零排放、零油耗的福克斯電動(dòng)車是福特首款純電動(dòng)轎車；C-MAX Energi插電式混合動(dòng)力車采用了福特創(chuàng)新的動(dòng)力分配混合動(dòng)力架構(gòu)；Fusion混合動(dòng)力車則集中了汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和電池電機(jī)的優(yōu)勢(shì)。所有這三款車型都是福特更全面的電氣化戰(zhàn)略的例證。福特的電氣化戰(zhàn)略包括了三種類型的電動(dòng)車，即純電池電動(dòng)車、插電式混合動(dòng)力車以及混合動(dòng)力車，三種車型都可以為用戶帶來(lái)良好的經(jīng)濟(jì)性與類似傳統(tǒng)轎車的駕駛體驗(yàn)。

　　為了讓中國(guó)消費(fèi)者有機(jī)會(huì)近距離體驗(yàn)福特的電動(dòng)車型，今年福特將在中國(guó)組建一支新能源車隊(duì)并開(kāi)展示范運(yùn)行，其中包括屢獲殊榮的福特Fusion混合動(dòng)力車。

 

　　福特是美國(guó)領(lǐng)先的電動(dòng)車制造商，迄今為止，旗下的混合動(dòng)力汽車已經(jīng)銷售超過(guò)16萬(wàn)輛。 這一過(guò)程中福特積累了豐富的成功經(jīng)驗(yàn)。福特設(shè)計(jì)的電動(dòng)車燃油經(jīng)濟(jì)性出眾。北美燃油經(jīng)濟(jì)性最佳的中高級(jí)轎車Fusion 混合動(dòng)力車，該車性擁有的智能再生充電制動(dòng)、迅捷的加速反應(yīng)、舒適的內(nèi)飾和智能的駕駛者信息顯示功能，屢次獲得國(guó)外相關(guān)獎(jiǎng)項(xiàng)。

　　更重要的是，福特電動(dòng)車是福特汽車更全面戰(zhàn)略的一部分。該戰(zhàn)略旨在為消費(fèi)者提供更多綠色交通解決方案的選擇，不僅僅是某一款車型或技術(shù)。這項(xiàng)戰(zhàn)略的設(shè)計(jì)目標(biāo)是提供消費(fèi)者負(fù)擔(dān)得起的技術(shù)，提升產(chǎn)品的燃油經(jīng)濟(jì)性，降低二氧化碳排放。

　　 “我們意識(shí)到單一的技術(shù)無(wú)法滿足所有消費(fèi)者的需求，混合動(dòng)力車、插電式混合動(dòng)力車以及純電動(dòng)車各有其獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。”福特汽車全球電氣化總監(jiān)卓楠（Nancy Gioia）表示，“通過(guò)運(yùn)用福特全球平臺(tái)，我們能夠提供一系列解決方案，打造強(qiáng)勁產(chǎn)品組合，滿足不同消費(fèi)者的需求。”

 

　　?？怂闺妱?dòng)車及混合動(dòng)力、插電式混合動(dòng)力車型均將采用先進(jìn)的鋰離子電池系統(tǒng)。每套電池系統(tǒng)都經(jīng)過(guò)精心設(shè)計(jì)，力求最大程度使用規(guī)格統(tǒng)一的高品質(zhì)零件——比如，中控硬件使用的就是已經(jīng)在多款福特現(xiàn)有混合動(dòng)力車型上獲得成功的配件。鋰離子電池組與目前混合動(dòng)力車普遍使用的鎳氫電池組相比，具有眾多優(yōu)勢(shì)?？傮w而言，鋰離子電池組的體積減小了25%到30%，重量減輕了一半，因而更易安裝。另外，通過(guò)對(duì)電池組的調(diào)試，還能夠提升動(dòng)力、改善加速性能，或提高電池蓄電能力并延長(zhǎng)行駛距離。

　　?？怂闺妱?dòng)車的車主將可以每天為這款零油耗車型充電。對(duì)C-MAX Energi插電式混合動(dòng)力車來(lái)說(shuō)，雖然不是必須每天充電，但我們?nèi)匀唤ㄗh他們這樣做，從而最大化電動(dòng)模式行駛里程。由于使用了高效的電池系統(tǒng)，使用標(biāo)準(zhǔn)家用電源，只需一個(gè)晚上就能輕松為車輛充滿電量。

 

 

　　新?？怂闺妱?dòng)車和C-MAX Energi插電式混合動(dòng)力車的車主在為愛(ài)車充電時(shí)將充分享受到福特電動(dòng)車的充電技術(shù)優(yōu)勢(shì)。使用家中的240伏電源，?？怂闺妱?dòng)車完成一次完全充電的時(shí)間只需3至4小時(shí)。在電量全滿狀態(tài)，?？怂闺妱?dòng)車的設(shè)計(jì)能提供足夠滿足大多數(shù)車主日常駕駛里程的需求。 

　　C-MAX Energi插電式混合動(dòng)力車在充滿電模式下?lián)碛型?jí)領(lǐng)先的燃油經(jīng)濟(jì)性，其使用電池和發(fā)動(dòng)機(jī)的總行駛里程可達(dá)800公里以上，領(lǐng)先于所有插電式或增程型電動(dòng)車。通過(guò)為插電式混合動(dòng)力車充電，消費(fèi)者在純電動(dòng)模式下的行駛里程獲得明顯提升，同時(shí)大大減少了對(duì)車內(nèi)燃油發(fā)動(dòng)機(jī)的使用。?？怂闺妱?dòng)車和C-MAX Energi插電式混合動(dòng)力車的充電端口都位于駕駛座側(cè)車門和前輪之間，位置設(shè)計(jì)合理；當(dāng)充電插頭插入車輛充電口時(shí)， 充電口周圍的光圈即被激活，并環(huán)繞閃爍兩圈以確認(rèn)連接，接著光圈以九十度弧依次熄滅。充電過(guò)程中，閃爍的九十度弧代表正在充電中的部分，而亮著不閃的弧度則表示已經(jīng)充電完成的部分。當(dāng)整個(gè)光圈亮起，表示車輛電池已充滿。

 

 

　　福克斯電動(dòng)車和C-MAX Energi插電式混合動(dòng)力車還將為車主配備一套智能的駕駛者信息系統(tǒng)，該系統(tǒng)是MyFord Touch™多媒體駕駛者連動(dòng)系統(tǒng)的電動(dòng)車特別版，幫助車主提高能耗效率、延長(zhǎng)電動(dòng)行駛里程、選擇環(huán)保駕駛路線、管理充電進(jìn)程。儀表盤上的新功能MyView能為車主提供更多數(shù)據(jù)，其中包括空調(diào)等可能影響?？怂闺妱?dòng)車和C-MAX Energi插電式混合動(dòng)力車實(shí)際行駛里程和電動(dòng)行駛里程的電力需求。

　　?？怂闺妱?dòng)車的車主將能獲知車輛的基本信息，諸如電池充電狀態(tài)、可行駛里程估算、以及預(yù)估電量盈余，這些信息通過(guò)中置里程表兩側(cè)的兩個(gè)4.2英寸彩色LCD屏幕一目了然。

　　與現(xiàn)有混合動(dòng)力車相同，福特下一代混合動(dòng)力車C-MAX Energi插電式混合動(dòng)力車的長(zhǎng)期燃油經(jīng)濟(jì)性可通過(guò)兩種方式顯示。除了傳統(tǒng)圖形顯示法，儀表盤右側(cè)的動(dòng)態(tài)藤蔓設(shè)計(jì)充滿創(chuàng)意。車主的駕駛?cè)加徒?jīng)濟(jì)性越高，藤蔓就越茂盛美麗，創(chuàng)造了對(duì)駕駛行為的獨(dú)特視覺(jué)回饋。?？怂闺妱?dòng)車的儀表顯示采用了相似的藍(lán)色蝴蝶設(shè)計(jì)來(lái)代表到達(dá)最近充電點(diǎn)時(shí)的剩余的可行駛里程——藍(lán)色蝴蝶越多，可用里程越多。福特設(shè)計(jì)師們的這個(gè)靈感來(lái)自于“蝴蝶效應(yīng)”現(xiàn)象，即小變化能帶來(lái)大影響，正如選擇駕駛電動(dòng)車所能夠帶來(lái)的巨大影響。