自從帕薩特被引入國內(nèi)市場，幾乎就成為公商務(wù)轎車的代名詞。從進(jìn)口到國產(chǎn)，再到合資廠的改款，一直是中級轎車市場的重量級產(chǎn)品。而氣質(zhì)穩(wěn)重，空間寬敞，功能務(wù)實(shí)以及性能可靠，也是帕薩特備受青睞的重要原因。大眾精準(zhǔn)定位于市場需求的產(chǎn)品開發(fā)和投放，逐漸得到了市場積極的反饋，因此大眾引進(jìn)NMS“新基準(zhǔn)中級轎車”平臺作為帕薩特的接班車型也就順理成章。

　　全新帕薩特區(qū)別于全新邁騰產(chǎn)品，也就是與歐洲規(guī)格的passat B7L不盡相同。在延續(xù)帕薩特品牌的優(yōu)勢和良好口碑之外，上海大眾著力改變老款帕薩特過于沉穩(wěn)的設(shè)計(jì)以及配置方面的滯后。換句話說，以帕薩特的名義，對其進(jìn)行徹底的更新?lián)Q代和升級。這款車將是上海大眾沖擊中高級商務(wù)轎車細(xì)分市場的扛鼎之作。

　　大眾全新的家族式的前臉已經(jīng)足夠熟悉，高爾夫和Polo把切割的頭燈與兇猛的進(jìn)氣格柵廣為傳播，全新帕薩特自然也不會例外，除了熟悉的前臉，身形還是多了幾分老款帕薩特少有的年輕與活力，以Dynamic Balance動態(tài)平衡的設(shè)計(jì)理念為基礎(chǔ)，這款新品將運(yùn)動與穩(wěn)重更好的融合。從開發(fā)階段，全新帕薩特就已經(jīng)充分考慮了北美和中國市場消費(fèi)者的需要，長度達(dá)到2803mm的軸距已經(jīng)無需特意加長，足夠營造舒適和寬敞的乘坐空間。

　　雖然全新帕薩特與邁騰存在一些差異化定位，不過免不了在裝備和價(jià)格方面存在重疊的競爭關(guān)系。前者主要針中端消費(fèi)者，通過不同配置的組合，滿足更寬泛消費(fèi)者的需求。它的優(yōu)勢在于起步于中端，而不斷提升附加值。因此，在全新帕薩特上，能看到豐富的豪華與舒適配置，同時(shí)運(yùn)用大量成熟和先進(jìn)的技術(shù)。諸如EPS車速感應(yīng)電子動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，CAN-BUS車內(nèi)局域網(wǎng)線控系統(tǒng)，帶AFS動態(tài)轉(zhuǎn)角輔助照明系統(tǒng)的氙氣大燈，AAC全獨(dú)立主動響應(yīng)式底盤懸掛系統(tǒng)，EPB電子駐車制動系統(tǒng)/Auto Hold自動駐車基本成為主流配置。 

　　當(dāng)然作為上海大眾重量級的高端車型，還會推出“全副武裝”的高端配置產(chǎn)品，沖擊上一級市場。像KESSY無鑰匙進(jìn)入/一鍵啟動系統(tǒng)，Easy Entry迎賓功能，帶倒車影像全方位泊車?yán)走_(dá)的PLA自動泊車輔助系統(tǒng)以及Fender 8揚(yáng)聲器帶重低音炮高保真立體聲音響等等，這些都能夠?yàn)轳{乘者提供尊享、周到的照顧。雖然全新帕薩特主力價(jià)格區(qū)間會集中在23-27萬元之間，但是頂配車型很有可能會因此而超過30萬左右，相比邁騰的純歐洲風(fēng)格的精品路線，新帕薩特則在一定程度上親民和本土化，以更實(shí)在的配置參與細(xì)分市場的競逐。

　　值得關(guān)注的是，全新帕薩特將把TSI與DSG的組合作為新基準(zhǔn)轎車的重要組成部分，全部車型均采用1.8T或2.0T發(fā)動機(jī)，并匹配雙離合變速器。使用全新ESP車身動態(tài)電子穩(wěn)定系統(tǒng)，保持激光焊接和空腔注蠟車身工藝，把德國車一貫的安全性能進(jìn)一步升級。全新帕薩特其實(shí)可以理解為中德合作研發(fā)的全新一代中高級轎車產(chǎn)品，結(jié)合了大眾的技術(shù)和中國市場的特點(diǎn)，在配置上則實(shí)現(xiàn)越級式的高水準(zhǔn)。對于邁騰來說，新帕薩特既是同為逐鹿中級車市場的伙伴，又是相互非常有競爭力的對手。

　　文/新浪汽車