通過對比可以發(fā)現(xiàn)，實(shí)際上哈弗SC60和哈弗H7僅僅是在軸距、輪距和車身三圍尺寸，以及相應(yīng)產(chǎn)生的離地間隙，整備質(zhì)量方面有所差異，但這個(gè)差異也是在毫厘之間。而關(guān)鍵的如雙叉臂前懸架、多連桿后懸架，以及驅(qū)動方式，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，變速箱配置，車速和排放標(biāo)準(zhǔn)等方面都保持了完全一致。

　　雖然新的哈弗SC60仍然沒有公布具體的動力配置，但按照與哈弗H7大同小異的定位，而相關(guān)消息又透露過哈弗H7會配置3.0L V6發(fā)動機(jī)，匹配6速自動變速箱。預(yù)計(jì)哈弗SC60的動力配置也會達(dá)到這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，由此一點(diǎn)，也不難看出哈弗SC60的較高定位。

　　哈弗SC60的前臉采用大尺寸的鍍鉻格柵，與已經(jīng)上市的哈弗H5智尊版有些神似，但又有明顯不同，實(shí)際上哈弗SC60的前臉風(fēng)格與長城轎車騰翼系列中的旗艦車型SC70的水箱格柵設(shè)計(jì)完全一致，或許這會成為長城高端車型的一個(gè)特征。

　　概念車上大燈和霧燈都采用了LED結(jié)構(gòu)，也配置了集成在大燈底部的LED日行燈。不過真的SC60轉(zhuǎn)入量產(chǎn)，除了日行燈還有可能保留外，LED大燈量產(chǎn)的可能性微乎其微。奧迪新A8上雖然有LED大燈的配置，但也僅僅是高端車型配置，大部分車型還是采用相對傳統(tǒng)的透鏡燈組。

　　從整車風(fēng)格來看，哈弗SC60很有卡宴、途銳那種高端SUV的大氣，后保險(xiǎn)杠下兩個(gè)碩大的排氣管口可以看出這款車型充沛的動力不容小覷。但再蹲下來一看，SC60的展車還只是一個(gè)可以移動的模型而已，因此可以推斷其量產(chǎn)的進(jìn)程會遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過哈弗H6等同期展示的車型。

　　雖然是概念車，但根據(jù)以往的經(jīng)驗(yàn)，長城概念車量產(chǎn)后的還原度往往都比較高。而從SC60展車的情況來看，可以感受到這款車型的較高配置，配置了電子手剎和類似大眾MMI的多媒體操控面板。此外自然少不了大尺寸的液晶屏幕，音響面板集成了藍(lán)牙電話撥號功能，雙區(qū)恒溫的自動空調(diào)，座椅加熱可調(diào)，懸架模式調(diào)節(jié)等等非常齊全。

　　高端SUV市場對于自主品牌來說仍然是一片空白，能夠在定位上與長城哈弗SC60相仿的也只有吉利帝豪規(guī)劃中的EX9車型。高端SUV市場已經(jīng)成為了近兩年車市中增長幅度最大的車型，幾乎說得上名的高端SUV都面臨加價(jià)提車的情況。

　　當(dāng)然自主品牌開拓高端SUV市場在短時(shí)間恐怕也只能涉足30-40萬元市場，即便如此也可能面臨心有余力不足，就如同當(dāng)初自主品牌推出的中級轎車頻頻折戟沉沙，反應(yīng)大多不好一樣。自主品牌還需要更多的技術(shù)、口碑、服務(wù)各方面的積淀，中高端市場的車型也不僅僅是通過簡單的模仿或者價(jià)格比拼就能取得回報(bào)。