智捷大7 SUV做得也相當給力，10.7寸的超大屏幕，這是連寶馬、奔馳、奧迪的車主都享受不到的。

　　除此之外，納智捷大7 SUV還集成了眾多過去在高端車型上才有的裝備。例如全景攝像系統(tǒng)，這個曾經(jīng)是英菲尼迪的一個噱頭配備（當然，現(xiàn)在也被用在了逍客這種低價車上）。從實際表現(xiàn)看，納智捷大7 SUV的這套系統(tǒng)設(shè)計得也比較成熟，不僅可以讓車主僅通過屏幕來實現(xiàn)低速狀態(tài)盲駕駛（裕隆在臺灣還特別做了一個遮蔽所有車窗翻越障礙的盲駕駛活動），而且在打轉(zhuǎn)向的時候，系統(tǒng)還能自動顯示轉(zhuǎn)向一側(cè)的情況，規(guī)避后視鏡盲區(qū)。還有像夜視系統(tǒng)、車道偏航系統(tǒng)等等，也都屬于目前豪華SUV才有的獨特裝備。至于藍牙電話、自動大燈、電子手剎、帶記憶電動座椅、座椅加熱+通風等等，對于納智捷大7 SUV來說就更不在話下了。 

　　納智捷大7 SUV之所以在這方面有如此創(chuàng)舉，與裕隆、包括整個臺灣在IT領(lǐng)域的領(lǐng)先優(yōu)勢是密不可分的。因此納智捷此舉，相當于發(fā)揮了自身的強項，即將車型內(nèi)裝IT化。這一點，從裕隆喊出的“納智捷要做汽車業(yè)的HTC或APPLE”口號就可見一斑。

　　一款正常且有待檢驗的中大型SUV

　　看完上一個章節(jié)，基本上可以下一個結(jié)論，即對IT功能感興趣的消費者（例如智能手機發(fā)燒友之類的人士），基本上可以靜待納智捷大7 SUV上市了。至少目前在30萬元以下這個價位，要想獲得這些功能，僅此一家別無分店。

　　不過，對于絕大多數(shù)普通消費者來說，買車，還得看它關(guān)鍵的綜合設(shè)計和性能的表現(xiàn)。如果暫時拋開IT的光環(huán)我們會發(fā)現(xiàn)，納智捷大7 SUV其實是一款比較普通的自主中大型SUV。

　　從尺寸來看，納智捷大7 SUV長寬高為4800/1930/1760mm，軸距為2910mm，基本上與漢蘭達這類車型屬于一個等級。在自主SUV以及同價位SUV中，如此大尺寸長軸距的SUV很少見，因此看上去夠大、內(nèi)部空間比較寬敞，可以算是納智捷大7 SUV上市后的另一個賣點。不過從車展的實際體驗我們也應(yīng)該注意到，納智捷大7 SUV的空間表現(xiàn)也并不算完美，雖然橫向和縱向空間不錯，但頭部空間沒有SUV應(yīng)有的開闊感，儲物空間表現(xiàn)也一般等等，這些顯然與設(shè)計師的空間拓展能力和對車型設(shè)計的綜合理解有一定關(guān)系。

　　另一個需要注意的是納智捷大7 SUV的懸掛配備。前麥弗遜后扭力梁這樣的組合，不僅在同尺寸SUV中絕無僅有，而且在城市SUV中也極為罕見。像目前國內(nèi)無論是自主還是合資的城市SUV，包括CR-V、RAV4、途觀、奇駿，以及比亞迪S6、奇瑞瑞虎、力帆SUV和即將上市的長城哈弗H6等等，均采用了四輪獨立懸掛的設(shè)計。之所以眾多SUV均采用這樣的懸掛組合，與扭力梁懸掛不好布置后半軸，以至于在配備四驅(qū)系統(tǒng)的時候存在困難有關(guān)。

　　事實上，納智捷大7 SUV的后懸掛設(shè)計也與常規(guī)意義的扭力梁懸掛不同，它的“扭力梁”位置設(shè)計得特別低，以實現(xiàn)對后半軸的布置。納智捷大7 SUV采用這樣的設(shè)計，與它的平臺技術(shù)有關(guān)——它其實是與還未上市的納智捷MPV同平臺的車型，在底盤設(shè)計上更多考慮到了MPV的訴求（例如空間布局等等）。從這個意義上來看，納智捷大7 SUV的底盤技術(shù)就只能算很一般了，成本、性能都不會太高，同時也屬于同類SUV中比較另類的組合。

　　動力方面，納智捷大7 SUV采用一臺2.2升渦輪增壓發(fā)動機，功率為131千瓦，扭矩為275牛米，搭配源自愛信的手自一體變速器。這套組合從技術(shù)和參數(shù)上來看還算不錯。但作為一款之前尚未經(jīng)過市場檢驗的“臺灣自主動力組合”，它最終的表現(xiàn)，如加速性、平順性、經(jīng)濟性以及耐久性等等，則仍屬于未知因素。至少在得到市場認同之前，車主對于這方面存在一定的擔憂是很正常的。

　　競爭對手鎖定合資SUV 表現(xiàn)有待考察

　　納智捷大7 SUV給出了25萬元的預(yù)售價。即使上市后的價格會按照“常理”變得略低，但基本上可以看作是八九不離十了。

　　如果以車型尺寸和定價來看，與納智捷大7 SUV最為接近的對手將是漢蘭達。漢蘭達目前的起價也在25萬元左右，不過配置齊備的主力車型價格在30萬元左右。納智捷大7 SUV 25萬元的價格，很有可能會高配起步，例如前面所說的IT裝備會悉數(shù)配備，并且標配四驅(qū)系統(tǒng)等等。因此納智捷大7 SUV的實際售價還是會比漢蘭達低20%以上，競爭關(guān)系存在一定錯位。相比之下，漢蘭達在設(shè)計、空間、品牌、綜合匹配等方面優(yōu)勢明顯，納智捷大7 SUV則憑借前面所說的IT亮點和價格、配備優(yōu)勢獲得消費者認同。

　　從價格的角度看，納智捷大7 SUV最典型的對手，則將是占據(jù)市場主流的合資城市SUV，包括CR-V、RAV4、途觀、奇駿等等。在同等價格下，納智捷大7 SUV的突出優(yōu)勢（除了IT裝備的必然優(yōu)勢以外）將體現(xiàn)為尺寸更大、空間更寬敞、實用性更強。但劣勢依然是品牌、綜合匹配等等。

　　從納智捷大7 SUV展現(xiàn)的素質(zhì)來看，它在設(shè)計和工藝等方面，可以說介于國內(nèi)自主SUV與合資SUV之間，因此它采取這樣的價格定位基本上也在合理范疇內(nèi)（前提是配置要足夠高）。然而作為“憑空出世”的車型，納智捷大7 SUV目前面臨最大的問題將是品牌和實際表現(xiàn)的認可度。畢竟對于“車”而言，與“車”密切相關(guān)的因素仍然是最核心的，“領(lǐng)先IT裝備”只能起到錦上添花的作用。如果開起來不舒服、性能不好或者可靠性不夠高，那再多的IT裝備也無法成為說服車主購買的理由。

　　因此，納智捷大7 SUV在國內(nèi)仍需一個成長的過程——通過在駕駛性能、經(jīng)濟性、可靠性等各方面的出色表現(xiàn)，確立產(chǎn)品的口碑，并真正樹立起納智捷的品牌形象，才會真正獲得廣泛的市場認可。對于這款所謂“華系車”的代表，我們很希望納智捷大7 SUV能做好這一點，并最終獲得成功。