借助全球矚目的上海車展，一汽大眾發(fā)布了2011款國產(chǎn)CC。與老款車型相比，1.8TSI車型正式上市和五座版車型推出，是新款車型最大的改變。在老款車型市場表現(xiàn)一般的情況下，2011款車型也被不少人看成是大眾CC挽救尷尬市場的“救生員”。

　　老款車型不溫不火緣于價格門檻過高

 大眾CC2.0TSI 四座版

　　頭頂最美大眾車型頭銜而來的CC，雖然曾經(jīng)在上市初期有過“加價提車”的幸福生活，但其持續(xù)的時間卻很短。隨著4S店的批量到貨，CC的市場售價也開始出現(xiàn)松動，最高1萬元的讓利幅度，讓人看到它所面臨的市場壓力。據(jù)相關(guān)部門統(tǒng)計的數(shù)據(jù)顯示，CC在2010年的月均銷量僅為3000余輛，遠(yuǎn)不及風(fēng)格接近的別克君威。

　　1.8TSI車型有價無車，讓老款大眾CC的價格門檻高達(dá)26.78萬元，這也導(dǎo)致它需要與寶馬3系、奔馳C級、奧迪A4L等豪華品牌中級車直接對話。受市場競爭日趨激烈的因素影響，寶馬、奔馳入門級中級車的市場售價甚至低于大眾CC。

　　1.8TSI加5座也很難全面提升競爭力

新大眾CC1.8TSI 五座版

　　2011款大眾CC最明顯的變化。對于這種改變，筆者認(rèn)為它很難提升競爭力。從設(shè)計上看，2011款CC的后排依然采用雙獨立座椅設(shè)計。與老款車型相比，其變化只是原有的儲物格被封死并加上了真皮包裹。實用性基本沒有提升，價格卻多出1000元，2011款CC的性價比其實不升反降。

大眾CC四座版VS五座版后排對比

　　售價25.38萬元起的1.8TSI車型被正式推出，讓國產(chǎn)大眾CC的價格門檻有所降低，但這區(qū)區(qū)1.4萬元的調(diào)整是否能收到預(yù)期的成效，還有待時間的檢驗?？紤]到老款2.0TSI車型曾經(jīng)可以在4S店享受到1萬元的優(yōu)惠，1.8TSI車型的價格將很難給消費者帶來太多驚喜。

　　考慮到目前寶馬318i、奔馳C180兩款車型的實際售價均在25萬元左右，CC 1.8TSI車型的市場售價應(yīng)該很快會出現(xiàn)松動，像2.0T車型一樣出現(xiàn)1萬元甚至更高幅度的現(xiàn)金優(yōu)惠基本不存在懸念。

　　特點接近/定位務(wù)實的君威值得CC學(xué)習(xí)

　　對于大眾CC市場表現(xiàn)的不溫不火，很多人將其歸結(jié)為車型特點過于個性所致，但看著同樣以運動風(fēng)格著稱的別克新君威在市場上持續(xù)熱銷，一汽大眾應(yīng)該為自己盲目迷信大眾品牌號召力和CC外形設(shè)計做出真正的檢討。

通用君威2.0T

　　與忙于打造高端形象、炫耀豐富配置的大眾CC不同，別克君威的市場定位要務(wù)實許多。精明的上海通用知道私人中級車消費者最看重什么、最需要什么。以配置夠用和性價比高為特點的新君威，在2009年、2010年分別交出了79930輛、79357輛的出色成績，即便是與實用的邁騰相比，君威在銷量上也是稍占優(yōu)勢。進(jìn)一步細(xì)分君威銷售數(shù)據(jù)可以發(fā)現(xiàn)，其2.0L車型在總銷量中所占比重達(dá)到了57%之多。從君威的銷售數(shù)據(jù)上我們也可以看出價格對一款私人中級車的重要性。與盲目自大的走高端路線的大眾CC相比，君威顯然要更了解中國市場。

　　CC若想大幅提升銷量需進(jìn)一步降低價格門檻

　　從經(jīng)銷商的讓利促銷和新款車型的推出中，我們可以看出一汽大眾對CC的銷量有著一定期望值。對于這款外觀足夠時尚、運動的中級車來說，價格門檻從26.78萬元降至25.38萬元并不足以大幅度提升它的競爭力，因為消費者可以用同樣的價格買到寶馬3系、奔馳C級。至于大眾一直炫耀的所謂配置優(yōu)勢，其實際意義并不大，否則價格便宜許多、配置足夠豐富的輝騰早就取代寶馬7系、奔馳S級成為大型豪華車市場的主力車型。對于售價超過20萬元的中級車來說，品牌形象有時候比表面雞肋配置更為重要。

　　減配降價，是大眾品牌車型近些年來在中國市場提升銷量的法寶。邁騰從非主流晉升為主流，其重要原因在于價格門檻的降低?？紤]到車型平臺出身和國內(nèi)消費者的實際需求，CC完全可以按照邁騰的標(biāo)準(zhǔn)推出低配車型，以求進(jìn)一步提升競爭力。

通用君威2.0L

　　2.0L車型是君威銷售主力表明，大多數(shù)國內(nèi)運動中級車消費者在購車時并不過分苛求動力性，他們更看重外觀和性價比。參考邁騰現(xiàn)有車型的動力組成，國產(chǎn)CC完全有能力專為中國市場推出1.4TSI車型。考慮到邁騰1.4TSI車型的實際動力表現(xiàn)并不輸給君威2.0L，CC 1.4TSI車型應(yīng)該可以基本滿足國人對動力性的要求。

大眾邁騰1.4TSI

　　邁騰1.4TSI標(biāo)準(zhǔn)型的官方售價不過19.38萬元且在經(jīng)銷商處還有萬元左右的優(yōu)惠，配置水平與其接近的CC 1.4TSI完全可以把價格門檻降至20萬元左右，因為CC 2.0TSI車型在美國市場的售價也不過2.93萬美元(約合人民幣19.045萬元)。

一汽大眾邁騰B7原型車國外版帕薩特B7

　　隨著B7L的上市，現(xiàn)款邁騰將會在年內(nèi)停產(chǎn)退市。從廠家整體車型布局的角度考慮，大眾需要在中國市場上留下一款原汁原味的中級車供年輕的私人消費者選擇，而時尚優(yōu)雅的CC當(dāng)然是最佳選擇?？粗谑袌錾系某掷m(xù)熱銷，價格門檻降至20萬元的CC應(yīng)該有能力交出與邁騰接近的成績。