上汽通用五菱未來的主力產(chǎn)品，旗下首款緊湊型乘用轎車——寶駿630已在去年底下線，即將在今年4月的上海車展前后，正式宣布上市。隨著上市日期的臨近，諸多細(xì)節(jié)特征一一曝光。在最新的工信部新車公告中，寶駿630首次亮相，權(quán)威數(shù)據(jù)揭示了其主要特征。

　　寶駿630的數(shù)字編號中，“6”代表車型大小是A+級別，“3”則表示是三廂型號，末位的“0”表明是寶駿品牌的第一代產(chǎn)品。眾所周知，雖然懸掛系統(tǒng)略有改動，其車型平臺源自通用的別克凱越。

寶駿630參數(shù)曝光

　　從詳細(xì)的數(shù)據(jù)對比可以看出，寶駿630的車體略大于凱越，尤其是車身長度和軸距，優(yōu)勢更為明顯。寶駿630的后排乘坐空間相對充裕，其余各方面也表現(xiàn)的比較均衡，迎合了當(dāng)前的家庭轎車消費潮流。

　　其外觀設(shè)計的靈感，源自奔馬造型，整車線條流暢修長，各型面的過渡協(xié)調(diào)自然。V型中網(wǎng)與鷹眼大燈連成一體，雙腰線從車頭貫穿到車尾，使修長的車身，看起來更富有層次感。保持動感時尚的同時，不失奔騰的力量感。車尾的造型比較飽滿，分層式尾燈，加上簡單的線條，寥寥幾筆就勾勒出大致輪廓。內(nèi)飾以黑灰雙色調(diào)為主，中控面板和儀表臺采用一體化的整體布局，注重簡潔與實用。表現(xiàn)出主要的設(shè)計思路是性價比優(yōu)先，價格定位不會太高。

　　寶駿630首批量產(chǎn)的，只有1.5升手動型號，預(yù)計明年初，帶VVT技術(shù)的1.5升和1.8升自然吸氣發(fā)動機，以及手自一體變速箱，將陸續(xù)投入生產(chǎn)。與之前的傳言不同，寶駿630不會與榮威350共享動力總成!寶駿630的L2C型發(fā)動機，不但排量略小于榮威350的15S4U型，調(diào)教也更成熟一些，升功率指標(biāo)更高。這種發(fā)動機，在國內(nèi)屬于首次亮相，由通用提供技術(shù)，五菱僅僅負(fù)責(zé)生產(chǎn)。估計是某款1.6升發(fā)動機縮缸之后，重新調(diào)教匹配的成果。

　　消費者對寶駿630最大的擔(dān)心，是不到1.5升的發(fā)動機排量，能否拉動相對寬大的車身。其實，這種擔(dān)憂是多余的。寶駿630的發(fā)動機額定功率，與新凱越1.6和榮威350基本相當(dāng)，而且因為排量略小，車身進(jìn)行了輕量化改造，自重輕了上百斤。實際動力表現(xiàn)，與后兩者相比，肯定不會遜色。

　　注重產(chǎn)品性價比的用戶，對燃油經(jīng)濟(jì)性能也會非常在意。因為早期的凱越油耗表現(xiàn)不佳， 對源自同一車型平臺的寶駿630，難免會有顧慮。通用五菱申報的數(shù)據(jù)顯示，因為自重輕，發(fā)動機變速箱調(diào)教合理，寶駿630的油耗表現(xiàn)頗為優(yōu)異。市區(qū)的百公里油耗，比凱越和榮威350，都低了1.5升左右，綜合油耗也節(jié)省了將近1升。在同級別的家用轎車中，數(shù)據(jù)指標(biāo)屬于最佳行列。

　　寶駿630，無論是品牌、外觀、內(nèi)飾，還是銷售網(wǎng)絡(luò)與售后服務(wù)，與別克凱越和榮威350相比，都有一定的差距，整體定位略低。預(yù)計1.5升手動檔的入門型號，定價不會高于￥8萬元，高配型號也不到10萬元。若不考慮經(jīng)銷商為凱越和榮威350提供的優(yōu)惠幅度，寶駿630的性價比還算不錯。如果定價過低，跌破7萬元，反而會對通用自己的三廂新賽歐等低端車型，產(chǎn)生不利影響。

　　2011款寶駿630的1.5升手動檔型號，僅僅是試水。按計劃，明年4月，2012款寶駿630的1.5升VVT和1.8升手動型號，以及1.8升自動檔型號，將同步上市。屆時，寶駿630的產(chǎn)品線齊全，價格有望突破10萬元大關(guān)。經(jīng)過一年多的市場運作，寶駿的品牌形象也將隨之提升，在緊湊型家用轎車領(lǐng)域，發(fā)揮越來越大的影響力。（圖文來源：新浪汽車）