在介紹完2011年將要上市的小型車、緊湊級(jí)車、中級(jí)車以及SUV、MPV車型后，今天我們要為消費(fèi)者帶來的是新的一年將要上市的跑車預(yù)覽。雖在在這個(gè)級(jí)別的市場，競爭尚不算非常激烈，但在中國這個(gè)大市場背景下，任何一個(gè)細(xì)分市場所帶來的利潤都是不可小視的。今年的跑車市場將會(huì)出現(xiàn)3款新車，下面我們逐一為大家介紹。　

    標(biāo)致RCZ　

    據(jù)了解，標(biāo)致RCZ將于今年上海車展時(shí)正式在國內(nèi)上市，其漂亮的車身流線，緊湊的雙門結(jié)構(gòu)，都符合經(jīng)典跑車的設(shè)計(jì)趨勢。其前臉夸張的“大嘴式”前黑色進(jìn)氣格柵與家族式前燈共同組成了犀利的家族式前臉，同時(shí)稍微突起的引擎艙蓋讓它顯得攻擊力十足。

　　作為一款運(yùn)動(dòng)型跑車，標(biāo)致RCZ車身顏色共有白色版本，黑色版本和全紅色配色，而從概念車上沿襲下來的double bubble車頂兩側(cè)依然是銀色的車頂輪廓。其能幫助尾部擾流板提供車輛高速行駛時(shí)的下壓力，也極富美感和雙色車身帶來的視覺沖擊。在車尾部分，三角形尾燈組與飽滿圓潤的線條，增添了時(shí)尚元素，而雙尾排以及尾箱蓋上方可根據(jù)行駛車速自動(dòng)彈出的擾流板，更加凸顯其跑車身份。

　　RCZ定位為2+2緊湊Coupe車型，車身尺寸為4287/1845/1359毫米，軸距為2612毫米。相比標(biāo)致308cc車型，RCZ軸距略微加長的同時(shí)，車身長度卻有所縮短，這也是標(biāo)致繼續(xù)在中國鞏固其所擅長的個(gè)性化跑車車型，之前的206CC和308CC都給我們留下了深刻的印象。此次曝光車型的鋁合金輪轂極具殺傷力，銀黑搭配的雙五幅輪轂顯然比之前車展和諜照曝光的18寸十條幅鋁合金輪轂更加動(dòng)感。

　　進(jìn)口RCZ使用了代號(hào)5F02的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)，也就是最大功率為115Kw/6000rpm，最大輸出扭矩為240Nm/1400rpm的標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)力版本，同樣也搭配了6速手自一體自動(dòng)變速器。海外市場還有一款高性能版本的RCZ，雖然同樣是1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)，但采用高增壓調(diào)校，可以輸出高達(dá)147Kw/5500-6000rpm的最大功率，和275Nm/1700-4500rpm的最大扭矩，搭配的卻是一款六速手動(dòng)變速器。

　豐田ZELAS

    在2010廣州車展上，豐田在國內(nèi)首發(fā)一款名為ZELAS的雙門跑車，這款車型將在2011年下半年正式引入國內(nèi)，預(yù)計(jì)售價(jià)在20萬元-30萬元區(qū)間。即將登陸國內(nèi)的ZELAS是該系列的第二代產(chǎn)品，與豐田歐版凱美瑞--Avensis同平臺(tái)生產(chǎn)，軸距達(dá)到了2700mm;車長則為4420mm、車高1415mm，而車款則為1796mm，是一款尺寸適中的雙門四座轎跑車。

　　從外形設(shè)計(jì)來看，它比較符合美國人的張揚(yáng)性格，獨(dú)特的車身走線設(shè)計(jì)絕對(duì)另類，特別車頂運(yùn)用了平直的設(shè)計(jì)，繼承了Scion品牌在美國的BOX設(shè)計(jì)理念，不過C柱部分的設(shè)計(jì)自然下沉，然后收歸到較短的尾箱附近。

    不過，ZELAS 并不是一款掀背造型的車型，尾箱等設(shè)計(jì)同傳統(tǒng)的三廂車類似;不過從前臉來看，轎跑車的風(fēng)格還是很濃烈，多少彌補(bǔ)了車尾的平庸。內(nèi)飾風(fēng)格來看也是比較傳統(tǒng)的豐田風(fēng)格，一切涉及都以舒適、易用為主，全景天窗也是目前流行的配置。

　　在動(dòng)力方面，車型搭載了2.5升的4缸發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)應(yīng)雙VVT-i技術(shù)，最高可以提供180馬力的功率以及235牛米的最大扭矩，在動(dòng)力方面并沒有特別過人的地方，同國內(nèi)大部分常見的2.4升發(fā)動(dòng)機(jī)功率類似。車型可以對(duì)應(yīng)6速手動(dòng)變速箱或者6速自動(dòng)變速箱。

　雪佛蘭Camaro　

    曾出演《變形金剛》中“大黃蜂”的雪佛蘭Camaro，將在明年的上半年將以進(jìn)口的形式，正式引入國內(nèi)市場。通用汽車相關(guān)人士表示，雪佛蘭Camaro在國內(nèi)的正式上市時(shí)間將在2011年1月才能確認(rèn)，但一定會(huì)在上半年上市。

　　雪佛蘭Camaro的長/寬/高分別為4836/1918/1377mm，軸距為2852mm。內(nèi)部配置方面，雪佛蘭Camaro全系標(biāo)配轉(zhuǎn)向器-輪胎復(fù)合式巡航控制系統(tǒng)、手動(dòng)角度可調(diào)式方向盤、車輛穩(wěn)定電子控制系統(tǒng)以及遙控電子車匙，2LT SS SS車型裝配真皮包裹反響盤和變速器擋把，這項(xiàng)配置1LT車型可選裝加入。而電動(dòng)天窗除了低配的LS車型外，其余四款車型均可選裝添加。

　　2010款雪佛蘭大黃蜂引來無數(shù)車迷的駐足觀賞。大黃蜂突出的V字型前臉棱角分明，發(fā)動(dòng)機(jī)蓋下的“飛鏢式”造型進(jìn)氣口與“中凸式”的車頭設(shè)計(jì)相得益彰，“鯊魚鰓”式的進(jìn)氣口以及更寬厚的后側(cè)翼都成為Camaro一系列獨(dú)特的設(shè)計(jì)元素。側(cè)身合金輪轂將整個(gè)車身點(diǎn)亮，車尾造型承襲了標(biāo)準(zhǔn)的美式風(fēng)格，尾部的大燈更是與前臉的方形頭燈相呼應(yīng)，也采用方形設(shè)計(jì)。

　　大黃蜂內(nèi)飾的設(shè)計(jì)延續(xù)了外觀酷酷的感覺，內(nèi)飾完全采用黑色基調(diào)，局部配以金屬質(zhì)感材質(zhì)包裹，穩(wěn)重大氣且不乏動(dòng)感。全真皮包裹的手縫三幅式運(yùn)動(dòng)方向盤和檔把質(zhì)感超級(jí)棒，尺寸也是屬于大號(hào)級(jí)別的;多功能按鍵方便駕駛者使用，常規(guī)的空調(diào)音響的控件都集中展示在中控臺(tái)面板上，車內(nèi)的音響系統(tǒng)采用了純正的美國Boston音響，中控臺(tái)下方設(shè)有油溫、油壓、電池狀態(tài)、變速器油溫的數(shù)據(jù)儀表裝置，與左上方的雙炮筒式的儀表盤完全可以營造出電影中的科幻效果。

　　大黃蜂最大的亮點(diǎn)自然是它的動(dòng)力系統(tǒng)了，3.6升排量的大黃蜂配備的是V6頂置雙凸輪軸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，304匹馬力。具備可變氣門正時(shí)系統(tǒng)、直噴技術(shù)的大黃蜂發(fā)動(dòng)機(jī)通過提升的效率傳輸出更大的動(dòng)力，同時(shí)還保持燃料經(jīng)濟(jì)性和較低的排放量;6.2升排量車型搭載了一臺(tái)6.2排量的V8發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率更是達(dá)到了426匹，成為了真正意義上的超級(jí)跑車。目前，這款車3.6L排量最低報(bào)價(jià)55萬，6.2升排量最低112萬。