[太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道]對(duì)于“很缺錢”的薩博來(lái)說(shuō)，雖然與華泰的談判無(wú)疾而終，但卻開(kāi)始了與龐大汽貿(mào)的深度合作，在其發(fā)布的諒解備忘錄中，龐大不僅將通過(guò)購(gòu)買4500萬(wàn)歐元的薩博產(chǎn)品在國(guó)內(nèi)銷售，而且還將共同組建合資公司生產(chǎn)薩博車型。雖然對(duì)這一合作業(yè)內(nèi)普遍并不看好，但這一合作能否成功最重要的還是要看薩博的產(chǎn)品是否具有足夠競(jìng)爭(zhēng)力。那么如果國(guó)產(chǎn)后，最親民的薩博會(huì)動(dòng)誰(shuí)的蛋糕呢？

　　飛行高手：薩博9-3

　　在通用把薩博拋給世爵之后，薩博并沒(méi)有能夠在新東家那里獲得新生，反而債務(wù)危機(jī)愈演愈烈。當(dāng)然銷售不佳的問(wèn)題有著諸多的原因，不過(guò)如果提起薩博的當(dāng)家車型9-3的話，對(duì)于很多國(guó)內(nèi)車友來(lái)說(shuō)，可謂推崇備至。這不僅僅是因?yàn)樗兄懙仫w行的能力，而且低調(diào)的設(shè)計(jì)在同級(jí)車中可謂獨(dú)樹(shù)一幟，君不見(jiàn)即便是有著十年歷史的老款薩博，也有國(guó)內(nèi)的車企趨之若鶩。

 
　　雖然在今天的中國(guó)市場(chǎng)，任何車企都在第一時(shí)間推出自家最新車型以強(qiáng)占市場(chǎng)份額，但由于受到資金短缺的影響，即便是2012款的薩博9-3也與現(xiàn)款保持了80%的一致性。從設(shè)計(jì)上來(lái)看，新車的前臉設(shè)計(jì)采用了來(lái)自Aero-X的“ice block”頭燈，同時(shí)在隔柵的中央放大了薩博的車標(biāo)，在底部進(jìn)氣口的設(shè)計(jì)上也顯得更富力量感，但總的來(lái)說(shuō)，新車的設(shè)計(jì)與現(xiàn)款并沒(méi)有太大的變化，而同樣相似的還有它的內(nèi)飾。除了增加了一塊多功能顯示屏以外，并沒(méi)有特別的地方。

　　底盤方面的變化與老款相比也不會(huì)很大，還是沿用其老東家通用的Epsilon平臺(tái)，這個(gè)平臺(tái)與新君威和君越所采用的Epsilon II平臺(tái)相比在懸掛的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，動(dòng)力方面都有著明顯的差距。在汽油動(dòng)力方面或?qū)⒀赜媚壳暗?.8T發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)也將提供2.0T的Ecotec直列四缸渦輪增壓版本。雖然在過(guò)去十年中，薩博9-3一直是在微調(diào)，但卻并不影響它的競(jìng)爭(zhēng)能力，尤其在國(guó)產(chǎn)后更是如此。

 
　　在美國(guó)市場(chǎng)上，薩博9-3的起價(jià)是2.4萬(wàn)美元，如果折合成人民幣的話應(yīng)該是不到20萬(wàn)的水平，而作為進(jìn)口車的價(jià)格卻達(dá)到了35萬(wàn)的起步價(jià)，其中接近一倍的價(jià)格差異在國(guó)產(chǎn)后或?qū)⒈荒ㄆ?，甚至被拉低?0萬(wàn)以內(nèi)的價(jià)格，因?yàn)樵诿绹?guó)市場(chǎng)上，別克新君威的售價(jià)甚至要比9-3還要高出了2000美元，對(duì)于不到二十萬(wàn)的價(jià)格來(lái)說(shuō)，薩博9-3的魅力將充分的顯現(xiàn)出來(lái)。

 
　　雖然與目前同級(jí)車型相比，它的內(nèi)外飾設(shè)計(jì)變化并不大，但問(wèn)題是對(duì)于這家低調(diào)的小眾品牌來(lái)說(shuō)，大幅度的修改自己的設(shè)計(jì)才是最致命的，這或許也正是保時(shí)捷四十年始終如一的借口所在。而它在底盤上的靈巧以及蝸輪介入后的強(qiáng)增壓感卻是在其他車型中難以找到的原始味道，因此有著濃重北歐風(fēng)格的薩博雖然不一定會(huì)像主流中級(jí)車一樣動(dòng)輒月銷量上萬(wàn)，但保持在每年三到四萬(wàn)輛的銷量水平還是在比較合理的范圍，國(guó)產(chǎn)后在維修體系上的完善也將有利支持9-3的在華銷售。當(dāng)然，作為全新?lián)Q代的2013款薩博9-3來(lái)說(shuō)，如果能夠順利國(guó)產(chǎn)的話，或許將迎來(lái)更加美好的前景。

　　隱秘紳士：薩博9-5

　　如果說(shuō)你認(rèn)為薩博9-3的底盤和動(dòng)力太過(guò)老舊，那么國(guó)產(chǎn)的薩博9-5將完全改變你的印象，因?yàn)樗捎玫腅psilon II平臺(tái)與別克新君越完全相同，同時(shí)在老款上配備的五速自動(dòng)變速器也被全新的六速自動(dòng)變速器所替代，2.837米的軸距雖然在同級(jí)對(duì)手中并不算長(zhǎng)，不過(guò)作為一款以運(yùn)動(dòng)為主的中級(jí)車，這樣的軸距也能夠滿足后排對(duì)舒適的需求了。

 
　　新車可采用三款動(dòng)力進(jìn)行匹配，包括了同樣在新君威上見(jiàn)到的1.6T和2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)以及2.8T的V6版本。雖然前兩款發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)薩博9-5來(lái)說(shuō)難以稱得上運(yùn)動(dòng)，但2.8T的300馬力最大功率以及400牛米最大扭矩絕對(duì)是目前同級(jí)車型中難以見(jiàn)到的，百公里接近6秒的加速時(shí)間以及強(qiáng)增壓的介入肯定會(huì)讓你明白為什么會(huì)有這么多人衷情于薩博品牌。

　　而從價(jià)格上來(lái)說(shuō)，它的海外售價(jià)在3.8萬(wàn)美元起，最高不超過(guò)5萬(wàn)美元，折合成人民幣也就是在28萬(wàn)到35萬(wàn)這個(gè)區(qū)間，比國(guó)內(nèi)進(jìn)口價(jià)格48-55萬(wàn)的水平便宜了20萬(wàn)。因此，如果國(guó)產(chǎn)后能以30萬(wàn)的價(jià)格起，這款相當(dāng)富有個(gè)性的北歐作品在性價(jià)比上將并不遜色于同級(jí)的對(duì)手，對(duì)于喜歡低調(diào)同時(shí)又追求運(yùn)動(dòng)快樂(lè)的買家而言，它的內(nèi)涵的確更令人滿意。

　　最酷的SUV：薩博9-4X

　　除了中高級(jí)轎車外，在熱銷的SUV市場(chǎng)上，薩博也有著自己的利器9-4X。這款用來(lái)替代上一代中級(jí)SUV薩博9-7X的緊湊級(jí)SUV在設(shè)計(jì)上絕對(duì)能帶給你一種眼前一亮的感覺(jué)。在平臺(tái)上，這款新車采用了同樣用在雪佛蘭科帕奇和凱迪拉克SRX上的Theta四驅(qū)平臺(tái)，并能夠提供五座和七座版本進(jìn)行選擇。

 
　　新車在前臉設(shè)計(jì)上充分借鑒了薩博9-5的風(fēng)格，但跟高的引擎蓋以及更為豐滿的車身線條使它顯得更有力量。不過(guò)在內(nèi)飾方面，它與9-5并沒(méi)有什么區(qū)別，以亞光黑為主的色調(diào)配合上鍍鉻裝飾刻意在烘托著神秘與運(yùn)動(dòng)感，當(dāng)然在選擇了帶有限滑差速鎖的四驅(qū)版本后，你更能充分的感受到它的運(yùn)動(dòng)特長(zhǎng)。

　　從動(dòng)力上來(lái)看，目前在汽油機(jī)版本上將有兩款發(fā)動(dòng)機(jī)可供選擇，包括最大功率265馬力的3.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)以及300馬力的2.8T蝸輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，在配合了六速自動(dòng)變速器后在產(chǎn)品力上并不遜色于沃爾沃XC60以及奧迪Q5這樣的同級(jí)對(duì)手。在價(jià)格方面，目前美國(guó)市場(chǎng)3.4萬(wàn)美元的起步價(jià)折合成人民幣只有25萬(wàn)左右，即便進(jìn)入30萬(wàn)的價(jià)格區(qū)間相信也是相當(dāng)具有競(jìng)爭(zhēng)力的。

　　總結(jié)：作為一個(gè)非常具有特色的品牌，雖然薩博的產(chǎn)品線并不長(zhǎng)，但卻有著獨(dú)樹(shù)一幟的產(chǎn)品特征，而發(fā)揚(yáng)低調(diào)而運(yùn)動(dòng)的品牌特征最后的絆腳石就在于它目前還沒(méi)有找到一個(gè)合適的國(guó)內(nèi)企業(yè)進(jìn)行本土化生產(chǎn)。如果龐大、華泰與薩博的聯(lián)手能夠成功的話，那么或許對(duì)于薩博來(lái)說(shuō)將迎來(lái)一個(gè)新的春天。