工信部近日發(fā)布的第224批《車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》顯示，新一代奔馳C級(jí)即將在北京奔馳投產(chǎn)，投產(chǎn)車型包含BJ7161、BJ7181、BJ7301三個(gè)排量車型。業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，如果不出所料，新奔馳C級(jí)轎車將在5、6月份公布相關(guān)參數(shù)，7月在國內(nèi)上市。

　　外觀：外觀更加時(shí)尚 大燈變化是亮點(diǎn)

　　一見新C級(jí)，讓人有眼前一亮的感覺，雖然屬于中期小改款，車身主要變化很小，但新的大燈造型以及LED光源的引入，帶給人一種新鮮時(shí)尚的感覺。

　　此次新C級(jí)變化最大的部分就是車頭，頭燈造型類似于奔馳CLS，燈組也發(fā)生了改變，以前遠(yuǎn)近光分體的燈組換成了遠(yuǎn)近光一體的雙光透鏡，據(jù)說新款中間的燈泡是轉(zhuǎn)向輔助燈，示寬燈也由傳統(tǒng)的鹵素?zé)襞輷Q成了LED光源。

　　傳統(tǒng)霧燈也被一字型LED日間行駛燈所取代。這款LED日間行駛燈是奔馳智能照明系統(tǒng)的一部分，它在下霧時(shí)可以變?yōu)辄S色，增大照明角度實(shí)現(xiàn)霧燈的功能。(功能詳細(xì)介紹見第3頁)

　　車身側(cè)面基本與現(xiàn)款C級(jí)保持一致，沒有什么變化。

　　尾部的變化也不大，但尾燈引入了LED光源，既增加了亮度，又提高了響應(yīng)速度，同時(shí)也增加了燈泡的使用壽命。

　　新C級(jí)的輪圈也發(fā)生了改變，此次的展車是C300，選用的是雙五輻輪圈設(shè)計(jì)，看上起優(yōu)雅且不失動(dòng)感，不知道是否全系標(biāo)配，不過按照奔馳的做法，各個(gè)車的輪圈應(yīng)該是選擇不同造型的。

　　內(nèi)飾：內(nèi)飾變化大 整體質(zhì)感均有提升

　　這次新C級(jí)的內(nèi)飾變化很大，借鑒了E級(jí)的設(shè)計(jì)靈感?，F(xiàn)款C級(jí)內(nèi)飾的弧線設(shè)計(jì)風(fēng)格被直線元素所替代。中控臺(tái)中央的液晶顯示器跟現(xiàn)款E級(jí)非常類似，與炮筒式儀表盤融合在一起。

　　方向盤雖然也還是四輻方向盤(AMG運(yùn)動(dòng)版是三輻方向盤)，但看著更加厚實(shí)，同時(shí)添加了銀色裝飾條，增加了現(xiàn)代氣息。

　　中控臺(tái)的布局整體有了明顯的改變，特別是上方的液晶屏由以前的折疊款變成了類似于E級(jí)的固定款，新C級(jí)的內(nèi)飾也大量采用軟質(zhì)材料替代現(xiàn)款硬邦邦的內(nèi)飾材料，中控臺(tái)的按鈕也采用全新材質(zhì)，手感不錯(cuò)。

　　動(dòng)力：預(yù)計(jì)1.6L不會(huì)有變化，1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)可能調(diào)校出不同動(dòng)力組合車型。

　　公布的三款發(fā)動(dòng)機(jī)中，預(yù)計(jì)1.6L不會(huì)有變化，1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)可能調(diào)校出不同動(dòng)力組合車型。目前國外新款奔馳C級(jí)轎車，1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)可以調(diào)校三個(gè)車型組合，分別是C180、C200和C250，功率分別為115kW、135kW和150kW，北京奔馳投產(chǎn)后，1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)車型如何確定尚難確定。而另一款3.0L排量發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率可能由現(xiàn)款的170kW增加到180kW。

　　今年第一季度，北京奔馳C級(jí)轎車的累計(jì)銷量同比增長18.9%，新一代C級(jí)轎車上市，如果售價(jià)不變，將在很大程度上和奧迪A4、寶馬新3系形成有力的競爭格局。

　　智能照明系統(tǒng)：具有五種照明功能

　　針對(duì)不同行車狀況或天氣條件，標(biāo)準(zhǔn)配備的智能化照明系統(tǒng)具備以下五種照明功能：鄉(xiāng)間道路模式、高速公路模式、增強(qiáng)型霧燈、主動(dòng)照明功能、轉(zhuǎn)彎照明功能。

　　全新的鄉(xiāng)村道路模式取代了以往常見的近光大燈，可以更加寬闊和清晰地照亮了駕駛員一側(cè)的路線。這使得駕駛員在黑暗中能夠更加有效的判斷前方路況，并在行人橫穿公路時(shí)做出更為迅速地反應(yīng)。

　　高速公路模式會(huì)在車速超過90公里小時(shí)的情況下被自動(dòng)激活，并將駕駛員的能見范圍提高60%。激活這種照明功能分兩個(gè)階段：首先，智能化照明系統(tǒng)將復(fù)式氙氣大燈的輸出功率從35瓦提高到38瓦，從而為路面和路緣提供更高的照明強(qiáng)度及照明效果。當(dāng)駕駛速度超過110公里小時(shí)后，系統(tǒng)會(huì)激活高速公路模式的第二階段，駕駛員一側(cè)的復(fù)式氙氣模塊會(huì)將光束強(qiáng)度略微提高。高速公路模式的照明距離為120米左右;與傳統(tǒng)的近光大燈相比，駕駛員在光錐中心區(qū)域的能見距離增加了約50米。

　　增強(qiáng)型霧燈為駕駛員在惡劣的氣候條件下提供了更佳的方位感。智能照明系統(tǒng)的這種可變大燈技術(shù)可在降低光束強(qiáng)度的同時(shí)，將駕駛員一側(cè)的復(fù)式氙氣大燈向外轉(zhuǎn)動(dòng)8度，以便更好地照明近側(cè)路面，并降低霧天反光炫目感。

　　智能照明系統(tǒng)還包括主動(dòng)照明和轉(zhuǎn)彎照明功能。其中，主動(dòng)照明功能會(huì)根據(jù)不同的轉(zhuǎn)向角、橫擺率和車速自動(dòng)開啟，主動(dòng)大燈可迅速向側(cè)面轉(zhuǎn)動(dòng)(轉(zhuǎn)角最大可達(dá)15度)，從而顯著增強(qiáng)照明效果。此外，主動(dòng)照明功能在開啟近光大燈或遠(yuǎn)光大燈時(shí)都能夠發(fā)揮作用。

　　轉(zhuǎn)彎照明功能則可以提升車輛在十字路口、丁字路口和急轉(zhuǎn)彎道時(shí)的駕駛安全性。當(dāng)車速低于70公里小時(shí)，駕駛員轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤或打轉(zhuǎn)向燈時(shí)，彎路照明功能即被自動(dòng)激活。這時(shí)，車輛大燈將照亮車輛前方30米左右、65度角內(nèi)的路面區(qū)域。

　　另外，自適應(yīng)遠(yuǎn)光輔助也裝備新款C級(jí)轎車。為避免車輛的遠(yuǎn)光燈在會(huì)車時(shí)影響對(duì)方車輛駕駛員的判斷，該配置在探測到對(duì)向車輛時(shí)，遠(yuǎn)光燈會(huì)自動(dòng)變換成近光模式，在會(huì)車完成后又會(huì)自動(dòng)變換為遠(yuǎn)光模式。