上海通用汽車今日宣布，通用全球戰(zhàn)略小車雪佛蘭愛唯歐將于5月下旬先于歐洲和北美市場提前登陸中國。作為一款專注駕控樂趣的高端性能小車，雪佛蘭愛唯歐誕生于通用全球最新最先進的小型車平臺。

雪佛蘭愛唯歐充滿肌肉感的整車造型

　　身為主流高端性能小車，雪佛蘭愛唯歐繼承了“性能鋼炮”AVEO RS概念車的設(shè)計理念。外觀鋒利的線條讓整車的看上去更富有力量感。采用突破性獨立燈罩設(shè)計的機車雙炮筒式前裸大燈與嵌入式熏黑雙筒尾燈相呼應(yīng)，突顯愛唯歐的運動視覺。源自雪佛蘭家族式DNA的鋒銳盾形雙格柵、“輪拱外擴、車身內(nèi)縮”的獨特造型設(shè)計，增強了整車肌肉感，讓愛唯歐的外觀造型更具視覺沖擊力。

雪佛蘭愛唯歐飛翼式雙座駕艙

　　愛唯歐內(nèi)飾部分與外觀相呼應(yīng)。雪佛蘭家族的“飛翼式雙座駕艙”;不對稱的機車風液晶儀表盤、源自飛機渦輪引擎設(shè)計的旋葉引擎式空調(diào)出風口，進一步提升了車內(nèi)的運動氛圍。據(jù)了解，愛唯歐兩廂車型擁有2525mm的同級別最長軸距，后排乘坐空間同樣令人期待。

雪佛蘭愛唯歐機車風液晶儀表盤

　　此次引入國內(nèi)市場的雪佛蘭愛唯歐將搭載1.4L、1.6L發(fā)動機和6速手自一體變速箱，兼顧動力性能的同時，達到燃油經(jīng)濟性的平衡。配置方面，愛唯歐將首次搭載中高級車型智能配置——安吉星智能行車伙伴，滿足了80后年輕族群人車即時互動需求。

　　雪佛蘭愛唯歐將在全球50多個國家地區(qū)上市銷售，引入中國后預(yù)計售價9-12萬元，目標人群主要為80后人群，其風格偏向注重駕控體驗的主流年輕人群具體配置、價格等信息將在5月下旬愛唯歐上市發(fā)布活動上揭曉。

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　　自從愛唯歐兩廂1.6L車型現(xiàn)身第223期目錄之后，三廂版車型也有望在最新一期新車準入目錄中出現(xiàn)，不過有個細節(jié)需要特別值得關(guān)注，除了原先申報的1.6L車型外，上海通用方面為了降低銷售門檻，上市之際一同推出的還將有1.4L車型。

　　在以往目錄中從未出現(xiàn)過SGM7146、SGM7147、SGM7168的車型編號，其中SGM7147非常好辨別，正是223期目錄中出現(xiàn)的愛唯歐兩廂1.4L版本，至于SGM7146與SGM7168也就無需深入判斷，正是其三廂版車型，后者的1.6L車型與兩廂版愛唯歐1.6L的申報數(shù)據(jù)完全相同。

　　動力方面1.6L發(fā)動機與通用科魯茲采用的1.6Ecotec型發(fā)動機完全相同。“Ecotec”是通用汽車基于技術(shù)、環(huán)保和經(jīng)濟性理念開發(fā)的高效率發(fā)動機。作為通用汽車發(fā)動機領(lǐng)先科技的代表，Ecotec1.6L發(fā)動機由通用歐洲主導研發(fā)，是一款高效環(huán)保的4缸引擎系列，通過雙連續(xù)可變氣門正時系統(tǒng)和可變進氣岐管技術(shù)的運用，Ecotec1.6L發(fā)動機具有低轉(zhuǎn)速大扭矩和高升功率的出色性能，1.6L發(fā)動機升功率高達54kW/L，此外Ecotec1.6L發(fā)動機擁有卓越的燃油經(jīng)濟性，且靜音效果出色。而最新推出的1.4L發(fā)動機則與新賽歐上的S-TEC型發(fā)動機如出一轍，這款發(fā)動機技術(shù)成熟可靠，采用VGIS：可變岐管進氣系統(tǒng)、PDA：可變氣流角度進氣閥門組提升進氣效率與燃燒效率。鎂合金汽缸墊與金屬鏈條的設(shè)計也出現(xiàn)在了這款發(fā)動機上。同時這是一個強烈的信號，說明上海通用將適當降低愛唯歐的銷售門檻，預(yù)計其1.4L車型將會在定位上略高于新賽歐，形成差異化銷售模式。

　　愛唯歐官方圖片

　　與發(fā)動機相匹配的自動檔則由6速手/自一體變速器垂直替換了老舊的4速變速器，能更好的發(fā)揮發(fā)動機的性能，提升燃油經(jīng)濟性。同時在科技含量方面也有助于潛移默化的引導消費者，相比之下新賽歐的EMT變速器過于簡單。

　　造型上由于是三廂版車型，在C柱之前都與兩廂版相同，黑色蜂窩狀的六邊型“大嘴”與深邃的熏黑底色頭燈成為了這款車型典型的視覺特色，發(fā)動機蓋上多條筋骨線也讓整車顯現(xiàn)出更多的美式肌肉車的風格趨向。而從B柱后開始考慮到三廂版的造型需要，做了大幅度的改動，沒有那種兩廂版車型生拉硬拽的拼湊感，說明其在設(shè)計之初就充分考慮到了兩廂與三廂的定位需求。

　　配置方面通過近期一些媒體披露的諜照來分析會有單碟CD音響+AUX輸入接口、方向盤音響控制鍵、安吉星(OnStar)系統(tǒng)等等。

　　整車長寬高分別是4399/1735/1517mm，軸距2525mm，尺寸較之現(xiàn)銷版樂風擴展明顯，對于車內(nèi)使用空間的改善幫助非常大，最終的對手將是現(xiàn)代瑞納、起亞K2、福特嘉年華系列、豐田雅力士/威馳、本田飛度/鋒范等合資車型，其競爭局面相對來說并不輕松，不過以通用的宣傳運作模式而言，并非難事，還是讓我們將更多的關(guān)注目光轉(zhuǎn)向上海車展，通過車展信息也許我們能發(fā)現(xiàn)更多的驚喜點。

車型歷史介紹與解析：

　　看著樂風不錯的市場成績，似乎有些讓同平臺的樂騁汗顏。客觀的說，樂騁這樣一款在同級車中空間比較寬裕的產(chǎn)品應(yīng)該能得到大家的喜愛，但是在改款、降低排量、促銷優(yōu)惠之后，樂騁在市場上依然沒有太大起色，去年7月樂騁全國單月銷量僅551臺，8月銷量87臺，自9月起單月銷量不足3臺，基本退出國內(nèi)車市。其市場基本被同族車型兩廂新賽歐代替。已經(jīng)在巴黎車展發(fā)布、在北美車展再次展出的新一代樂騁原型車Aveo已經(jīng)確定引入中國。對于Aveo此次換代能否在中國市場迎來新的機遇，不妨讓我們先來看看愛唯歐和樂騁相比有了哪些新的變化。

　　雪佛蘭新一代Aveo（即國產(chǎn)車型樂騁）在北美市場被命名為Sonic，而中文名稱為“愛唯歐”，預(yù)計愛唯歐將作為樂騁的換代車型在今年的上海車展亮相。據(jù)了解，作為雪佛蘭全球戰(zhàn)略車型，愛唯歐誕生于通用全球最新一代的GAMMA平臺，并會在全球50多個國家地區(qū)上市。愛唯歐國產(chǎn)后的定位可能會比現(xiàn)款樂騁略有提升，預(yù)計價格在8-11萬元左右。此外，愛唯歐國產(chǎn)后將和POLO、飛度、嘉年華形成競爭關(guān)系。

　　外觀——時尚前衛(wèi)　奪人眼球

北美車展亮相的Sonic（中文名愛唯歐）

現(xiàn)款國產(chǎn)樂騁

　　雪佛蘭愛唯歐外觀上有著大膽的設(shè)計，由于車身比例很協(xié)調(diào)，所以無論從哪個角度觀看都比較精致?？梢哉f愛唯歐在外觀上一改老款樂騁的平平氣質(zhì)，新車看起來更加干凈利索，最引人注意的是全新設(shè)計的大燈，燈組內(nèi)包含四個圓形大燈，顯得炯炯有神。而相比現(xiàn)款樂騁上挑的大燈輪廓，愛唯歐大燈輪廓近似長方形的設(shè)計看上去極具攻擊性。此外，老款倒梯形的進口改為盾形六邊形進氣口，配合發(fā)動機蓋上隆起的圓弧線條，加劇了前臉前突的攻擊效果。

　　其實愛唯歐的外型設(shè)計延續(xù)了雪佛蘭AVEO-RS概念車的整體造型，其在細節(jié)上作了針對量產(chǎn)的修改。例如在六角形的雙層盾形蜂窩狀水箱罩設(shè)計上，比之概念車的夸張兇猛的風格，量產(chǎn)版車型在下半?yún)^(qū)域做了明顯的收斂設(shè)計，一定程度上弱化了老款的大嘴式設(shè)計，這使得外觀效果上變得更容易親近。此前更為動感夸張的前裙側(cè)面氣壩設(shè)計也被取消，已經(jīng)被霧燈區(qū)域的設(shè)計所取代。

北美車展亮相的Sonic（中文名愛唯歐）

現(xiàn)款國產(chǎn)樂騁

　　從側(cè)面來看變化并不是很大，但是幾個簡單上挑的線條讓愛唯歐更具動感。應(yīng)該說愛唯歐車身采用高腰線和低車頂線條的組合，上下連貫，底盤寬大穩(wěn)固，而車輪位于四角，相比老款而言進一步為車內(nèi)騰出了可用空間，這也是不少微型車所采用的設(shè)計理念。此外，值得一提的是，新車型還采用了隱藏式后門把手的設(shè)計，不過類似的設(shè)計在國產(chǎn)的奇瑞車型上已經(jīng)出現(xiàn)過。但是從上圖可以清楚看到，隱藏式門把手的位置取代了C柱的玻璃窗，在側(cè)位停車時對駕駛員的視野會有些許影響。

北美車展亮相的Sonic（中文名愛唯歐）

現(xiàn)款國產(chǎn)樂騁

　　從車輛的尾部來看，愛唯歐的尾燈和前大燈相呼應(yīng)，犀利的“眼神”再加上梯形設(shè)計的牌照框，使得尾部整體風格顯得有些兇悍，而現(xiàn)款的樂騁從尾燈設(shè)計到線條的處理都顯得非常可愛，可以說兩代車型區(qū)別明顯。此外，現(xiàn)款樂騁尾部保險杠上的黑色網(wǎng)狀裝飾條在愛唯歐上也不復存在，因此愛唯歐的尾部看上去更加的飽滿、整體顯得更加和諧。

　　相關(guān)鏈接：雪佛蘭愛唯歐 或?qū)⑹淄?.4L兩廂版車型

　　內(nèi)飾及配置——創(chuàng)新設(shè)計　頗具亮點

愛唯歐內(nèi)飾

現(xiàn)款樂騁內(nèi)飾

　　內(nèi)飾方面，愛唯歐的中控臺提供深鈦色和磚色兩種顏色可供選擇，而源自摩托車的設(shè)計風格被極致運用在了整車設(shè)計中。最明顯的當然是機車理念的儀表盤設(shè)計，單炮筒的轉(zhuǎn)速表鑲嵌在幾何形的LCD液晶車速顯示器中，將車速表、里程表、油表和溫度計等各種數(shù)據(jù)表整合在一起，配以藍色的背景光，提升了車艙內(nèi)的質(zhì)感。而現(xiàn)款樂騁的內(nèi)飾風格顯得有些跟不上時代了，上深下潛的配色再加上傳統(tǒng)的空調(diào)出風口和中規(guī)中矩的中控臺，已經(jīng)讓樂騁逐漸遠離了流行元素。

　　讓我們簡單總結(jié)一下愛唯歐內(nèi)飾做了哪些細節(jié)設(shè)計：車內(nèi)配備功能齊全的儀表板加上中控臺上清晰的LCD顯示屏構(gòu)成了較為舒適合理的使用環(huán)境；中間儀表板表面采用優(yōu)質(zhì)低玻璃化飾面；自動換檔桿采用“眼鏡蛇頭”式把手，而手動換檔桿采用鍍鉻把手；內(nèi)飾風格的延展包括位于中央擱架和車門內(nèi)的儲物格；愛唯歐還可以將后排座椅放倒后放置較大的物品；此外，海外版愛唯歐標配前排運動座椅，也可選配可加熱前排座椅。

　　配置上，北美版Sonic裝備了帶導航功能的安吉星OnStar服務(wù)。選配功能包括 XM 衛(wèi)星收音機、MyChevrolet 移動應(yīng)用程序(帶 OnStar MyLink 車輛接口)，此外還具有遙控啟動、前排加熱座椅和天窗等同級別車上罕見的配置。

　　而在歐洲市場，新AVEO也將電子動力轉(zhuǎn)向、電子穩(wěn)定控制(ESC)以及ABS等作為該車型的標配配置，全面的安全功能還包括10個標準氣囊、電子制動力分配、剎車輔助。此外，配置上當然還少不了USB、藍牙功能等年輕人喜愛的音頻系統(tǒng)。說了這么多，等到國產(chǎn)時，預(yù)計這些配置不太可能悉數(shù)出現(xiàn)，這也是引進車型的一個通病。

　　動力——海外多種搭載　國產(chǎn)后或?qū)⑹淄?.4L

　　動力方面是愛唯歐的亮點之一，在北美市場，Sonic配備Ecotec 1.8升發(fā)動機，并提供兩種變速器可供選擇：五速手動變速器和六速自動變速器，該動力組合和海外科魯茲的動力組合是相同的。除此之外，雪佛蘭Sonic還選配了高效的 Ecotec 1.4 升渦輪發(fā)動機，估計功率為138 馬力(103 千瓦)，比福特嘉年華的120馬力略顯高出18馬力，并搭配六速手動變速器，燃油經(jīng)濟性更具競爭力。

愛唯歐發(fā)動機

現(xiàn)款樂騁發(fā)動機

　　在歐洲市場，新AVEO(即Sonic)則配備70馬力和86馬力兩種輸出的1.2L機型和100馬力的1.4L機型的汽油發(fā)動機，此外還有提供84.5kW(115馬力)的1.6L發(fā)動機。與此同時，也首次將1.3L柴油發(fā)動機引入到這個車系中，1.3L的排量發(fā)動機提供75和95馬力的動力輸出，并且配備發(fā)動機停起技術(shù)。變速器則分別有6速自動變速器、5速和6速手動變速器三種。此外，由于采用GAMMA平臺，所以Aveo的懸掛系統(tǒng)為前麥弗遜后扭力梁懸掛。

　　至于國產(chǎn)的愛唯歐為了避免與新賽歐的正面競爭，預(yù)計將不會推出1.2L車型，而1.4L和1.6L車型或?qū)⒗^續(xù)沿用，不會有太大區(qū)別，只不過1.6L發(fā)動機很有可能被換成與雪佛蘭克魯茲相同的1.6L發(fā)動機。變速器方面，現(xiàn)款樂騁裝備的是5擋手動和4擋自動變速器，而愛唯歐是否采用會采用6速自動變速器，可能還需要對成本進行考量。其實1.4T發(fā)動機還是值得期待的，這款產(chǎn)品的渦輪增壓器集成在排氣歧管內(nèi)以減輕重量，同時也增強小型轎車的封裝靈活性。而發(fā)動機的曲軸得到加固，連接桿也更結(jié)實，它們可提供更多力量來支持發(fā)動機在廣泛的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)的壓縮功率和扭矩。國產(chǎn)愛唯歐上市后是否會推出1.4T高性能版車型與POLO等車型競爭，目前還尚未有明確的消息。

　　值得一提的是，雪佛蘭聲稱愛唯歐的車身結(jié)構(gòu)是同類車型中最堅固的結(jié)構(gòu)之一，而堅固的車身結(jié)構(gòu)使工程師能夠更精確地調(diào)校駕乘和操控。據(jù)了解，愛唯歐所有車型均采用帶螺旋彈簧和平衡桿的MacPherson柱式前懸掛，以及帶充氣式減震器的、扭桿式輪軸安裝復合連接型半獨立后懸掛。而前后相等的1509毫米輪距，可以增強車輛的在高速行駛中的穩(wěn)定性。而標配電動轉(zhuǎn)向帶有磨損補償器，能不斷調(diào)整系統(tǒng)與轉(zhuǎn)向裝置的相互作用，確保在系統(tǒng)使用壽命期間執(zhí)行精確的轉(zhuǎn)向操作。

　　愛唯歐研發(fā)背景：新Gamma II平臺源自歐洲

　　之前通用的小型車均來自于收購韓國大宇的平臺，而從新樂騁開始，將采用源自歐洲的Gamma II平臺，樂騁也是這個新平臺的首款車型。第一代通用Gamma平臺由通用旗下的歐寶和與通用關(guān)系密切的菲亞特聯(lián)合開發(fā)，而歐寶與菲亞特在小型車研發(fā)都有不錯的技術(shù)積累。

　　通用汽車將逐步通過車型換代的方式將大宇旗下的多款小型車都并入Gamma平臺，提升性能并且降低制造與研發(fā)成本。雖然是新平臺，通用Gamma II平臺的懸架結(jié)構(gòu)依然采用與老款車型相同的前麥弗遜式后扭轉(zhuǎn)梁拖拽臂式，這種懸架組合形式在小型車中應(yīng)用得非常普遍。換代新樂風也將采用這一平臺。

　　定位及價格預(yù)測

　　產(chǎn)品定位方面，不論是在歐洲還是北美市場，愛唯歐都在走高端精品小車的路線。而在國內(nèi)，大家也有理由相信，愛唯歐的定位將和海外相同，也就是說其競爭對手將鎖定上市不久的上海大眾全新POLO。和愛唯歐一樣，全新POLO在推出兩廂版之后還會有三廂版本問世。無論從動力上來說還是產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的分布，上海通用雪佛蘭和上海大眾都將在這一細分市場上一拼到底，愛唯歐的配置和價格將是其能否成功的關(guān)鍵因素所在。

　　現(xiàn)在新賽歐兩廂1.4L EMT 優(yōu)逸版定價為7.58萬元，已經(jīng)和目前最低價格為7.19萬元的樂騁（目前國內(nèi)銷售的樂騁在7.19-9.79萬元）產(chǎn)生了競爭關(guān)系，在新賽歐兩廂價格下調(diào)可能性不大的情況下，只有調(diào)整樂騁換代產(chǎn)品愛唯歐的定價，因此預(yù)計國產(chǎn)愛唯歐的定價在8-11萬元左右。如果將來引入1.4T高性能版本的話，售價也將進一步增加，頂配車型達到12萬元并不是沒有可能。

　　盡管愛唯歐有了全新的改變，但是老款車型并不太好的市場表現(xiàn)很有可能讓消費者對新車型“換名稱、走高端、賣高價”的做法持否定態(tài)度。雪佛蘭對愛唯歐這款車的市場推廣手段將成為關(guān)鍵。希望雪佛蘭給新車起一個新的中文名愛唯歐，不僅僅只是想撇清與樂騁的關(guān)系，中國消費者需要的是貨真價實、原汁原味的好產(chǎn)品。