面對(duì)奧迪Q5的強(qiáng)勢(shì)和寶馬新X3的上市，奔馳GLK也必須有所動(dòng)作了。外形的小改款剛剛完成，換代還不是時(shí)候，因此最大的“動(dòng)作”，莫過于國產(chǎn)。關(guān)于奔馳GLK國產(chǎn)的說法時(shí)間不短了，而且有不少消息還是官方透露的。最快的說法是今年就有可能上市，最慢的說法也不會(huì)超過明年。然而，關(guān)于國產(chǎn)奔馳GLK的具體細(xì)節(jié)，對(duì)應(yīng)的消息卻并不多。日前，我們收到的一組國產(chǎn)奔馳GLK諜照，可以多少為密切關(guān)注這款車的消費(fèi)者們，解開一些疑惑了。

外形內(nèi)飾與進(jìn)口版基本一樣

　　國產(chǎn)后能否原汁原味，這是很多人關(guān)心的問題。從競爭對(duì)手的情況看，此類定位的車型，消費(fèi)者對(duì)于國產(chǎn)和進(jìn)口本身就比較敏感，因此引進(jìn)是一般不會(huì)在國產(chǎn)時(shí)玩太多的“本土化”。奔馳自然也不會(huì)例外，諜照顯示的GLK，與進(jìn)口版幾乎是完全一樣的，可以打消部分消費(fèi)者這方面的疑慮。

　　不僅是整體外觀一樣，連細(xì)節(jié)方面，奔馳也未作調(diào)整。大燈、中網(wǎng)、條狀LED霧燈等等，都與2011款的進(jìn)口GLK完全相同。帶C型LED的尾燈，甚至連鍍鉻的防擦條、后杠與尾門接口處的鍍鉻踏板裝飾、銀色的行李架，這款國產(chǎn)奔馳GLK都是與進(jìn)口版完全一樣的。輪轂的造型雖然與進(jìn)口版有所不同，但這畢竟不是車型的專屬，相信國產(chǎn)奔馳GLK上市后，也會(huì)有不同版本的輪轂造型推出。因此可以說，如果不是車尾的“北京奔馳”標(biāo)識(shí)，我們幾乎無法確定其身份。

　　內(nèi)飾的設(shè)計(jì)也是如此，無論是中控臺(tái)整體造型，還是儀表盤、空調(diào)、擋把等等各個(gè)細(xì)節(jié)，都與進(jìn)口版完全一樣。長短不一的中央扶手、杯架的布局、COMAND的控制旋鈕，也都沒有做出任何調(diào)整。諜照顯示的內(nèi)飾為深內(nèi)飾版本，但這同樣也不會(huì)是唯一的，國產(chǎn)GLK未來肯定也會(huì)有淺內(nèi)飾版本的車型。方向盤無論是造型和功能布局，包括獨(dú)特的語音識(shí)別系統(tǒng)，也都與進(jìn)口版相同。唯一存在懸念的是，國產(chǎn)版的語音識(shí)別系統(tǒng)，是否能識(shí)別中文?

細(xì)節(jié)透露出配置組合可能會(huì)與進(jìn)口版有差異

　　關(guān)于這款國產(chǎn)奔馳GLK的測試車到底對(duì)應(yīng)進(jìn)口版的那款車型，我們做過一定的比對(duì)，結(jié)果發(fā)現(xiàn)與任何一款進(jìn)口GLK都不同，說明國產(chǎn)GLK有可能在配置組合方面會(huì)做出調(diào)整，以更好的應(yīng)對(duì)國內(nèi)消費(fèi)者需求。

　　從車外帶大燈清洗的氙燈，車內(nèi)的中控臺(tái)大屏幕來看，它應(yīng)該與進(jìn)口奔馳GLK 300豪華型對(duì)應(yīng)，因?yàn)檫M(jìn)口GLK300 動(dòng)感型和時(shí)尚型是沒有這兩項(xiàng)配備的。然而通過內(nèi)飾圖片細(xì)節(jié)我們又發(fā)現(xiàn)，這款測試車在車門把手的前端，并沒有奔馳特有的人型電動(dòng)座椅控制鍵。此項(xiàng)配備，在進(jìn)口奔馳GLK300上，只有最低配的時(shí)尚型沒有提供。

　　從常規(guī)的做法來看，對(duì)于此類定位的車型，沒有配備電動(dòng)座椅是比較難以理解的，一般只會(huì)在最低配車型上出現(xiàn)。據(jù)此判斷，這款國產(chǎn)奔馳GLK的測試車，很可能是低配版本。如果這種設(shè)想成立的話，則可以說明，國產(chǎn)奔馳GLK上，COMAND和氙燈將成為標(biāo)配。這還是很值得肯定的。而且從競爭對(duì)手的配備情況看，這樣的組合也更符合國內(nèi)市場的需求。與此同時(shí)，這款國產(chǎn)版測試車基本保持了進(jìn)口版的配置水準(zhǔn)。例如真皮多功能方向盤、藍(lán)牙電話、雙區(qū)空調(diào)等等配置都可以在諜照中看到。

　　關(guān)于國產(chǎn)奔馳GLK，一個(gè)最讓人期待的說法，就是會(huì)提供200和260版本，即配備在C級(jí)和E級(jí)轎車上的那兩款1.8T直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　從測試車來看，車尾4MATIC的標(biāo)識(shí)非常醒目，說明這是一款四驅(qū)版的奔馳GLK。在海外的奔馳GLK家族中，汽油版只有300和350。GLK與C級(jí)同平臺(tái)，均為縱置后驅(qū)的布局，將C級(jí)的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)移植到GLK上，對(duì)于奔馳來說并非難事。但從目前奔馳的動(dòng)力配備情況來看，這款1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)與四驅(qū)組合，在其他車型上尚無先例。并且之前奔馳官方在說到GLK國產(chǎn)有可能提供1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)的同時(shí)，還特別提到了會(huì)相應(yīng)推出后驅(qū)版本?；谶@些信息，奔馳GLK如果搭載1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)配備四驅(qū)的可能性不大。換句話說，這款國產(chǎn)奔馳GLK車尾的4MATIC標(biāo)識(shí)，實(shí)際上可以說明它采用1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)的可能性不大。因此，國產(chǎn)奔馳GLK上市之初，仍有可能先期推出300和350。這對(duì)于國產(chǎn)奔馳GLK的品牌樹立，仍然是很有必要的。

　　如果是這樣的布局，再加上之前關(guān)于配置的分析，國產(chǎn)奔馳GLK上市初期，起步配置會(huì)高于進(jìn)口版，價(jià)格則可能與進(jìn)口版相比變化不大，起價(jià)仍將高于40萬元。隨后，國產(chǎn)奔馳GLK才有可能推出1.8T的版本?；趧?dòng)力成本、消費(fèi)稅成本以及只提供兩驅(qū)等各項(xiàng)因素組合，GLK200和GLK260推出后，國產(chǎn)奔馳GLK才會(huì)真正展現(xiàn)出價(jià)格優(yōu)勢(shì)。屆時(shí)，后驅(qū)奔馳GLK的起價(jià)，低于四驅(qū)的國產(chǎn)奧迪Q5，甚至低于35萬元，都是完全有可能的。

　　文/新浪汽車