[太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道]豐田在中國投放普銳斯時，中國新能源汽車市場還不夠成熟，以至于該車未能獲得更多的銷量以及關注程度，當然這一時期普銳斯也沒有在全球車市中大展拳腳。然而伴隨新能源交通工具的逐漸火爆，全球消費者都在逐漸意識到諸如普銳斯一樣的新能源汽車的重要性，他們也更愿意為全球惡劣環(huán)境作出自己的貢獻。眼下，第三代普銳斯的路試車亮相國內，這預示著新款車型的上市已經(jīng)臨近?！　?/p>

　　第三代普銳斯已經(jīng)在國內各大車展中頻頻亮相，同時吸引來的關注程度也越發(fā)高漲，起初豐田汽車計劃在2011年5月推出該車型，但由于種種原因，以至于一汽豐田的管理高層都很難說出它的上市時間，也就是說第三代普銳斯在國內將被無限期推遲上市時間。值得關注的是，曾經(jīng)有消息顯示，對于普銳斯，國家將對該車有高達5萬元的價格補貼，但現(xiàn)在看來一切還是個未知數(shù)。

　　我們看到的第三代普銳斯車身為藍色涂裝，可以說這對于一臺混合動力車型而言是個最能代表其時效性的顏色選擇。在整體造型上，第三代普銳斯延續(xù)了上一代車型的廂式造型，在不改變其大體設計的前提下，進行了一系列的整改。

　　從發(fā)動機艙兩側滑下的線條一直延伸到進氣格柵旁，并在經(jīng)過前臉后向外偏離，形成了一個更為寬大的下進氣格柵區(qū)域。在窄小的上格柵位置中央，普銳斯將豐田的牛頭標志以更為立體的方式展現(xiàn)給人們。另外，前燈組的設計也更顯年輕時尚。

　　來到車側，我們可以看到寫有PLUG-IN HYBRID的標識，很顯然，這是該車插電式混合動力的形態(tài)表現(xiàn)。第三代普銳斯采用了豐田新一代油電混合動力系統(tǒng)，相比老款車型而言最大的改變就在于搭載了全新的1.8升發(fā)動機，最大功率從原先1.5升發(fā)動機的57千瓦提升至73千瓦。發(fā)電機輸出功率也從上一代的50千瓦提升至現(xiàn)在的60千瓦。另外，冷卻廢氣再循環(huán)和余熱再循環(huán)系統(tǒng)也在提高發(fā)電機功率上也做了努力。

　　側面線條和上一代普銳斯相比更加清晰自如，溜背式的設計倒是和之前有著異曲同工之妙，但就簡單的視覺感受而言，似乎更符合國人的觀念。輪轂設計上，新普銳斯采用了最容易令人接受的5輻設計，雖然看上去并不突出，但其卻充斥著設計師的雕琢。

　　在尾部設計上，第三代普銳斯和之前的車型相比并沒有太大的改動，只是尾部采用了LED燈組而已。當然這種變化是符合時代變化的，也是最能引起人們關注的設計之一。然而其整體視覺效果更具年輕化，也更具現(xiàn)代氣息。

　　新車型的內飾變化較為明顯，和老款車型中控臺的“懸浮”設計相比，新設計整體感更強，并且時尚感更強，這對于駕駛者來說也是個比較順手的操作空間。雖然依舊采用四輻方向盤設計，但新普銳斯的方向盤增加了銀色飾條，更重要的是改變了造型設計，使其頗具吸引力。除此之外，儀表盤位置則被置于中控臺上方，更有助于提升駕駛安全性。　　

　　對于注重乘坐舒適性的國人而言，我相信新款普銳斯的后排一定可以滿足您，雖然在這里沒有花里胡哨的按鍵和功能，但寬大的后排空間看上去就很實用，此外要記住普銳斯還有個更為寬裕的行李箱。

　　也許從某種角度上來看，新款普銳斯的推遲上市也未必是件壞事兒，因為在國家對于新能源車的補貼政策還未完善的時候，高昂的售價并不能給普銳斯帶來更好的銷量，反之，如果能夠獲得理想的補貼，這倒是為普銳斯的大賣鋪好了路。

文/騰訊汽車