據(jù)吉利內(nèi)部人士透露，吉利將于近期推出一款怠速啟停技術(shù)的弱混車(chē)型。首推的車(chē)型是吉利當(dāng)下最熱門(mén)的帝豪EC7系，搭載吉利自主研發(fā)的GSG怠速啟停技術(shù)系統(tǒng)。由于機(jī)緣巧合，筆者搶先拿到了部分諜照，不敢藏拙就先拿出來(lái)給諸位先睹為快了。另?yè)?jù)悉這款搭載GSG怠速啟停的量產(chǎn)版車(chē)型也將在4月中旬的上海車(chē)展亮相。

　　據(jù)諜照顯示，無(wú)論是車(chē)前臉和還是車(chē)屁股，GSG版與現(xiàn)款車(chē)基本一致，依然大氣、穩(wěn)重。至于量產(chǎn)車(chē)會(huì)不會(huì)加上GSG字樣標(biāo)志，尚無(wú)法確定。值得一提的是，車(chē)牌上多了五顆金星，應(yīng)該是C-NCAP五星安全的徽標(biāo)。

　　在內(nèi)飾上，帝豪GSG也沒(méi)有多大變化，米和灰雙色內(nèi)飾讓人耳目一新，簡(jiǎn)潔中彰顯高貴典雅、內(nèi)飾做工與用料還是可圈可點(diǎn)的，體現(xiàn)了自主品牌最高水準(zhǔn)。唯一變化是在中控臺(tái)最下方多了一個(gè)黑色按鈕。

　　圓形的黑色旋鈕就是怠速啟停系統(tǒng)主開(kāi)關(guān)，駕駛者可以根據(jù)需要決定是否開(kāi)啟怠速啟停，比較人性化。左側(cè)是怠速啟停功能的指示燈。

　　據(jù)悉，吉利自主研發(fā)的GSG怠速啟停技術(shù)系統(tǒng)，其英文全稱(chēng)是Geely Stop-Go System。該系統(tǒng)的工作原理是，當(dāng)遇到紅燈或堵車(chē)時(shí)，車(chē)速低于3km/h，發(fā)動(dòng)機(jī)將自動(dòng)熄火;當(dāng)駕駛員重新踏下離合器、油門(mén)踏板或松抬剎車(chē)的瞬間，起動(dòng)機(jī)將快速啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　據(jù)介紹，帝豪GSG怠速啟停系統(tǒng)在綜合工況下可節(jié)油5%～10%、減少CO2排放5%，在擁堵的市區(qū)節(jié)能效果能達(dá)到10%-15%，還能減少CO2排放、噪聲污染以及發(fā)動(dòng)機(jī)積炭。因此怠速啟停技術(shù)系統(tǒng)最大特點(diǎn)是"越堵越節(jié)能"。

　　動(dòng)力方面：為匹配怠速啟停技術(shù)，帝豪EC7 GSG版對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)進(jìn)行了升級(jí)，除了新增怠速啟停專(zhuān)用的發(fā)電機(jī)，還搭載DVVT發(fā)動(dòng)機(jī)，燃油經(jīng)濟(jì)性和中低轉(zhuǎn)速扭矩輸出更佳。不過(guò)諜照上顯示，發(fā)動(dòng)機(jī)罩上的CVVT字樣還在，量產(chǎn)后應(yīng)該會(huì)變更。

　　作為怠速啟停不可或缺的部分，蓄電池要為怠速啟停系統(tǒng)持續(xù)提供電力支持，所以電池也要經(jīng)過(guò)強(qiáng)化。充放電效率更高，壽命達(dá)到傳統(tǒng)電池2倍，不必?fù)?dān)心頻繁啟停對(duì)電池的損耗。紅色部件是蓄電池傳感器，能精確量測(cè)電池電壓、電流和溫度。據(jù)吉利內(nèi)部人士透露，帝豪EC7 GSG版將在第二季度上市，售價(jià)可能比現(xiàn)款車(chē)高出3000-5000元左右。讓我們拭目以待吧。(文：搜狐汽車(chē))